在非洲，瞪羚每天早上醒來時(shí)，

它知道自己必須跑得比最快的獅子還快，否則就會(huì)被吃掉。

獅子每天早上醒來時(shí)，它知道自己必須超過跑得最慢的瞪羚，否則就會(huì)餓死。

不管你是獅子還是瞪羚，當(dāng)太陽升起時(shí)，你最好開始奔跑。

這是一則非洲諺語，也是普利策獎(jiǎng)得主托馬斯?弗里德曼所著《世界是平的》一書中引用的一段話，用來描述加入世貿(mào)組織之后整個(gè)中國社會(huì)的急速奔跑。

說到奔跑，如今的中國確實(shí)有這樣一家企業(yè)，把“蒙眼狂奔”作為自己企業(yè)的座右銘，以令對手膽寒的互聯(lián)網(wǎng)速度先后進(jìn)軍電視、手機(jī)、汽車和VR等產(chǎn)業(yè)，又以眾人看不懂的生態(tài)模式打入歐美發(fā)達(dá)國家市場，鋪展開來的全球化羽翼歷經(jīng)風(fēng)雨已日漸豐滿。

這家公司就是樂視。你很難用簡單的一句話描述這間公司，以至于樂視自己的員工都會(huì)經(jīng)常自嘲“原來你是這樣的薯片”。不過近期，隨著樂視汽車業(yè)務(wù)在全球的一系列突破性進(jìn)展，讓之前不明真相的圍觀者甚至嘲諷者開始思索：除了質(zhì)疑，面對樂視生態(tài)這樣的新事物的出現(xiàn)，人們是否更應(yīng)該以開放的心態(tài)給予冷靜的觀察和思考？

所幸已經(jīng)有中立者看到了樂視以及樂視汽車的價(jià)值。近日在一篇名為《樂視、蔚來汽車--資本騙局還是民族驕傲？》的評(píng)論中，作者對樂視這種全新的造車模式給予了肯定?！叭绻恢蔽搽S著特斯拉的步伐，中國電動(dòng)車企業(yè)與世界先進(jìn)的差距肯定比傳統(tǒng)汽車車型小，但永遠(yuǎn)不會(huì)領(lǐng)先于世界?！?

的確，互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車這個(gè)“風(fēng)口”已經(jīng)存在了很多年，中國的新能源汽車熱也已經(jīng)持續(xù)了許多年，但直到今天，中國還沒有出現(xiàn)可以在產(chǎn)品方面和特斯拉一較高下的汽車企業(yè)?？纯碝odel 3受到的追捧就知道，這類產(chǎn)品所在的市場是一片多么廣闊的藍(lán)海。而這片藍(lán)海，如今卻只有特斯拉一家獨(dú)孤求敗。

上個(gè)月的20號(hào)，樂視超級(jí)汽車LeSEE的第一款概念車首次亮相，給人留下了深刻印象。尤其是當(dāng)天樂視創(chuàng)始人賈躍亭的一番話，道出了樂視這家以往十分高調(diào)的公司，另一面不為人知的夢想和情懷。

“我們希望通過樂視的努力，可能讓中國的汽車產(chǎn)業(yè)第一次站在世界汽車工業(yè)的最前沿，甚至努力讓樂視成為百年一遇的汽車產(chǎn)業(yè)變革的引領(lǐng)者?！?

賈何以有底氣說這樣的“大話”？假如放在一年前，這樣的話一定會(huì)被當(dāng)做無底線的“吹牛”或者“癡人說夢”。但一年之后，樂視已經(jīng)可以用臺(tái)上的車，和無數(shù)個(gè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的汽車生態(tài)布局，以及來自政府部門和業(yè)界同行的認(rèn)可，繼續(xù)將曾經(jīng)吹過的牛一一實(shí)現(xiàn)。

據(jù)樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長丁磊介紹，目前樂視超級(jí)汽車在全球范圍已經(jīng)有超過700人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，分布在中國、德國、印度、美國的洛杉磯和硅谷，他們都在夜以繼日、日以繼夜地工作。對于人們最關(guān)心的車型研發(fā)進(jìn)展，丁磊表示，量產(chǎn)車和概念車一直在同步開發(fā)，目前量產(chǎn)車已經(jīng)進(jìn)入了第四輪路試，到了這個(gè)階段，首款量產(chǎn)車已經(jīng)是呼之欲出了。

更令人激動(dòng)的是，按照樂視對整個(gè)汽車生態(tài)的規(guī)劃，樂視從來沒有把車看作一個(gè)孤立的交通工具，而是放在整個(gè)生活場景中考慮；樂視“SEE計(jì)劃”不僅要造車，更要打造一個(gè)全球化的互聯(lián)電動(dòng)智能共享交通生態(tài)系統(tǒng)。

簡單地說，樂視未來不僅要涉足傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的汽車研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售和售后服務(wù)，還會(huì)涉足充電運(yùn)營及汽車共享，按照“電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化和社會(huì)化”的方向布局各個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，樂視汽車還將會(huì)在各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行生態(tài)開放和資本開放，號(hào)召全行業(yè)的伙伴加入進(jìn)來，一起為保護(hù)地球生態(tài)、改善人類環(huán)境的愿景而努力。

說到合作，值得一提的是，樂視汽車已經(jīng)有兩項(xiàng)重量級(jí)的跨國合作項(xiàng)目：一是和百年豪華超跑品牌阿斯頓?馬丁的戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并成立合資公司研發(fā)先進(jìn)的電動(dòng)車，更重要的是，樂視已經(jīng)掌握了電動(dòng)車的核心技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)“三電”動(dòng)力總成系統(tǒng)反向輸出給阿斯頓?馬丁；二是和硅谷智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車公司Faraday Future的戰(zhàn)略合作，要知道，這家公司自亮相以來，已經(jīng)被看作是未來的“特斯拉殺手”，無論從產(chǎn)品和商業(yè)模式都可以與之同臺(tái)競爭甚至完成超越。上個(gè)月，F(xiàn)araday Future位于美國北拉斯維加斯的最先進(jìn)的工廠正式奠基，未來樂視超級(jí)汽車是否就會(huì)誕生于這個(gè)全球首座互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車工廠？目前看來，這樣的猜測似乎并非不著邊際。

隨著樂視汽車近期成為全球媒體熱議的對象，各種評(píng)論也紛至沓來，甚至形成了截然相反的兩派，“資本騙局”和“民族驕傲”的評(píng)論兼而有之。但事實(shí)上，樂視汽車未來無論成功或失敗，都將會(huì)成為中國企業(yè)的偉大嘗試——建立一個(gè)生而國際化的企業(yè)，并在全球舞臺(tái)上與巨頭們同場競技，這樣的勇氣難道不值得國人驕傲嗎？

托馬斯?弗里德曼在《世界是平的》中說道：歷史將見證中國經(jīng)歷“中國銷售”-“中國制造”-“中國設(shè)計(jì)”-“中國夢想”的整個(gè)過程。我們已經(jīng)走過了前兩個(gè)階段，正在經(jīng)歷第三個(gè)并即將進(jìn)入第四個(gè)階段。在這個(gè)過程中，也許勇猛如獅子、敏捷如瞪羚的樂視，將能夠用持續(xù)不斷的狂奔，引領(lǐng)中國工業(yè)“逐夢全球”的進(jìn)程。

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