最近，蔚來(lái)向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交IPO，力求通過(guò)改變?nèi)谫Y渠道匯聚資金，解決產(chǎn)能和交付的問(wèn)題；向來(lái)低調(diào)行事的游俠也一反常態(tài)高調(diào)宣布完成B+輪3.5億美元融資，試圖證明自己的可持續(xù)度；與此同時(shí)新特則忙于推出自己的售后平臺(tái)D.CARE，想在新勢(shì)力廝殺中力爭(zhēng)上游…

這是一場(chǎng)未盡的比賽，遙遙無(wú)期的終點(diǎn)不知邊際在何處。觸不及防的危機(jī)壓迫感，讓身處其中的每個(gè)新造車(chē)者惟有奔跑。

電咖也是其中一員，但它的腳步顯然更加穩(wěn)健。

7月31日，電咖旗下高端品牌ENOVATE首度公開(kāi)。一經(jīng)亮相就高調(diào)打出了“我未登場(chǎng)前，一切都只是DEMO”的口號(hào)。

根據(jù)其官宣，ENOVATE將從根本上改變?cè)械钠?chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)模式，同時(shí)為用戶帶來(lái)在智能互聯(lián)體驗(yàn)和動(dòng)力技術(shù)指標(biāo)上對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3、寶馬i5車(chē)型，駕乘品質(zhì)對(duì)標(biāo)奔馳GLC系列和保時(shí)捷Macan系列等奢華產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)品質(zhì)和出行體驗(yàn)。

至此，電咖將擁有包括此前電咖系列產(chǎn)品和ENOVATE系列產(chǎn)品在內(nèi)的兩大產(chǎn)品線，前者以入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)為主，后者則主打高端，對(duì)標(biāo)豪華品牌，雙品牌戰(zhàn)略定位差異化明顯。

“在現(xiàn)階段推出全新的高端品牌，我們希望可以達(dá)到兩個(gè)目標(biāo)：一是要達(dá)到高端歐系品牌的品質(zhì)，另一個(gè)則是把精致的豪華高端品牌形象做到極致。”談到全新高端品牌ENOVATE，電咖汽車(chē)CEO張海亮臉上笑意不斷。

為打造高端品牌，產(chǎn)品自然與眾不同，值得一提的是，ENOVATE擁有iMA全新智能數(shù)字化架構(gòu)，其優(yōu)勢(shì)在于能快速適應(yīng)A-C級(jí)別多種車(chē)型的研發(fā)，集成硬件、軟件、應(yīng)用及云服務(wù)4個(gè)維度，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化技術(shù)共享。

這無(wú)疑是ENOVATE的殺手锏，未來(lái)iMA可圍繞用戶出行場(chǎng)景提供智能化服務(wù)，同時(shí)支持軟件快速迭代云端刷新，可綜合智能駕駛、AI生活助手、語(yǔ)音控制等多種應(yīng)用場(chǎng)景，打造更優(yōu)的客戶體驗(yàn)。 

ENOVATE速度

從品牌發(fā)布之初，ENOVATE僅用20天便宣布，旗下首款SUV車(chē)型測(cè)試車(chē)輛啟動(dòng)三電系統(tǒng)、整車(chē)性能等首輪測(cè)試。

“破速”成為ENOVATE品牌決勝的關(guān)鍵點(diǎn)。但在爭(zhēng)取速度的同時(shí)，對(duì)于測(cè)試也進(jìn)行了嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)。

例如，為挑戰(zhàn)了測(cè)試車(chē)輛在特定路況下的整車(chē)行駛性能，及噪音控制、充電功能等綜合表現(xiàn)，該測(cè)試分別在高溫、雨天、彎道、坡道等多種行車(chē)情景中進(jìn)行。

不僅速度快，成績(jī)也是相當(dāng)不錯(cuò)。

在電驅(qū)及電控性能測(cè)試模塊中，測(cè)試車(chē)在不同駕駛模式下對(duì)車(chē)輛的急加速、急減速等極限工況下的整車(chē)性能進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試車(chē)轉(zhuǎn)向靈敏、精準(zhǔn)，反饋輸出線性，低速起步車(chē)身平穩(wěn)；

振動(dòng)與噪聲（NVH）測(cè)試中，測(cè)試車(chē)在低速、常速、高速情況下，對(duì)車(chē)內(nèi)不同位置的噪音進(jìn)行了測(cè)試，各工況下聲學(xué)品質(zhì)均遠(yuǎn)優(yōu)于燃油車(chē)；

電池安全性測(cè)試中，測(cè)試工程師分別在穩(wěn)態(tài)、激烈工況下檢測(cè)了電池性能的穩(wěn)定性，測(cè)試期內(nèi)，ENOVATE測(cè)試車(chē)電池系統(tǒng)能量輸出均穩(wěn)定可靠；

充電性能測(cè)試中，測(cè)試了車(chē)輛與多種品牌充電設(shè)施的快、慢充電兼容性，充電系統(tǒng)均有良好的適應(yīng)性。

此次披露的ENOVATE測(cè)試僅為第一階段，電咖將根據(jù)三電系統(tǒng)等測(cè)試結(jié)果，評(píng)估，優(yōu)化和調(diào)整下一階段的測(cè)試重點(diǎn)。

“事實(shí)上ENOVATE項(xiàng)目在去年就已經(jīng)開(kāi)始做了，今年6月份外觀造型基本確認(rèn)。我們現(xiàn)在的測(cè)試和量產(chǎn)準(zhǔn)備都在同步進(jìn)行?！睆埡Ａ镣嘎?。

實(shí)現(xiàn)這一速度的前提是，電咖有完善、成熟和一流標(biāo)準(zhǔn)的整車(chē)及零部件測(cè)試體系，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)在全球范圍內(nèi)達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，在EMC（電磁兼容性）測(cè)試方面比傳統(tǒng)車(chē)企測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更高；未來(lái)，該車(chē)還將前往世界各地，針對(duì)不同測(cè)試項(xiàng)目，在更多極限環(huán)境（極熱、極寒等）下接受測(cè)試。 

背后的力量

一場(chǎng)靠譜的溝通會(huì)，一款交付2000輛的量產(chǎn)車(chē)、一輛已經(jīng)在測(cè)試的高端車(chē)型…電咖所表露的一系列似乎已穩(wěn)穩(wěn)壓過(guò)了只談情懷和資本的友企。

李嘉誠(chéng)曾說(shuō)過(guò)，“所有的成功都不是偶然。”

電咖之所以可以保持有序的節(jié)奏和穩(wěn)健的步伐得益于其清晰產(chǎn)業(yè)布局、經(jīng)驗(yàn)豐富的高管團(tuán)隊(duì)及其逐漸完善的渠道布局。

2015年電咖正式成立；2017年，全面轉(zhuǎn)型升級(jí)后的電咖推出首款自主研發(fā)的新能源汽車(chē)電咖EV10；2018年下半年，EV10的升級(jí)版車(chē)型電咖·EV10 Pro300即將上市，最大續(xù)航里程將提升至320公里。

電咖ENOVATE品牌的首款產(chǎn)品定位于中大型純電動(dòng)SUV，將于2019年推向市場(chǎng)；在未來(lái)5年的時(shí)間里衍生出8款產(chǎn)品，涵蓋SUV、轎車(chē)、MPV等多重車(chē)型。總體而言，電咖的產(chǎn)品推出節(jié)奏不可謂不快。

據(jù)了解，電咖分別于2017年底和2018年上半年達(dá)成總額25億元的融資，還成立了規(guī)模超25億元的電咖汽車(chē)首支新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用以扶持上下游產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。這意味著電咖有足夠的資金和能力去加快產(chǎn)品投入節(jié)奏。

目前，電咖已經(jīng)有計(jì)劃地建立了3大生產(chǎn)平臺(tái)(紹興乘用車(chē)工廠、慈溪商用車(chē)工廠，泉州SUV工廠)，不斷完善產(chǎn)品布局，有規(guī)劃地逐步實(shí)現(xiàn)從A0級(jí)到C級(jí)，從轎車(chē)、SUV到MPV，從乘用車(chē)到商用車(chē)的產(chǎn)品布局。 

老兵的新戰(zhàn)場(chǎng)

有了完善的產(chǎn)業(yè)布局，電咖的高管團(tuán)隊(duì)也是其有價(jià)值的一部分。

從上汽大眾史上最年輕的總經(jīng)理，上汽集團(tuán)最年輕的副總裁，到樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)副董事長(zhǎng)、全球CEO，再到電咖董事長(zhǎng)兼CEO，張海亮是汽車(chē)圈眾所周知的實(shí)力派。

首席技術(shù)官牛勝福，曾負(fù)責(zé)管理上汽大眾研發(fā)團(tuán)隊(duì)（2000人+），全程主導(dǎo)過(guò)朗逸等車(chē)型的研發(fā)。

首席營(yíng)銷(xiāo)官向東平有20多年?duì)I銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，曾任上汽大眾大眾品牌事業(yè)部部長(zhǎng)兼銷(xiāo)售部部長(zhǎng)，斯柯達(dá)品牌銷(xiāo)售部部長(zhǎng)等職，是上汽大眾朗逸神話締造者，以及沃爾沃2017上半年銷(xiāo)售大幅提升的創(chuàng)造者。

首席人事官金迪，此前擔(dān)任過(guò)上汽大眾總經(jīng)理辦公室主任，供應(yīng)部部長(zhǎng)等職。首席財(cái)務(wù)官陳曉斌曾在上汽大眾負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)工作。首席制造官劉巖在質(zhì)量管理上有著豐厚經(jīng)驗(yàn)。

前不久資深互聯(lián)網(wǎng)媒體人趙煥加盟任職公關(guān)傳播VP更是增加了電咖在品牌運(yùn)作和數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)層面的厚重和專(zhuān)業(yè)度。目前電咖的核心團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過(guò)600人，這個(gè)數(shù)字還將隨電咖業(yè)務(wù)的穩(wěn)健發(fā)展擴(kuò)充到年底的約1000人。

團(tuán)隊(duì)不斷完善的同時(shí)，其渠道建設(shè)亦在有條不紊地推進(jìn)。

電咖已陸續(xù)在紹興、北京、長(zhǎng)沙、上海打造品牌體驗(yàn)空間。截止到目前，包括標(biāo)準(zhǔn)店、二級(jí)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的線下網(wǎng)絡(luò)已近100家，覆蓋北京、上海、天津、廣東、浙江、福建等近40個(gè)重點(diǎn)城市和省份。

電咖還在積極探索電商新零售方式。

日前，電咖與電商平臺(tái)大搜車(chē)開(kāi)啟線上+線下聯(lián)動(dòng)電商新零售模式合作。 

大搜車(chē)將以流量?jī)?yōu)勢(shì)和線上、線下的新服務(wù)模式將幫助海量用戶群體觸達(dá)電咖汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品和品牌力成長(zhǎng)戰(zhàn)略。

隨后，電咖與無(wú)錫威孚高科技集團(tuán)股份有限公司宣布進(jìn)行戰(zhàn)略合作。雙方共同商定將在多個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)行業(yè)務(wù)合作。

雙方將在輪轂電機(jī)、座椅平臺(tái)、主動(dòng)聲音管理技術(shù)和排氣系統(tǒng)等四大重點(diǎn)領(lǐng)域展開(kāi)合作；雙方還將在商務(wù)合作、標(biāo)準(zhǔn)咨詢(xún)、技術(shù)服務(wù)等方向建立快速溝通機(jī)制和服務(wù)模式。

與威孚集團(tuán)的合作將為電咖汽車(chē)的產(chǎn)品供應(yīng)鏈引入全新的一流供應(yīng)商。 

至此，電咖的合作伙伴中囊括了途虎養(yǎng)車(chē)網(wǎng)、大搜車(chē)等電商平臺(tái)，永達(dá)集團(tuán)、特來(lái)電、途虎、威孚集團(tuán)等經(jīng)銷(xiāo)商、零部件及充電企業(yè)，為其日后發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。

2018年上半年，電咖EV10累計(jì)銷(xiāo)量2000輛，交付量在新造車(chē)勢(shì)力中名列第一。當(dāng)多個(gè)新造車(chē)者還在為首款車(chē)上市銷(xiāo)售發(fā)愁時(shí)，電咖已邁出第一步。

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