9月6日，工信部發(fā)布道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第311批）公告，正式核準在《公告》內(nèi)設(shè)立純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)——奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司（簡稱“奇瑞新能源”），至此，奇瑞新能源正式成為第八家獲得純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。手握“牌照”，加持近20年技術(shù)研發(fā)實力，奇瑞新能源勢必將穩(wěn)步提升在新能源汽車市場的產(chǎn)品力、競爭力和創(chuàng)新力。

技術(shù)底氣 

在中國新能源汽車發(fā)展進程中，奇瑞可謂“資深”，近20年來，基于自身的技術(shù)積累與研發(fā)經(jīng)驗，形成了自身的核心技術(shù)優(yōu)勢，不斷做深做精，從而形成獨特的技術(shù)競爭力。 

奇瑞新能源于2010年4月正式成立，但早在1999年，就正式成立了“清潔能源汽車專項組”，率先開啟新能源汽車自主研發(fā)之路。專注混合動力車，替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術(shù)的研究與開發(fā)，始終堅持自主創(chuàng)新，逐步建立了國際化的新能源整車開發(fā)流程和標準體系，擁有國內(nèi)先進的電動化系統(tǒng)實驗室和專業(yè)的研發(fā)團隊，掌握了一整套整車開發(fā)方法和模擬仿真平臺，具備32位整車控制，集成化熱管理，熱泵空調(diào)一體化電池包等技術(shù)能力。先后承擔了十五、十一五“國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大專項”。 

其實在獲得“雙資質(zhì)”核準前，奇瑞新能源在2015年之前已經(jīng)具備滿足發(fā)改委39號令和工信部27號令的技術(shù)能力。

作為國內(nèi)最早研發(fā)新能源汽車的車企之一，奇瑞不僅擁有健全的體系和大量用戶基礎(chǔ)，更對產(chǎn)品開發(fā)有著非常清晰的界定，目前已經(jīng)形成全系列的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺。

經(jīng)過近20年發(fā)展，建立起“全系列+四五七”新能源技術(shù)規(guī)劃體系。 

這套體系涵蓋全尺寸全系列乘用車的純電動、插電式混合動力技術(shù)的研發(fā)體系和集成平臺；擁有輕量化純電動整車產(chǎn)品平臺、插電式混動整車產(chǎn)品平臺、電動四驅(qū)整車產(chǎn)品平臺、超輕智能互聯(lián)整車產(chǎn)品平臺等四大新能源整車平臺，以及動力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、PHEV動力總成、電驅(qū)動后橋等五大通用子系統(tǒng)；并且掌握了新能源整車集成、整車控制技術(shù)、電池管理和電池系統(tǒng)設(shè)計、PHEV系統(tǒng)設(shè)計、輕量化技術(shù)、智能互聯(lián)設(shè)計和增程/氫燃料等七大核心技術(shù)。 

正向研發(fā)

奇瑞新能源傳承了“技術(shù)奇瑞”的基礎(chǔ)技術(shù)平臺、性能開發(fā)技術(shù)體系、工程開發(fā)技術(shù)體系，在造型設(shè)計、感官質(zhì)量和匹配、動力系統(tǒng)和匹配、底盤平臺技術(shù)、安全駕乘性能和用戶信息界面等方面，形成核心支撐——iAUTO核心技術(shù)平臺。 

采用國際化“V字型”正向開發(fā)流程和整車產(chǎn)品開發(fā)體系，不僅確保獲得核心技術(shù)，實現(xiàn)平臺化、規(guī)模化運作，保持高品質(zhì)低成本開發(fā)優(yōu)勢，而且由市場導向定義產(chǎn)品研發(fā)，滿足用戶需求。

這使得奇瑞新能源的開發(fā)驗證能力、實驗驗證能力、工程樣車試制能力，以及面向供應(yīng)鏈的集成制造執(zhí)行系統(tǒng)，加上300余項自主核心技術(shù)專利，進一步夯實了奇瑞新能源的造車硬實力。 

在試驗試制方面，奇瑞新能源打造了國內(nèi)汽車行業(yè)唯一的節(jié)能環(huán)保國家工程實驗室，可令車身骨架結(jié)構(gòu)更精準，外飾件縫隙更小，整車精細化水平更高。NVH 試驗室的功能和規(guī)模齊全，擁有一套完整的汽車NVH開發(fā)流程。K&C試驗室從美國引進雙軸K&C試驗臺，可同時對前后軸底盤特性進行測試，并自動生成相關(guān)數(shù)據(jù)文件。碰撞安全試驗室的研究成果既可運用于車型平臺開發(fā)，也可用于產(chǎn)品改進。 

在車型創(chuàng)新研發(fā)上，不得不提到明星車型“奇瑞小螞蟻”，這是奇瑞新能源獨創(chuàng)的國內(nèi)首款純鋁架構(gòu)車型，在第三代純電動技術(shù)平臺和全鋁車身架構(gòu)下，小螞蟻eQ1的重量較傳統(tǒng)車減重40%，采用復雜斷面設(shè)計，由高強度鋁鎂合金擠壓成型，集成了3D空間精密彎曲、激光組合焊接等技術(shù)，創(chuàng)下多個國內(nèi)第一： 

第一個全新純電動汽車開發(fā)平臺

第一個采用車身電池包一體化設(shè)計的結(jié)構(gòu)

第一個量產(chǎn)全鋁車身

第一個通過碰撞試驗全鋁車身

第一個量產(chǎn)外覆蓋件全部采用復合材料的車型

第一個量產(chǎn)復合材料背門國產(chǎn)車型

第一個量產(chǎn)全新鋁骨架車門結(jié)構(gòu)……

在探索智能駕駛方面，奇瑞新能源將產(chǎn)品開發(fā)與高科技互聯(lián)網(wǎng)+智能汽車保持同步發(fā)展，進一步發(fā)展電動、互聯(lián)、智能的共享汽車平臺，在一鍵預(yù)約、引導取車、行車體驗、便捷還車以及支付與分享方面，以“智慧奇瑞”為用戶構(gòu)建未來出行場景。同時，傳承奇瑞新能源研發(fā)體系中的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)方面進行技術(shù)沉淀，打造奇瑞Cloudrive智云娛樂行車系統(tǒng)。 

在自動駕駛技術(shù)方面，奇瑞新能源與行業(yè)巨頭百度達成戰(zhàn)略合作，共同推進車聯(lián)網(wǎng)、高度自動駕駛以及無人駕駛等領(lǐng)域合作。2017年12月，根據(jù)Apollo計劃，百度與奇瑞、戴姆勒等10家企業(yè)組成自動駕駛“國家隊”，展示了Apollo在多車型、多場景、多維度的應(yīng)用，奇瑞有三款產(chǎn)品入列，其中包含奇瑞新能源的eQ車型。2018年1月10日，奇瑞聯(lián)手百度在美國拉斯維加斯CES展期間發(fā)布了艾瑞澤5e自動駕駛版車型，該車型整合自動駕駛解決方案的ACU計算模塊，實現(xiàn)低成本可量產(chǎn)自動駕駛解決方案，小螞蟻也同時完成了自動駕駛測試。 

領(lǐng)先的技術(shù)和獨有的專利，已經(jīng)成為奇瑞新能源的產(chǎn)品基因，從2010年以來已累計申請專利有433件，已經(jīng)授權(quán)的有304件，其中發(fā)明專利有208件。輕量化整車技術(shù)專利，車身共申報專利124件，已授權(quán)40件。三電專利技術(shù)，電池專業(yè)共申請專利138項，共授權(quán)101項專利，專利內(nèi)容涉及電性能、結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)設(shè)備及測試方法，充電系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)及熱管理系統(tǒng)等方面內(nèi)容。電控、電器、電驅(qū)動專業(yè)共申報專利42件，已授權(quán)28件，其中發(fā)明30件。 

全面布局

除了強大的技術(shù)研發(fā)體系，奇瑞新能源在產(chǎn)業(yè)層面也正多點布局。 

供應(yīng)鏈上，先后成立蕪湖奇達動力電池系統(tǒng)有限公司和奇瑞安川電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司，快速實現(xiàn)動力電池產(chǎn)業(yè)化，填補國內(nèi)高端電驅(qū)動系統(tǒng)空白。 

產(chǎn)能擴張上，奇瑞新能源獲得發(fā)改委的純電動乘用車項目生產(chǎn)資質(zhì)的準入批復，正式啟動年產(chǎn)6萬輛鋁車身骨架純電動乘用車項目，基地也于今年6月正式投產(chǎn)，該基地主要生產(chǎn)eQ1車型，規(guī)劃產(chǎn)能達6萬臺。工廠具備現(xiàn)代化智能科技生產(chǎn)力，基礎(chǔ)建設(shè)、設(shè)備等運用了更多的創(chuàng)新技術(shù)，車輛品質(zhì)、質(zhì)量將得到全面提升和保障。 

這樣的生產(chǎn)規(guī)劃正是緣于對未來新能用汽車市場的看好，“雙資質(zhì)”的獲得更為奇瑞新能源如虎添翼。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年產(chǎn)品累計銷售1.4萬輛，2016年銷量達到2.9萬輛，2017年累計銷量升至3.7萬輛。而2018年1-8月的累計量銷已經(jīng)達到34,503輛。能夠?qū)崿F(xiàn)銷量的跨越式增長，正是基于研發(fā)和生產(chǎn)的不斷技術(shù)突破，使得奇瑞新能源在競爭激烈的市場中獲得越來越多的消費者認可，成為帶動奇瑞集團整體銷量的重要增長級。 

奇瑞新能源2015-2017年產(chǎn)品銷量（單位：萬輛）

縱觀奇瑞新能源目前的在售產(chǎn)品，已經(jīng)覆蓋微型車、轎車、SUV三大車系。對于未來的發(fā)展，奇瑞制定了這樣的規(guī)劃：A級以上產(chǎn)品重點發(fā)展插電式混合動力，A0、A000產(chǎn)品以“純電動增程”為主要發(fā)展方向；產(chǎn)業(yè)配套方面，完善“兩縱一橫”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，研發(fā)電動、混合動力汽車的同時積極跟蹤燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展趨勢，完善電動汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)配套體系。 

奇瑞新能源總經(jīng)理高立新提出，奇瑞新能源的目標是2022年實現(xiàn)新能源技術(shù)第一，成為行業(yè)領(lǐng)先者，與奇瑞國內(nèi)市場、國際市場并肩成為三大主力市場。 

面對新一輪技術(shù)變革，汽車企業(yè)需要加快推進整個產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，加速在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“新四化”下的布局。隨著補貼退坡，“雙積分”政策接棒，免購置稅、車船稅等稅收政策的引導，以及專屬綠色號牌等政策的催化，為中國新能源汽車市場打開了更加廣闊的空間。 

“雙資質(zhì)”落地，奇瑞新能源將能夠獨立于母公司進行技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃、生產(chǎn)銷售，為高速起飛開啟強勁引擎，可以預(yù)見，奇瑞新能源將在A000級至A級市場，涵蓋微型車、轎車和SUV等多個領(lǐng)域全面發(fā)力，提前搶占市場競爭的新的制高點。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >