通用汽車在自動駕駛領(lǐng)域的大力投入有了不錯的進(jìn)展。

一邊是其完全自動駕駛部門 Cruise Automation 剛剛獲得軟銀愿景基金 (Vision Fund)22.5 億美元巨額投資，另一邊已經(jīng)落地的 Super Cruise? 超級智能駕駛系統(tǒng)也即將登錄中國。

在 6 月 13 日即將開幕的 2018 亞洲消費電子展上凱迪拉克「Super Cruise? 超級智能駕駛系統(tǒng)」正式中國首發(fā)。

雖然只是一個高速單車道下的輔助駕駛系統(tǒng)，但是這卻是成為了第一個「允許釋放駕駛員雙手」的輔助駕駛系統(tǒng)，這看上去仿佛比 Tesla 還要「激進(jìn)」。凱迪拉克旗艦轎車 CT6 是首款搭載這一系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，已于 2017 年秋季在美國和加拿大市場正式上市。

這樣一個可以「放手」的輔助駕駛系統(tǒng)成功在國內(nèi)實現(xiàn)落地，也意味著中國自動駕駛領(lǐng)域被打開了一個小的突破口，順著單一場景下的可「放手」自動駕駛實現(xiàn)，未來多場景下的自動駕駛也許真的會更快的到來。

為了實現(xiàn)這樣一套可以「釋放雙手」的輔助駕駛系統(tǒng)，通用也早就對這個問題有所思考，在背后做了非常多的設(shè)計來保證安全。

當(dāng)汽車啟動 Super Cruise? 超級智能駕駛系統(tǒng)之后，并不代表著你可以放心去「讀報紙」「玩手機」了。通用還有一個「駕駛員注意力保持系統(tǒng)」會同時啟動，位于轉(zhuǎn)向柱頂端的攝像頭與紅外傳感器組成的這套系統(tǒng)可隨時追蹤駕駛員頭部位置，識別駕駛員的視線方向。對駕駛員進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控，確保其始終專注于駕駛。

而這不僅僅是整合了車道中央行駛保持系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這套系統(tǒng)還需要依靠高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)做強大的支持。需要有大量的前期工作來采集中國的高速公路地圖數(shù)據(jù)，這一部分凱迪拉克已經(jīng)和高德地圖合作，就符合條件的中國城際高速公路和城市快速路，進(jìn)行高精地圖數(shù)據(jù)采集和評估，據(jù)透露，目前這些本地化工作的推進(jìn)，已經(jīng)進(jìn)入最后階段。

在國內(nèi)，Super Cruise? 超級智能駕駛系統(tǒng)也將率先搭載于凱迪拉克旗艦車型 CT6 40T 鉑金版上。關(guān)于這項自動駕駛輔助系統(tǒng)的更多合作信息也將在 CES Asia 上公布，具體產(chǎn)品配置和價格信息將在上市時正式宣布。

CT6 2015年4月在紐約車展全球首發(fā)，2016年在北美市場上市，該車定位高于 CTS，軸距超過了 3 米。作為凱迪拉克技術(shù)含量最高的全新旗艦車型，夜視系統(tǒng)和流媒體后視鏡也同樣成為 CT6 的獨特配置，而有意思的是當(dāng)「超級巡航」搭配夜視系統(tǒng)，不僅不用長時間看著前方道路，只需要看儀表盤內(nèi)的夜視景象，也能偶爾觀察道路，「駕駛員注意力保持系統(tǒng)」也不會有提示，打開流媒體后視鏡，后方的光源可以有一定程度的減少。

同時，凱迪拉克 CT6 上由 34 只揚聲器組成的堪稱豪華的 Bose? Panaray? 音響系統(tǒng)，也將成為陪伴你「放手」旅行路上的好伙伴好助手。

從技術(shù)上實現(xiàn)部分高速公路的「允許放手」也許已經(jīng)突破重重困難，帶來國內(nèi)之前，它也已經(jīng)在美國和加拿大市場真實落地和驗證了不少時間。

但對于法規(guī)和政策來說，我更關(guān)心的是凱迪拉克的這項技術(shù)達(dá)到的是一個怎樣的可靠標(biāo)準(zhǔn)，這也許對于通用的中國競爭對手們，或者是中國自動駕駛公司們是一個值得學(xué)習(xí)的地方。

更重要的是，搭載了 Super Cruise? 超級智能駕駛系統(tǒng)的凱迪拉克 CT6 將成為一個大眾買得到的量產(chǎn)產(chǎn)品，它也早已經(jīng)不是那些在實驗場地酷炫的 Demo 演示。

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