美國紐約時間9月12日上午9點，蔚來的the moment到來——蔚來（NIO.NYSE）正式在紐交所掛牌上市。 

大洋彼岸的興奮，也撩動了北京時間汽車圈的情緒，昨晚，也是許多汽車媒體人的不眠之夜。全程關(guān)注了蔚來美國上市敲鐘之后，汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)記者印象深刻的有兩個場景和一個小小的波動。 

大概是美國當?shù)貢r間8點半左右，一位蔚來車主代表在紐交所門口接受采訪時，激動之情溢于言表，“這件事（上市敲鐘），我是可以吹一輩子的?！薄皼]想到我買了一輛ES8，今天就來到了紐交所。作為一個普通車主，我覺得我的身體里已經(jīng)流淌著藍色的血液了?！?/p>

另外一個場景是，9點鐘鐘聲響起，12個敲鐘人，12個不同類型不同領(lǐng)域的蔚來車主代表站在臺上，沒有一位高管列席。

上市敲鐘是一家企業(yè)發(fā)展歷程中的重要時刻，所以敲鐘人通常也備受關(guān)注。四年前阿里巴巴在紐交所上市時選的敲鐘人就很特別——前奧運冠軍、農(nóng)民店主、身兼自閉癥兒童教師的淘女郎、快遞員、云客服等8個人。

這次蔚來的做法與阿里巴巴異曲同工，選擇了不同身份的12位車主代表，用意也不言而喻。

對于這件事，李斌自己也很坦然，外界說，蔚來當然要把故事講圓滿，李斌回答，是的，不這樣就不是蔚來了。

而當時在北京的另一個現(xiàn)場——東長安街1號 蔚來的NIO HOUSE里——應邀觀看直播的蔚來車主、粉絲和媒體們，舉著藍色香檳碰杯合影，同慶蔚來的這個高光時刻。

還有一個被外界捕捉到的波動。

蔚來（NIO.NYSE）正式在紐交所掛牌上市，發(fā)行價美股6.26美元。開盤報價6美元/ADS，相比發(fā)行價下跌4.15%。

在蔚來敲鐘的一波熱度過后，蔚來上市迅速跌破發(fā)行價的新聞，試圖反轉(zhuǎn)吃瓜群眾的情緒，引導了第二波熱點。

不過，隨后，蔚來汽車股價開始上揚，低開之后股價一路高走升至6.93美元的最高位后小幅震蕩。最終漲幅5.43%，蔚來汽車的首日股價定格在了6.6美元。截至收盤，蔚來總市值為67.7億美元。

這些場景和首日的股票走勢，定格了蔚來IPO的起點。它們可能預示不了什么，但無疑是值得紀念也將被蔚來銘記的時刻。

蔚來上市之后將面臨什么？盡管諸多口誅筆伐，但是沒人能真正預料。對于外界許多關(guān)注的問題，李斌在昨晚的遠程連線中也給出了回應。

專訪過程中，汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)記者全程參與其中。可以感覺到的是，李斌的興奮之中透著深思的焦慮，緊張之余又時不時放松幽默一把。

李斌還是那個李斌，蔚來已經(jīng)不是以前的蔚來。

我們其實可以做一個積極一點的定價，但也確實考慮到市場的大勢，包括港股、A股和美國中概股的整體表現(xiàn)，我們還是希望對所有支持蔚來的人能夠有好的價格回報，這是基于目前市場的情況和我們給投資者帶來長期回報綜合的決定。

整個IPO的籌備情況？投資人的態(tài)度如何？

李斌：2015年的時候，我就覺得大體上按照2018年下半年Q3、Q4上市去做的節(jié)奏的規(guī)劃，真正定下來是今年4月份，到現(xiàn)在也就5個月的時間，還是比較緊湊的。

整個資本市場，確實最近大勢不是特別好，特別是中概股在美股的表現(xiàn)挑戰(zhàn)非常大，包括A股、港股挑戰(zhàn)都非常大，這個對于我們整個上市的表現(xiàn)肯定有一定的影響。

但總體上講，我認為這是一次很成功的上市，按照我們的計劃來推動的，并且成功的完成了募資。我們在這一次募資中，這次上市的投資者最主要的都是長線看好這個行業(yè)中非常大的一些投資機構(gòu)。

特斯拉在美國資本市場引起了比較多的關(guān)注和爭議，對蔚來在美國上市有沒有影響？

李斌：我不是特別清楚，不過有一些人問我抽煙嗎？喝酒嗎？發(fā)推特嗎？之類的，我都說NO。

（腦補一下英文，no smoking, no drinking，no twitter。ps：馬斯克愛發(fā)推特，咳）

為什么沒有考慮在香港上市？香港支持同股不同權(quán)的制度，有虧損的企業(yè)也可以上。

李斌：每個地方的資本市場都會有它的一些特點，我覺得美國的資本市場這邊的投資人也好，各方面的制度也好，更適合像蔚來這樣的公司。

離不開融資，也有繼續(xù)融資的信心。

一直有人批評蔚來虧損上市，覺得蔚來不值得投資。

李斌：對于一個投入期的公司，更應該看到研發(fā)支出的效率、用戶服務(wù)體系建設(shè)的效率，和所進入市場的地位。應該說，在我所了解的范圍內(nèi)，我不覺得全世界有哪個汽車公司，可以像我們這么高效，利用這些資金就研發(fā)出來世界級的車。

我看現(xiàn)在很多標題都在說，過去兩三年花了100多億，我希望大家換一個角度看，蔚來投入100多億人民幣去研發(fā)車輛和建立用戶服務(wù)體系。舉一個不恰當?shù)睦?，你讓一個三歲的小孩養(yǎng)家糊口，我覺得不切實際。

而且我們現(xiàn)在和以前不一樣的地方在于已經(jīng)開始有收入了，已經(jīng)有產(chǎn)品推出來，我們有銷售，跟以前完全做投入肯定不一樣了。

將來也一樣，我對我們資金的使用效率是非常有信心的。你們也知道我是一個比較摳門的人，大家也知道我的段子，租房子住，出差都是公務(wù)艙，錢都是自己掏。我很珍惜大家的每一分投資。

這次上市融資10億美金，對造車來說還是杯水車薪的。如果花光了，下一步怎么辦？

李斌：我們要建立一個高端的品牌，建立一個全球的初創(chuàng)公司，參與全球的競爭，我們要在用戶體驗上希望能夠做到極致，這些東西離開投資是不可能的。

關(guān)于融資，我們除了股權(quán)融資，其實我們也有別的融資手段。因為我們有現(xiàn)金流，國內(nèi)大的銀行會對我們進行授信，我們有非常多的融資手段。

大家應該相信，如果比融資能力，我相信蔚來肯定還是可以相信的，我們以前那么小的時候都融那么多錢，現(xiàn)在我們是一家上市公司，我們的募資能力肯定會更強。

對蔚來股價的預期？

李斌：上市公司嘛，股價起起跌跌的，我更關(guān)心業(yè)務(wù)的進展，因為股價由太多的因素決定了。

比如說國際形勢、中美關(guān)系、美聯(lián)儲加息不加息、中國人民銀行會不會降準，這些不是我們定的啊。但是我們能夠做的是把業(yè)務(wù)、把公司做好。當然，我們會跟投資人做更多的交流，但是我們確實不在乎一時股價的高低。

一件事情都是從講故事開始，但承諾的都要去做

關(guān)于軟銀不投蔚來汽車的報道，到底是什么樣的情況？

李斌：在蔚來過去的這幾年時間里面，跟我們接觸的投資人挺多的，我們有很多的投資人，也有一些投資人跟我們接觸以后，不管他是出于什么原因沒有跟我們合作，我覺得都挺正常的，但軟銀從來不在我們IPO這件事情之列。

我們也不知道當時怎么曝出來這件事，突然就成了軟銀取消對蔚來的投資，我們感覺“無厘頭”，還被寫成了標題，我覺得有點莫名其妙。

假設(shè)另外一個標題是蘋果決定不向蔚來上市進行投資。你覺得這是不是對的呢？我們是不會會躺槍呢？我們也會躺槍。

你把你股份的1/3拿出來作為信托基金服務(wù)于車主，因此有人評價你是good  story  teller，關(guān)于信托基金的使用有沒有具體的方案、措施？

李斌：這個我們在招股書里面都已經(jīng)宣布了，是一個非常嚴肅的承諾，但是這件事情本身肯定還是有一些法律手續(xù)的，我覺得在未來的6、7個月里面，應該可以完成這個法律手續(xù)。

當然用戶信托的將來具體的運作方式，肯定還需要一些時間去研究的細一些，但是這件事情是我公開承諾的，肯定是要去做的，這個也符合我的初心和最開始的出發(fā)點。

good  story  teller，所有的事情都是從故事開始的，這個不叫故事，這是一個很實在的承諾，如果不做的話，別人可以告我，這是我們寫在招股書里的東西。 

下一款量產(chǎn)車ES6的銷量目標能透漏嗎？

李斌：我們現(xiàn)在其實已經(jīng)是一個上市公司了，我們展望未來銷售數(shù)字的時候，肯定不會給答案了，以前你問我們還可以說一說。說起來比較隨意，但隨后很多投資人都會查的，以后我們基本上不會回答銷量預測這個問題了。

馬斯克就吃這個虧，你說他們是不是做的不錯呢？他們其實做的已經(jīng)不錯了，但是他老把他的計劃說出來，最后就經(jīng)常被打臉，我們也有過這樣慘痛的教訓。（ES8交車）雖然晚了一個月，但是也都被人經(jīng)常說成一推再推，所以以后談大概的預測都要小心一些，不能“自取其辱”。

（上市公司的面前，坑有點多……）

蔚來的造車資質(zhì)，目前有什么進展嗎？

李斌：現(xiàn)在我們肯定是通過和江淮的合作，車的銷售是沒有問題的。發(fā)改委也有新的汽車投資規(guī)定出臺，我們也在積極研究，積極的去看看怎么跟隨國家的政策。

我們也在跟國家有一些部門建議，都覺得對外開放，更要對內(nèi)開放，希望能夠有更創(chuàng)新的方式支持，像我們和江淮這樣的合作，因為我們覺得這個才是真正的商業(yè)模式創(chuàng)新。 

蔚來上市了，8年變遷

上市前后心情如何？

李斌：上市對于我們公司來說是一個里程碑，而且我們獲得了發(fā)展需要的資金，總體上來說，我們現(xiàn)在公司最重要的工作還是生產(chǎn)、交付、體驗提升、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，我覺得這些是我們最重要的工作。

我也不是第一次到紐交所敲鐘，上市確實是一個新的起點，但不是一個目標，我們可以慶祝，但是要趕緊干活。

（敲了好幾次了，敲習慣了，很淡定……）

與8年前易車在紐交所上市相比，最大的變化是什么？

李斌：最大的變化，白頭發(fā)變得多了。

如今在美國上市的中國公司比8年前多多了。8年前，投資者絕大部分對中國是有比較多的新鮮感，現(xiàn)在大家都比較務(wù)實地看待中國公司了，肯定市場的情緒和那時候是有一些不一樣的，比如說中美的貿(mào)易沖突等等。

12位敲鐘人是怎么選的？

李斌：這12個用戶的選取是我和我的團隊花了很長時間去精挑細選的。大家也知道蔚來的目標是成為用戶的企業(yè)，很自然，蔚來敲鐘如果不是用戶敲就怪了。

當然他們跟我的關(guān)系都很緊密，我是5號，我就別上去了。所以，是一個很廣泛的，能夠代表蔚來的用戶群體。這12個人大家沒有什么意見吧。

為什么選擇在9月12日上市？

李斌：“911”肯定不好吧，昨天整個美國都在報道“911”，每年他們都要紀念這個，9月13日也肯定不好，9月18日也不好，9月19日是阿里上市。9月12日不是挺好的嗎？3、6、9、12，挺好啊。沒有什么特別的原因，挑日子的時候你又不能挑“911”，也不能挑“913”，也最好不要“914”，那就“912”吧。

（大日子選的如此隨意）

寫在最后

以一個好玩不嚴肅的問題結(jié)尾，又想到一個話外題：每個人能夠多大程度上跳脫出自身經(jīng)歷的局限看問題？

但我們也深知也其中的難度之大。作為每天接觸各種繁雜信息、變動、異事的媒體人，也難免會以短視的眼光看待一個人、一件事。

誠如李斌所說，“很多人不一定樂于看到我們這樣一家公司成功，因為會顛覆許多常規(guī)的看法和做法。”

但就像我們祝福特斯拉一樣，同樣愿蔚來能堅持走下去。因為這世界太多常規(guī)，我們需要更多的有趣的人、不一樣的東西。

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