為了提振中國(guó)市場(chǎng)的銷量，特斯拉下調(diào)了售價(jià)。

3月2日，特斯拉宣布下調(diào)Model S、Model X和Model 3共計(jì)8款車型的在華銷售價(jià)格，其中，Model 3降價(jià)幅度為2.6-4.4萬(wàn)元、Model S為1.13-27.75 萬(wàn)元、Model X 為17.45-34.11 萬(wàn)元。

一些剛剛提車的車主情緒激動(dòng)，第一財(cái)經(jīng)記者從上海、北京、深圳等地的車主了解到，他們認(rèn)為特斯拉在短期內(nèi)如此劇烈的價(jià)格波動(dòng)令老車主的利益受到了損害，是不能接受的。部分車主正在要求特斯拉銷售給出補(bǔ)償方案，并稱如果無(wú)法達(dá)成補(bǔ)償協(xié)議，他們不排除通過(guò)法律手段維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

他們認(rèn)為，特斯拉的銷售在他們提車前未告知可能發(fā)生的降價(jià)情況，是導(dǎo)致他們利益損失的主要原因，理應(yīng)對(duì)此做出賠償。

大幅的降價(jià)措施對(duì)于正考慮購(gòu)買特斯拉的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑激動(dòng)人心，然而已經(jīng)擁有特斯拉或者剛剛提車不久的車主對(duì)此表達(dá)了極度不滿。

剛提車就損失20萬(wàn)

根據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者從特斯拉方面了解到的情況，在宣布這波降價(jià)的同時(shí)，特斯拉給出了兩個(gè)方案，其一是如果車主只是下了訂單而沒(méi)有提車，他們可以以新的價(jià)格購(gòu)買；其二是根據(jù)特斯拉2018年11月推出的信心保障計(jì)劃，在提車后三天之內(nèi)，如果符合相應(yīng)要求，顧客可以向特斯拉退還車輛。而不符合以上兩種情形的車主，則無(wú)法享受到相應(yīng)的降價(jià)好處。

“特斯拉銷售告訴我們，考慮到這次降價(jià)引起了老車主的普遍不滿，我們還在等待公司方面做出回應(yīng)。具體解決辦法，還需要繼續(xù)等待商討結(jié)果?！币晃惶厮估囍鞲嬖V第一財(cái)經(jīng)記者。

目前，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，Model 3 共有三款車型供用戶選擇，其中，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)款售價(jià)最低，但即使不做任何選配的情況下，價(jià)格也在40 萬(wàn)元以上。對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)款的Model 3的上市價(jià)格， Model 3 的入門(mén)價(jià)格有望降低至30 萬(wàn)左右。也就是說(shuō)，購(gòu)買特斯拉Model 3的門(mén)檻降低了。

“特斯拉降價(jià)，短期內(nèi)會(huì)對(duì)消費(fèi)者造成一定的困擾，特別是在降價(jià)不久前提車的消費(fèi)者。但另一方面，中國(guó)造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企都在加快推出電動(dòng)車產(chǎn)品，他們會(huì)分流特斯拉現(xiàn)有的資源。特斯拉的競(jìng)品越來(lái)越多，這些追求科技的用戶喜歡嘗鮮，競(jìng)品又有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，所以特斯拉面臨的壓力很大?！盠MC汽車市場(chǎng)咨詢(上海)有限公司總經(jīng)理曾志凌對(duì)記者表示，特斯拉去年銷售業(yè)績(jī)不好，尤其在中國(guó)市場(chǎng)遭遇下滑，去年中國(guó)電動(dòng)車整體市場(chǎng)增長(zhǎng)了70%以上。“特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷售下滑與定價(jià)過(guò)高也有關(guān)系，所以下調(diào)了價(jià)格?！痹玖璞硎荆厮估F(xiàn)在進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段，需要通過(guò)平價(jià)車來(lái)提升銷量。

相關(guān)律師表示，車主因商家降價(jià)通過(guò)法律手段維權(quán)獲賠的可能性不大。上海紐邁律師事務(wù)所合伙人方正宇對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“商品的價(jià)格商家一般擁有自主定價(jià)權(quán)，除非商家承諾過(guò)在多少時(shí)間內(nèi)不降價(jià)，或者說(shuō)對(duì)于價(jià)格下降后有所謂的保價(jià)承諾，否則很難以此為由主張權(quán)利?！?/p>

盡管如此，方正宇表示，通過(guò)和商家協(xié)商談判還是有可能獲得一定補(bǔ)償?shù)??！斑@就好像房子降價(jià)后去售樓處要求開(kāi)發(fā)商賠錢(qián)，也許開(kāi)發(fā)商會(huì)賠一點(diǎn)，但是在法律上是沒(méi)有依據(jù)的?！狈秸钫f(shuō)道。

然而微薄的賠償可能不會(huì)讓特斯拉的車主滿意。一位鄒姓特斯拉車主對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“我們剛買了車就降價(jià)，現(xiàn)在特斯拉各種推脫，就算補(bǔ)償也是杯水車薪，我們損失了20萬(wàn)，不是一兩萬(wàn)。”他同時(shí)稱，還是會(huì)先采取談判措施，但保留訴訟權(quán)利。

也有律師認(rèn)為車主可以通過(guò)“顯失公平”的理由主張權(quán)利。上海市浩信律師事務(wù)所高級(jí)合伙人藍(lán)江對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“如果在市場(chǎng)沒(méi)有發(fā)生重大變化的情況下，短時(shí)間內(nèi)發(fā)生大幅降價(jià)，我們有理由懷疑特斯拉之前的銷售價(jià)格是顯著高于實(shí)際價(jià)值的。而特斯拉對(duì)這個(gè)情況是明知的，但消費(fèi)者并不知情。從法理上看，特斯拉可能存在利用自身優(yōu)勢(shì)致使雙方的權(quán)利義務(wù)明顯違反公平和等價(jià)有償原則，從而導(dǎo)致顯失公平。根據(jù)合同法的規(guī)定，對(duì)于顯失公平的合同，當(dāng)事人是可以請(qǐng)求法院予以變更或撤銷的?！?/p>

但方正宇律師認(rèn)為，司法實(shí)踐中對(duì)于顯失公平的認(rèn)定是很謹(jǐn)慎的。“因?yàn)槿绻@個(gè)概念被濫用，那么很多交易的穩(wěn)定性就無(wú)法得到保障?！狈秸罡嬖V第一財(cái)經(jīng)記者。

直營(yíng)模式令價(jià)格更加透明

特斯拉相關(guān)人士則表示，由于特斯拉在國(guó)內(nèi)都是以直營(yíng)店的模式經(jīng)營(yíng)，這增加了特斯拉定價(jià)的透明度，也讓價(jià)格的波動(dòng)更為顯而易見(jiàn)?！耙恍┢渌放平?jīng)銷商的價(jià)格也經(jīng)常波動(dòng)，但他們可能并不會(huì)在網(wǎng)上公布?！痹撊耸扛嬖V第一財(cái)經(jīng)記者。

同日，特斯拉表示將大范圍將銷售重心轉(zhuǎn)移至線上，關(guān)閉全球大部分門(mén)店，并宣布標(biāo)準(zhǔn)版Model 3上市，美國(guó)售價(jià)3.5萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)2至4周內(nèi)開(kāi)始交付。歐洲市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在未來(lái)3至6個(gè)月內(nèi)接受訂購(gòu)；并在未來(lái)6至8個(gè)月內(nèi)提供給亞洲市場(chǎng)，售價(jià)預(yù)計(jì)高于美國(guó)市場(chǎng)價(jià)格25%左右，售價(jià)約4.4萬(wàn)美元，折合人民幣30萬(wàn)元左右。

去年以來(lái)，劇烈的關(guān)稅波動(dòng)也影響了特斯拉電動(dòng)車的價(jià)格不斷變化。去年5月22日，中國(guó)宣布從7月1日起下調(diào)15%的汽車關(guān)稅，特斯拉于5月23日下調(diào)售價(jià)；7月7日，特斯拉依中美貿(mào)易談判進(jìn)展再度上調(diào)售價(jià)；8月24日，特斯拉第二次上調(diào)售價(jià)；11月22日，中美貿(mào)易談判趨緩，特斯拉宣布全系車大幅降價(jià)；12月14日，特斯拉再度針對(duì)部分車型降價(jià)；今年3月1日，特斯拉公布最新售價(jià)，降價(jià)幅度達(dá)到史上最高。其中因Model S75D停售，價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本價(jià)格，硬件則與100D長(zhǎng)續(xù)航版本相同。

值得注意的是，自2017年8月交付以來(lái)，Model 3開(kāi)放預(yù)訂的車型均為高性能版、四驅(qū)版和長(zhǎng)續(xù)航等高利潤(rùn)版本。占據(jù)大眾市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)版的Model 3一再延期，直到今天才正式推出。正是由于高利潤(rùn)版本Model 3的推出，特斯拉在去年第三和第四季度實(shí)現(xiàn)了季度盈利。不過(guò)，標(biāo)準(zhǔn)版Model 3售價(jià)較低，馬斯克在接受外媒CNBC采訪時(shí)也表示，預(yù)計(jì)該公司在第一季度不會(huì)再盈利。

按照馬斯克此前制定的目標(biāo)，2019年特斯拉需要交付35-40萬(wàn)輛汽車，而Model S和Model X兩款高端車型常年維持在10萬(wàn)左右的年銷量，因此，剩余25-30萬(wàn)輛的銷量要依靠Model 3來(lái)完成，這也是標(biāo)準(zhǔn)版Model 3此時(shí)推出的原因。較低的售價(jià)門(mén)檻一方面有利于推動(dòng)銷量的提升，但另一方面會(huì)對(duì)利潤(rùn)產(chǎn)生影響。為了節(jié)約成本，特斯拉方面宣布將轉(zhuǎn)變銷售方式、從美國(guó)開(kāi)始關(guān)閉大部分線下門(mén)店，以降低運(yùn)營(yíng)及雇員成本。

“將所有銷售轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上，再加上其他正在進(jìn)行的成本效益措施，將使我們能夠?qū)⑺熊囕v的價(jià)格平均降低約6%，使我們能夠比預(yù)期更早地達(dá)到Model 3車型3.5萬(wàn)美元的價(jià)格點(diǎn)。”馬斯克在接受外媒采訪時(shí)表示，用戶現(xiàn)在可以花大約1分鐘的時(shí)間，通過(guò)手機(jī)在北美購(gòu)買特斯拉，這項(xiàng)功能將很快將在全球推廣。特斯拉仍有實(shí)體店，但它們將轉(zhuǎn)型為展示和信息中心。目前特斯拉美國(guó)關(guān)店主要還因?yàn)槭艿綇?qiáng)大的經(jīng)銷商聯(lián)盟的影響，預(yù)計(jì)中國(guó)地區(qū)暫時(shí)還不會(huì)受到關(guān)店影響。

特斯拉2018年年報(bào)披露的數(shù)據(jù)顯示，Model 3去年交付了14.4萬(wàn)輛。但聯(lián)邦稅減免逐漸退坡，中高端版本的需求也日漸飽和。因此，特斯拉先后通過(guò)全系車型降價(jià)2000美元和1100美元來(lái)刺激消費(fèi)需求。

一些正在考慮購(gòu)買特斯拉的消費(fèi)者則對(duì)這波降價(jià)表示歡迎。他們認(rèn)為特斯拉正在努力實(shí)現(xiàn)“讓所有人都能開(kāi)得起電動(dòng)車”的目標(biāo)?！疤厮估募夹g(shù)比起其他電動(dòng)車廠商還是領(lǐng)先很多，降價(jià)后我會(huì)考慮選擇購(gòu)買?！卑最I(lǐng)小鄧告訴第一財(cái)經(jīng)記者。

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