盡管早有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，中國(guó)SUV汽車市場(chǎng)的火爆局面不可持續(xù)，但銷量下滑如此之快，還是超出了大多數(shù)人的預(yù)料。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年月，我國(guó)市場(chǎng)SUV銷量同比下降3.1%。7月，SUV銷量環(huán)比下降14.2%，同比下降8.2%。

一邊是中國(guó)SUV市場(chǎng)增速放緩，一邊是大眾汽車品牌掀起強(qiáng)有力的SUV攻勢(shì)——7月，一汽-大眾首款SUV車型T-ROC探歌上市；大眾預(yù)計(jì)還將在今年年底前密集推出四款SUV。

馮思翰，大眾汽車品牌中國(guó)CEO。資料圖片

面對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)的轉(zhuǎn)變，大眾品牌的策略會(huì)有所調(diào)整嗎？在日前舉辦的媒體溝通會(huì)上，對(duì)大眾汽車品牌中國(guó)CEO馮思翰的采訪就從SUV話題開始。

“以前大眾傳統(tǒng)支柱業(yè)務(wù)是在轎車方面，現(xiàn)在我們也希望在SUV市場(chǎng)方面打造同樣強(qiáng)大的市場(chǎng)領(lǐng)先地位?！瘪T思翰告訴記者，大眾品牌在華的愿景，是希望做到SUV和轎車銷量持平。下半年，大眾品牌計(jì)劃將在中國(guó)SUV的產(chǎn)品數(shù)量增加到6款，分別是途觀家族、途昂、全新一代途銳，以及探歌、Tharu、Advanced Mid-size SUV量產(chǎn)版。

在產(chǎn)品布局并不占優(yōu)勢(shì)的情況下，大眾汽車品牌SUV在上半年銷量超19.11萬(wàn)輛。因此，馮思翰仍然對(duì)中國(guó)SUV市場(chǎng)表示出很大的信心，“我們相信只要能夠提供滿足消費(fèi)者市場(chǎng)需求、有吸引力的產(chǎn)品，就會(huì)擁有非常不錯(cuò)的銷售勢(shì)頭。”

新能源市場(chǎng)同樣是大眾品牌積極布局的領(lǐng)域，今年年底，大眾品牌將會(huì)推出兩款插電混動(dòng)車型，分別為途觀L混動(dòng)版以及邁騰混動(dòng)版。未來兩年，大眾品牌還將推出10款基于MQB平臺(tái)打造的新能源汽車，在此之后的純電動(dòng)車型都將采用MEB平臺(tái)。

“我們已經(jīng)找到了中國(guó)本土非常領(lǐng)先的電池供應(yīng)商寧德時(shí)代，跟他們建立起很好的合作關(guān)系?！睂?duì)于電動(dòng)車的核心技術(shù)之一——電池，馮思翰表示目前大眾在國(guó)內(nèi)還是以合作的方式為主，“至于我們未來是不是自己會(huì)建工廠來做電池，這個(gè)問題我們還在研究。”

大眾與中國(guó)充電運(yùn)營(yíng)供應(yīng)商的合作仍在持續(xù)推進(jìn)中。在新能源產(chǎn)品全面到來之前，大眾的另一項(xiàng)重要工作就是與合作伙伴共同推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局，馮思翰稱，從第三方調(diào)研數(shù)據(jù)中得到的數(shù)據(jù)顯示，80%的中國(guó)消費(fèi)者會(huì)在充電方便的情況下，考慮購(gòu)買新能源汽車。也因此，大眾會(huì)圍繞充電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目展開更多工作。

“2020年后，當(dāng)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)不再依靠政府補(bǔ)貼推動(dòng)，車企所提供的產(chǎn)品將發(fā)揮出真正的競(jìng)爭(zhēng)力?！睂?duì)于大眾來說，長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展更符合其在中國(guó)持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

“大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心沒有那么輕易被動(dòng)搖，對(duì)于大眾汽車品牌來說，2018年一定會(huì)是成功的一年?！瘪T思翰說。 

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