只需利用上下客10秒鐘的時間完成一次充電，就可以跑上兩三站路。這就是當(dāng)前揚州亞星客車新能源汽車方陣中最耀眼的新星————超級電容電動客車。

　　國家工信部裝備司司長張相木10日在成都舉行的第二屆全球汽車論壇上透露，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃已經(jīng)報送國務(wù)院，年底出臺的希望很大。而即將問世的亞星超級電容電動客車，讓揚州新能源汽車燃起新希望。

　　什么時候可睹真容?

　　有望下月正式下線

　　昨日作者從亞星獲悉，這款廣為業(yè)界關(guān)注的超級電容電動客車有望下月正式下線。

　　剛剛結(jié)束的美國底特律北美最大車展上，亞星隆重地向北美市場推介這款超級電容客車，并引起加拿大、美國等國際廠商廣泛關(guān)注及濃厚興趣。

　　亞星技術(shù)負責(zé)人告訴作者：”以色列最大的公共運輸EGGED公司對超級電容車非常感興趣，表示了訂購意向?！?/p>

　　實際上，在最近一個月左右的時間里，揚州亞星頻頻出擊新能源汽車推介活動，力推亞星超級電容電動客車。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，一向很低調(diào)的亞星客車近來一反常態(tài)，努力成為全國新能源汽車市場主力軍一員。這說明，亞星正在找回自信。

　　有怎樣的特殊才能?

　　充電10秒，可跑3到5公里

　　當(dāng)前，國內(nèi)新能源客車主流市場上占據(jù)主角的是純電動客車，用的多為磷酸鐵鋰電池。與之相比，亞星超級電容客車究竟有著怎樣的特殊才能?

　　亞星技術(shù)負責(zé)人為作者描述了這樣一幅圖景：

　　超級電容電動公交車到站了，司機輕按電鈕，乘客下站，公交車頂快速升起了一條”小辮子”，搭在公交站臺上方的充電架上。乘客下站完畢，這個”小辮子”又降下來，客車繼續(xù)前行————別小看這簡單的動作，公交車在乘客上下站的時間里，已完成了一次充電，10秒鐘的快速充電可以跑3到5公里。

　　”磷酸鐵鋰電池充一次電，也就跑120公里左右，每次充電都要花費甚至要幾個小時，等得人心焦。”這位負責(zé)人向作者介紹說，開這種公交車，司機心理壓力大，跑到剩余電量僅剩20%時，就嚇得想趕緊回總站充電。

　　”電容電動車沒有電池，依靠電容實現(xiàn)充電，充電時間短，壽命更長，沒有化學(xué)反應(yīng)所帶來的污染。”亞星技術(shù)負責(zé)人認為，在電池還沒有辦法徹底解決壽命短、安全隱患、二次污染等問題前，”超級電容”目前代表了純電動汽車的最新發(fā)展方向。

　　處于怎樣的技術(shù)水平?

　　動力源與世博電動車相同

　　還記得嗎?去年世博園里的”世博大道”公交線，每半分鐘駛來一輛電動車，平穩(wěn)、舒適、沒有廢氣，贏得中外游客的交口稱贊。這批電動車的”心臟”即為超級電容器。

　　亞星技術(shù)負責(zé)人告訴作者，與世博園里的電容客車同樣，亞星超級電容客車也是以上海奧威科技開發(fā)有限公司提供超級電容器作為動力源。

　　”目前，亞星已與奧威達成戰(zhàn)略技術(shù)合作伙伴關(guān)系，雙方共同研發(fā)最先進的超級電容電動客車。”

　　近日從國家專利局傳來的喜訊：亞星新能源整車控制系統(tǒng)技術(shù)獲得3項國家專利。

　　據(jù)了解，國內(nèi)擁有這項自主技術(shù)的客車廠家鳳毛麟角。當(dāng)前多數(shù)電動汽車廠家仍停留在系統(tǒng)的改裝階段，沒有自己的核心技術(shù)。

　　”如果說動力技術(shù)是心臟，整車控制系統(tǒng)技術(shù)就是大腦，是指揮部?！眮喰羌夹g(shù)負責(zé)人相信，將這項核心技術(shù)應(yīng)用于新型超級電容客車上，不僅能有效降低生產(chǎn)成本，而且能更好地控制驅(qū)動效率?！毕朐斐墒裁礃拥能囆?，就能做成什么樣的車型，而且具有自主知識產(chǎn)權(quán)?！?/p>

　　具有怎樣的市場前景?

　　一條公交線只需三個充電站

　　一項測算表明，如果目前采用超級電容客車，每個公交站需要投入20萬元鋪設(shè)充電架。對此，提升電容客車續(xù)時里程將成為突破方向。

　　”目前公司正與上海奧威合作，共同研發(fā)一種新型超級電容客車，短時充電(上下客的時間)能跑到續(xù)時20——30公里?！眮喰羌夹g(shù)負責(zé)人告訴作者，這款新型超級電容客車有望一兩年內(nèi)推向市場。

　　”比如，我市50路公交來回30公里，充電15秒能跑20多公里的話，只需在起點、中間與終點各設(shè)一個充電站即可，不用在每個站臺鋪設(shè)充電架，這樣將會更經(jīng)濟?！弊髡邔O炎

　　【新聞詞典】

　　超級電容客車

　　超級電容器是一種新型儲能裝置，可以在某些領(lǐng)域取代傳統(tǒng)蓄電池。

　　車用超級電容器具有充電速度快、使用壽命長、功率密度高、工作溫度范圍寬、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點。超級電容客車實際運營過程中，利用在終點站或乘客上下車時間完成快速充電，充電時間僅為30秒到3分鐘，一次充電滿載運行(帶空調(diào))5到8公里，能量回收效率20%——40%，百公里耗電小于100度，能耗費用是普通燃油車的三分之一。

　　現(xiàn)在在上海11路、26路還有崇明島上都能看到超級電容客車的身影。根據(jù)上海最新新能源十二五規(guī)劃，有線電車將逐步退出舞臺，取代它們的將是超級電容客車。

　　( 編輯/董海榮 )

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