Model 3是一個令人沮喪的廉價產(chǎn)品，感覺毫無生氣而塑料感十足，但其背后的工業(yè)革命才是特斯拉和冒險家馬斯克真正投入的精髓！

批評人士說，特斯拉的Model 3看起來就像一輛馬自達(dá)。作為一輛廉價入門特斯拉，這沒什么不妥。但他們錯過了一個很重要的問題，Model 3的歷史意義并不只是一輛廉價車，而是在工業(yè)上代表了一場革命。

最近非常有名的綠色能源出版商Electrek報道說，供應(yīng)商已開始陸續(xù)將零部件產(chǎn)品交付到生產(chǎn)Model 3的工廠中。

正是這家工廠最近因?yàn)槎啻尾脝T被媒體廣泛報道。而特斯拉正在努力實(shí)現(xiàn)用更少的人力來完成更多數(shù)量汽車的制造。

但說句實(shí)話，如果不能有足夠吸引眼球的“傲人”產(chǎn)量（銷量），即便是特斯拉電動車這樣吸引力極高的產(chǎn)品，也無法在短時間內(nèi)用驚人的燒錢方式來維持存活（繼續(xù)融資，擴(kuò)大產(chǎn)能）

特斯拉的首席執(zhí)行官Elon Musk未能實(shí)現(xiàn)Model 3的生產(chǎn)目標(biāo)。

再次，諾言很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。

特斯拉最為閃耀的資本是工程能力，包括設(shè)計(jì)和制造。Elon Musk希望特斯拉可以徹底重新思考制造業(yè)，設(shè)想工廠的整個流水制造過程完全實(shí)現(xiàn)自動機(jī)械化、智能化、自動化，不受任何人類身體機(jī)能極限的限制。

機(jī)器不是輔助人類，而是完全替代人類。Elon Musk把這個Model 3的工廠叫做Alien Dreadnought。這是一場革命，具有深遠(yuǎn)的影響。

撇開社會學(xué)不談，機(jī)器從過程中剝離了人類，簡化了生產(chǎn)，削減了成本。最重要的是，生產(chǎn)效率會大大提高，而且它們可以加快到對人類來說是不可能的速度。

一家研究公司預(yù)測，到2024年，全球工業(yè)自動化市場將增長到3520.2億美元的規(guī)模。促進(jìn)劑是對運(yùn)營效率的極致追求，對人力的加速拋棄。

公平地說，特斯拉的工程師們已經(jīng)走在這條路上了。每一款新車，從Model S 到 Model X 再到 Model 3都帶來了生產(chǎn)效率和機(jī)器人化的極大提高。

舉個例子，齒輪和軸組件制造商Hota Industrial已經(jīng)被逼到了極限，它試圖達(dá)到每周5,000個單位的生產(chǎn)目標(biāo)。這家臺灣公司甚至用飛機(jī)而不是小船來運(yùn)輸零件。

如果沒有機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展，這個產(chǎn)量是無法實(shí)現(xiàn)的。

在這個時代信息技術(shù)的指數(shù)級飛躍發(fā)展是非常容易的，這樣會設(shè)計(jì)出高效的機(jī)器，然后將它們插入到人類構(gòu)建的思維網(wǎng)絡(luò)中，這個組合將會異常強(qiáng)大。

投資者不應(yīng)忽視這個機(jī)會，這是一場革命。

當(dāng)Elon Musk在去年10月宣布了那個廉價的、毫無亮點(diǎn)的、令人沮喪的Model 3產(chǎn)品，并在該公司的Fremont工廠進(jìn)行了一系列裁員，股票市值也應(yīng)聲縮水時，似乎特斯拉這個勇敢的工業(yè)實(shí)驗(yàn)即將結(jié)束了。

但根據(jù)最新的報道來看，這個聲明為時過早。

特斯拉本身仍然是一個有風(fēng)險的股票，風(fēng)險和收益并存，未來如何尚不可知。但是，工業(yè)制造自動化、機(jī)器人化的承諾是肯定板上釘釘了。投資者和觀察家們現(xiàn)在就應(yīng)該開始早做準(zhǔn)備了。

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