Markus Sch?fer在下一代S級(jí)轎車(chē)的總裝車(chē)間奠基典禮上，引起了較高的期待?！斑@是汽車(chē)制造的一個(gè)劃時(shí)代轉(zhuǎn)折點(diǎn)，并樹(shù)立生產(chǎn)體系的新標(biāo)桿，因?yàn)樗乔八从腥绱藬?shù)字化、如此柔性化、如此綠色?！钡?019年底，這里將開(kāi)始預(yù)生產(chǎn)新一代梅賽德斯-奔馳的旗艦S級(jí)轎車(chē)。

圖1 Sindelfingen新建工廠(chǎng)的面積約30個(gè)足球場(chǎng)大（圖片來(lái)自戴姆勒媒體平臺(tái)）

“新的生產(chǎn)線(xiàn)將柔性化設(shè)計(jì)，并可以同時(shí)也生產(chǎn)EQ品牌的電動(dòng)汽車(chē)以及全自動(dòng)駕駛的Robotaxi（沒(méi)有方向盤(pán)、沒(méi)有踏板的自動(dòng)駕駛汽車(chē)）”，Markus Sch?fer道。除此之外，如果E級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)需求增加，也可以在這條生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)。為了能更好地適應(yīng)市場(chǎng)需求的波動(dòng)，戴姆勒將實(shí)施彈性的工作模式，當(dāng)然，這個(gè)需要同工會(huì)談判。

在總裝線(xiàn)上，通過(guò)無(wú)線(xiàn)電磁波芯片（RFID）跟蹤單個(gè)零部件從供應(yīng)商直至汽車(chē)的使用客戶(hù)；應(yīng)用大數(shù)據(jù)和人工智能預(yù)測(cè)生產(chǎn)設(shè)備需要的及時(shí)維修、從而避免生產(chǎn)的中斷； 每一個(gè)生產(chǎn)過(guò)程都數(shù)字化地連接在一起，取消繁復(fù)的‘紙條經(jīng)濟(jì)’，而取代它的是“智能手表（Smartwatch）”和“數(shù)據(jù)眼鏡（Datenbrillen）”，物料鏟車(chē)將被無(wú)人運(yùn)輸系統(tǒng)替代；按計(jì)劃，每一個(gè)總裝完畢的新車(chē)，將無(wú)人駕駛地行駛第1公里到新車(chē)出廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)（見(jiàn)圖2）；但是，在有些環(huán)節(jié)，自動(dòng)化程度比現(xiàn)在會(huì)有所降低。

圖2 總裝好S級(jí)轎車(chē)自動(dòng)駕駛出生產(chǎn)線(xiàn)（戴姆勒媒體）

在新的工廠(chǎng)，也將為減少二氧化碳、保護(hù)資源的生產(chǎn)邁出巨大一步， 比如二氧化碳的排放將減少75%；一個(gè)光伏電站將每年發(fā)出綠色電能5000兆瓦，另外，總裝車(chē)間屋頂將是透光的設(shè)計(jì)，這是今天的汽車(chē)工廠(chǎng)看來(lái)完全不一樣的。

“新建的總裝線(xiàn)是Sindelfingen傳統(tǒng)生產(chǎn)基地現(xiàn)代化的核心項(xiàng)目”，廠(chǎng)長(zhǎng)Michael Bauer說(shuō)道。除此之外，新的車(chē)身車(chē)間、辦公樓、信息中心以及計(jì)算機(jī)中心，也是這個(gè)基地現(xiàn)代化的內(nèi)容，包括涂裝線(xiàn)的更新。 

至2020年，戴姆勒將投資21億歐元，其中6億歐元投入到研發(fā)中，這些投資是2014年企業(yè)高層和工會(huì)協(xié)商結(jié)果的一部分。

巴符州經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)Nicole Hoffmeister-Kraut說(shuō)道，這個(gè)奠基是保障巴符州汽車(chē)基地的一個(gè)重要部分，因?yàn)樾鹿S(chǎng)實(shí)現(xiàn)了未來(lái)的兩個(gè)全球大趨勢(shì)：數(shù)字化生產(chǎn)和新型汽車(chē)（電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)人駕駛汽車(chē)）。只有汽車(chē)制造商能夠在這兩個(gè)領(lǐng)域給出正確的答案，才能使巴符州未來(lái)長(zhǎng)期立足于高級(jí)工業(yè)制造基地。

本文來(lái)源：德國(guó)《斯圖加特日?qǐng)?bào)》

作者：Harry Pretzlaff  編譯：劉曉毅博士

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