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東風(fēng)日產(chǎn)將增30萬輛產(chǎn)能 "混線生產(chǎn)"避開政策束縛

經(jīng)濟(jì)觀察報

剛剛度過了1000萬輛下線的東風(fēng)日產(chǎn),開始朝著下一步加速前進(jìn)。8月28日,湖北省發(fā)改委已正式同意“東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司在武漢市建設(shè)乘用車擴(kuò)建項(xiàng)目”。有媒體從日產(chǎn)內(nèi)部了解到,該項(xiàng)目將用于提升東風(fēng)日產(chǎn)的在華產(chǎn)能,但是具體運(yùn)營模式仍處在內(nèi)部探討階段。

東風(fēng)日產(chǎn)擴(kuò)產(chǎn)的事情早在一個月前就已經(jīng)為外界所知,但并沒有對外公布具體的選址。日本媒體在8月初報道稱,日產(chǎn)與其在華合作伙伴東風(fēng)汽車計劃在湖北武漢建設(shè)新工廠,預(yù)計年產(chǎn)能將達(dá)20-30萬輛,當(dāng)時商談已進(jìn)入最后階段。在8月27日,東風(fēng)日產(chǎn)1000萬輛下線的時候,有媒體就此向日產(chǎn)方高層求證。

該公司高層當(dāng)時表示確實(shí)在考慮擴(kuò)產(chǎn),但最后的地點(diǎn)還沒有確認(rèn)。令人意外的是,在時隔一天之后,當(dāng)?shù)卣呐娘@示,雙方就此早已經(jīng)“形成共識”。

資料顯示,新工廠位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)鳳凰工業(yè)園,分兩期建設(shè),年產(chǎn)能30萬輛,值得注意的是,該項(xiàng)目總投資為98.51億元,其中東風(fēng)公司持有66.86%的股份。另外,由于中國政府嚴(yán)控燃油車產(chǎn)能的擴(kuò)大,這個新工廠的生產(chǎn)設(shè)計也是“混搭”風(fēng)格的。

按照湖北省發(fā)改委的公告,這個工廠是能夠生產(chǎn)包括乘用車(含傳統(tǒng)燃油車和純電動車型)及其它類乘用車(含傳統(tǒng)燃油車和混合動力車型),建設(shè)期為2019年1月至2022年12月。這意味著這個工廠的產(chǎn)能將在4年后才能釋放。

今年1-7月,東風(fēng)日產(chǎn)終端累計實(shí)現(xiàn)銷售61.09萬輛,同比增長10.3%,公司年度銷售目標(biāo)為117萬輛。目前東風(fēng)日產(chǎn)共有廣州、襄陽、大連、鄭州4大生產(chǎn)基地共計5座工廠,累計產(chǎn)能也達(dá)到了近130萬輛。日產(chǎn)在中國的中長期規(guī)劃,到2022年要實(shí)現(xiàn)每年在華銷售260萬臺,并由此成為中國汽車市場排名前三位的汽車制造商。

為了解決產(chǎn)能問題,日產(chǎn)和東風(fēng)都想過不少辦法。今年6月,東風(fēng)有限對現(xiàn)有東風(fēng)常州基地的產(chǎn)品定位進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整,新增改造投資10億元,同時采用東風(fēng)日產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)線投產(chǎn)日產(chǎn)品牌車型,年產(chǎn)能可達(dá)到12萬輛規(guī)模。此前日產(chǎn)也考慮過利用神龍公司位于武漢的閑置產(chǎn)能,但最終并未就此談攏。此前,東風(fēng)本田在產(chǎn)能緊張的時候,曾直接借用過神龍公司的產(chǎn)能。

東風(fēng)日產(chǎn)是目前東風(fēng)集團(tuán)中最具有競爭力的整車板塊之一。東風(fēng)集團(tuán)董事長竺延風(fēng)在8月27日的1000萬輛下線儀式上表示,東風(fēng)日產(chǎn)這一板塊對于整個集團(tuán)業(yè)務(wù)的帶頭作用與表率意義:“東風(fēng)日產(chǎn)是最復(fù)雜的合資企業(yè),也是東風(fēng)公司發(fā)展最快、成長性最好的一個業(yè)務(wù)單元。”竺延風(fēng)強(qiáng)調(diào),汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變革,市場競爭日趨激烈,企業(yè)分化和“淘汰賽”已經(jīng)打響,東風(fēng)日產(chǎn)也必須要強(qiáng)化自身。

今年2月初,東風(fēng)日產(chǎn)母公司東風(fēng)汽車有限公司(DFL)公布了公司的‘TRIPLE ONE’中期事業(yè)規(guī)劃。作為日產(chǎn)汽車和東風(fēng)汽車集團(tuán)在中國對半持股的合資公司,東風(fēng)有限旗下有東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)股份等子公司。東風(fēng)有限基本代表了日產(chǎn)在華的發(fā)展和市場方向。

而東風(fēng)有限260萬輛的銷售新目標(biāo)背后,旗下幾大業(yè)務(wù)板塊都發(fā)布了自己的“分目標(biāo)”——按照計劃,從豪華車型到輕型商用車產(chǎn)品線, 東風(fēng)有限未來將引入40多款車型來支持增長,其中東風(fēng)啟辰和東風(fēng)英菲尼迪銷量增長三倍。而輕型商用車、皮卡和非承載式車身SUV銷量以及出口業(yè)務(wù)增長兩倍。而東風(fēng)日產(chǎn)也制定了五年中期目標(biāo):力爭實(shí)現(xiàn)年銷量進(jìn)入合資品牌的前三名,即銷量達(dá)到年產(chǎn)160萬輛,在合資非豪華陣營中市場占有率超12%。

為此,東風(fēng)日產(chǎn)要投放15款新車,經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)從750家拓展到1000家,加速電子商務(wù)發(fā)展。東風(fēng)啟辰要投放10款新車,經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)從265家增加到500家,同時啟辰提出了新的市場定位,即成長為自主品牌汽車主流市場中的高價值品牌。

日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官西川廣人表示,日產(chǎn)將進(jìn)一步加快引入技術(shù)到中國市場?!按蠹乙呀?jīng)意識到,中國目前已經(jīng)成為全球最大的汽車市場,其不僅表現(xiàn)在市場規(guī)模,在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面也走在了最前列,未來,中國將成為全球使用和推廣電動汽車的領(lǐng)頭人。”

日產(chǎn)特意將第1000萬輛整車的下線確定為軒逸·純電——這是日產(chǎn)汽車第一款在中國生產(chǎn)的電動汽車。而按照計劃,未來日產(chǎn)重點(diǎn)引入的技術(shù),主要是新能源汽車和智能技術(shù)。在技術(shù)方面,東風(fēng)有限表示將引入日產(chǎn)的一系列智能駕駛技術(shù),包括高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、ProPILOT、易泊和智能互聯(lián)技術(shù)。日產(chǎn)計劃從2019年起在中國引入1級和2級自動駕駛技術(shù)。作為東風(fēng)有限“試驗(yàn)地”的東風(fēng)啟辰會率先引入日產(chǎn)的智能互聯(lián)技術(shù),之后會擴(kuò)展到其他品牌。

另外,據(jù)日產(chǎn)高層表示,日產(chǎn)將在在中國的經(jīng)驗(yàn)推廣到其他市場,一些在中國研發(fā)的技術(shù),也將被運(yùn)用到其他市場,首先可能是南美洲市場。 

來源:經(jīng)濟(jì)觀察報

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/qiye/75806

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