來源：高工鋰電網(wǎng)

在停產(chǎn)中國動力電池工廠之后，韓國電池企業(yè)SKInnovation(SKI)將目光轉(zhuǎn)向了歐洲市場并取得了良好進(jìn)展。

SKI宣布，為支持客戶的動力電池需求，公司計劃在歐洲建設(shè)一座電池工廠，為戴姆勒提供動力電池。公司現(xiàn)有產(chǎn)能1.9Gwh,計劃擴(kuò)建兩條動力電池生產(chǎn)線分別新增1Gwh產(chǎn)能。新增產(chǎn)能完全釋放后，SKI在2018年的動力電池產(chǎn)能有望達(dá)到4GWh。

作為韓國三大動力電池制造商之一，SKI憑借著突出的鋰電池隔膜材料技術(shù)和NCM鋰電池技術(shù)成為了北汽、現(xiàn)代、起亞、戴姆勒等國際知名車企的動力電池供應(yīng)商。

與SKI在國際市場的取得的成績相比，其在中國動力電池市場的發(fā)展并不順利。

3月29日，SKI宣布公司與北京電控、北京汽車等中國企業(yè)合資在華設(shè)立的新能源汽車電池企業(yè)——北京電控愛思開科技有限公司(簡稱BESK)正式停產(chǎn)，停產(chǎn)原因為公司未進(jìn)入電池企業(yè)目錄，無法獲得新能源汽車補貼導(dǎo)致動力電池訂單大幅減少。

截至目前，SKI在華合資電池工廠BESK依然沒有恢復(fù)生產(chǎn)。而戴姆勒作為國際主流整車企業(yè)，目前正在大力推進(jìn)其電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略。而作為支撐其戰(zhàn)略發(fā)展的重要一環(huán)，戴姆勒計劃在本土斥巨資自建超級電池工廠的同時，也將SKI納入其供應(yīng)鏈作為電池核心供應(yīng)商，這為SKI在歐洲建設(shè)電池工廠提供了依據(jù)和支持。

5月22日，戴姆勒斥資5億歐元在Kamenz基地建設(shè)的第二個電池工廠正式開工，其未來將為戴姆勒生產(chǎn)鋰離子能量儲存單元。該電池工廠將在2018年完成建設(shè)并投入使用，其產(chǎn)品將被應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳和Smart品牌的混動、插電混動以及純電動車型中。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這是戴姆勒在動力電池領(lǐng)域向特斯拉發(fā)起的挑戰(zhàn)，而SKI將成為戴姆勒截?fù)籼厮估闹匾α俊?/p>

除了在歐洲布局新能源汽車和動力電池市場之外，戴姆勒也加快了其在中國新能源汽車市場的布局。

7月5日，戴姆勒與北京汽車集團(tuán)有限公司簽署了新的框架協(xié)議，雙方將共同投資50億元人民幣，在中國建立純電動車生產(chǎn)基地以及動力電池工廠。雙方預(yù)計將于2020年起正式投產(chǎn)純電動車，同時開展動力電池的本土生產(chǎn)和研發(fā)，生產(chǎn)出來的汽車將采用國產(chǎn)電池。

同時作為框架協(xié)議的重要部分，戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽集團(tuán)旗下北京新能源汽車股份有限公司，以加強雙方在新能源汽車領(lǐng)域的合作。

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