還是先從捷豹 E-Type Zero 概念車的原型車——E-Type 說起。

E-Type 可以說是捷豹歷史上最經(jīng)典的車型之一，就連被恩佐·法拉利都將其譽為“史上最優(yōu)美的汽車”。而從 1961 年日內(nèi)瓦車展首次亮相到 1974 年 6 月正式停產(chǎn)，捷豹 E-Type 在 13 年的生命周期中也總共制造了超過 7.25 萬輛。

隨后便有不少發(fā)燒級車友仍收藏者上世紀(jì) 60 年代的汽車，而經(jīng)典的捷豹 E-Type 跑車在經(jīng)過電動化改裝后，成為了 EV 版的零排放電動汽車 E-Type Zero。這個項目起源于一位 E-Type 1.5 敞篷跑車的車主委托捷豹路虎集團打造一部零排放汽車，將經(jīng)典的車型翻新至當(dāng)年出廠的狀態(tài)并重新推出打造了名為 E-Type Zero 的電動版捷豹跑車。

也就是在目前，捷豹路虎官方便發(fā)布了全新 E-Type Zero 概念車的官圖，并表示該車是一方面是為了展示出捷豹在電動車方面的全新理念和設(shè)計，另一方面則是該車能通過電氣化來得到增強的性能。其中這款概念車的百公里加速性能相比原型車（E-Type）要更快，完全整個過程僅需 5.5s。

根據(jù)捷豹內(nèi)部人士表示：“為了讓 E-Type Zero 概念車延續(xù)原型車的設(shè)計精髓和相仿的動態(tài)表現(xiàn)，因此官方還限制了 E-Type Zero 概念車的動力輸出，這樣主要是用來達(dá)到最佳的駕駛體驗?！倍c原型車相比，E-Type Zero 概念車還配備了改進后的儀表盤，以及更節(jié)能的 LED 燈組，同時車身上所配備的剎車系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、把手、娛樂設(shè)施等，甚至包括前后重量的分布，這都均與原型車（E-Type）保持一樣。

捷豹 E-Type Zero 概念車提供了可定制化的電動總成，初步搭載的是一款動力輸出為 220kW 的電動機，以及 40kWh 的鋰離子電池組，不過在定制不同容量的鋰電池時，電池組能保持相同的尺寸和重量。而得益于整車低重量（相比原型車減輕了 46kg）和良好的空氣動力學(xué)，這使得該車能實現(xiàn) 270km 的續(xù)航里程。另外，該車?yán)闷胀彝ビ秒姵潆姇r，僅需 6-7 小時即可充滿。

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