2015年7月29日，拆車坊第36期發(fā)布。本次拆解車型為兩款自主熱門SUV——它們分別是長城哈弗H6和長安CS75。根據(jù)專家團給出的結論，拆車坊最終給予H6的分數(shù)為7.4分，CS75的分數(shù)為7.1分。

哈弗H6與長安CS75前防護結構及連接方式并無差異，結構由外皮及帶吸能盒金屬杠組成，吸能盒與前縱梁相連，使用法蘭盤結構、采用螺栓連接。前防護杠斷面為開放式結構，防護杠中心設計杠皮固定架，設計不成熟。CS75前防護杠斷面為8字型閉合結構，防護杠前端左右分別安裝非金屬導風槽，中心點安裝一根金屬支撐架，設計理念較老。

哈弗H6與長安CS75后防護結構完全相同，由防護杠外皮及帶吸能盒金屬杠鐵組成，防護杠及吸能盒均為鋼制。哈弗H6防護杠橫向防護面積占車尾寬度的85%，兩側分別與吸能盒連接，吸能盒設計為閉合梯形結構，無引導槽。長安CS75防護杠橫向防護面積占車位寬度的85%，斷面為開放式帽形結構，兩側與吸能盒相連，吸能盒為方形閉合結構。

哈弗H6與長安CS75前后車門均采用雙層鋼板并采用拼接工藝，門板防撞梁均設計為圓形鋼結構，門內鋼板貼合防水布。哈弗H6前門內飾板貼合白色隔音棉，黏貼面積約占內飾板總面積的40%，門內斜置一根圓形鋼防撞杠，防護杠兩點固定，中心區(qū)域出現(xiàn)大面積“真空區(qū)域”，防護杠上方貼合門板加強筋，上門框邊緣并未設計鋼板進行加強。后門內飾板無貼合隔音棉，門內僅設計一根圓形鋼防撞杠，防護杠上下區(qū)域鋼板貼合止震貼，并無設計門板加強筋。長安CS75前后門內飾板均貼合白色隔音棉，前門內分別設計圓形鋼防撞杠以及門板加強筋，防護杠與鋼板之間貼合嚴密，無工藝瑕疵。

兩車頂棚內飾板組成材質相同，由五層不同材質壓制而成，尾部貼合白色隔音棉。哈弗H6頂棚電纜為不可拆卸設計，后雨刷噴水管使用塑料卡扣固定于頂棚右上方。頂棚加強筋采用1+1模式，主加強板與輔加強筋與車身兩側相連，起到頂棚止震作用。長安CS75頂棚電纜為模塊化設計，總線插頭藏于A柱內側，后雨刷噴管貫穿頂棚內飾板，只采用玻璃膠黏結。頂棚加強筋采用1+2結構設計，主加強板起支撐作用，兩根輔助加強筋對車頂尾部鋼板加強，起到止震作用。兩車頂棚均沒有使用含有瀝青材質的止震貼。

哈弗H6底盤效仿本田CR-V，前副車架設計為全框式結構，前端覆蓋非金屬材質發(fā)動機護板，護板內側貼合大面積隔音棉，油箱以及碳罐部位均覆蓋非金屬護板，為了起到更好的導風效果，護板設計為流線型，底盤管線緊貼底盤內側鋼板，使用非金屬卡子固定，50%區(qū)域外露。底盤分布4條縱梁(2邊梁+2縱梁)，底盤中部設計數(shù)根橫梁。為了底盤重要部件的防護性能，哈弗H6在油箱以及碳罐兩處，獨立設計加強桿組成框式結構。為了減輕輪上重量，后懸掛部分零件采用高成本的鋁合金材質。

長安CS75底盤效仿豐田RAV4，前副車架設計為復合式全框結構，尾端分別設計加強件與底盤連接。底盤設計多達6條縱梁(2邊梁+4縱梁)，縱梁成Y型布局，為了加強底盤抗扭性，還另外設計數(shù)根橫向加強梁，底盤左側安裝樹脂材質油箱，前端覆蓋非金屬護板，對底盤管線起到防護作用，底盤右側布局排氣管路，由于尾排空間以及高度空間受限，導致尾排中段體型碩大，排氣隔熱選用鋁合金材質，隔熱面積約占排氣的50%。底盤尾部(備胎下方)覆蓋非金屬護板。

本文僅是對36期的簡要概述，詳情還請訪問拆車坊官網(wǎng)www.chaichefang.com。

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