4月16日，上海車展開幕當(dāng)天，北汽新能源純電SUV EX3正式上市，新車發(fā)布了5個版本，7款車身顏色，NEDC續(xù)航501km。

“EX3是北汽新能源產(chǎn)品向上的最新成果，它是同級別中首款續(xù)航超500km的量產(chǎn)車型，定位‘達爾文系統(tǒng) 再聚十項高能’?！?北汽新能源總經(jīng)理助理、營銷公司副總經(jīng)理何斌在發(fā)布會上表示，“以EX3為代表的智能化長續(xù)航純電動車，已經(jīng)開啟北汽新能源‘產(chǎn)品向上、品牌向上’的進階之路”。

毫無疑問，這是北汽發(fā)力“品牌向上”的一次有力出擊。隨著對技術(shù)、品質(zhì)追求的腳步不斷加快，傳統(tǒng)的新能源汽車發(fā)展模式已經(jīng)不足以支撐時代變革的速度，取而代之的是更高質(zhì)量發(fā)展的2.0時代。

在這個“由量到質(zhì)”的關(guān)鍵階段，對車企而言，更多挑戰(zhàn)隨之而來：更激烈的市場競爭、技術(shù)的快速迭代、復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)間融合等，這也進一步催化了新能源產(chǎn)品整體的革新和換代，而如何在變革換代之中脫穎而出，則成為眾車企不得不思考的問題之一。

那么，北汽是如何思考的，又是如何做的呢？所謂的達爾文系統(tǒng)，到底有何優(yōu)勢？發(fā)布會后，第一電動對北汽新能源營銷傳播總監(jiān)曹斌進行了訪問。

以下為訪談實錄（在不改變受訪人原意的情況下略有刪減）：

第一電動：有觀點認(rèn)為當(dāng)下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入2.0時代。對此，北汽新能源如何看待？有哪些應(yīng)對措施，目前效果如何？

曹斌：在新能源汽車產(chǎn)業(yè)2.0時代，產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)出以下五大趨勢：

第一，補貼的速降歸零：隨著補貼標(biāo)準(zhǔn)的退坡及技術(shù)門檻提高，新能源汽車未來將逐漸進入后補貼甚至無補貼時代。

第二，產(chǎn)業(yè)的加速升級：在充分的市場競爭機制下，行業(yè)技術(shù)、政策支持、產(chǎn)業(yè)融合、消費者需求將迎來全面升級，而這些升級又將最終帶動整體產(chǎn)業(yè)加速升級。

第三，市場的持續(xù)高速增長：在市場驅(qū)動、產(chǎn)業(yè)升級和政策導(dǎo)向下，市場在未來一個相當(dāng)長的時間段內(nèi)，仍將持續(xù)高速增長。在2025年之前，均有望保持50%的復(fù)合增長率。

第四，新剛需下的消費升級：我們認(rèn)為這一輪的消費升級不是簡單的價位或者是配置上升級，而很多是新剛需下的消費升級。隨著90后、00后在車市消費能力的逐年釋放，諸如人工智能等全新的需求，已經(jīng)不是車企創(chuàng)新的加分項，而是沒有不行的“必選項”，因為對于新的消費人群而言，這是新的剛性需求。

第五，競爭的持續(xù)加劇：跨國企業(yè)、合資企業(yè)、造車新勢力在2019年、2020年會有更多的產(chǎn)品、會有更多的資本進入到新能源汽車產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)的競爭將會空前激烈。

對此，北汽新能源做已好了全面戰(zhàn)略經(jīng)營準(zhǔn)備：全面突破，正面競爭，在2019年繼續(xù)領(lǐng)航純電動汽車市場。

產(chǎn)品矩陣方面，打造“3456”產(chǎn)品體系，覆蓋300-600續(xù)航里程，各級別豐富的產(chǎn)品滿足不同的需求。主推智能化高品質(zhì)車型，上市了EU5、EX3、EX5三款整車人工智能精品車型。

產(chǎn)品布局方面，4月開始連續(xù)4個月上市4款新車，4月份上市EX3，5月份上市LITE R300 ，6月份上市EC5，7月份上市重磅新車型。

在技術(shù)方面，北汽新能源主要有以下幾個突破：

達爾文系統(tǒng)：是北汽新能源融合人工智能、深度學(xué)習(xí)等先進技術(shù)，自主開發(fā)的具有自學(xué)習(xí)、自成長能力的整車人工智能系統(tǒng)，是北汽新能源面向新時代用戶出行體驗的系統(tǒng)設(shè)計方案，是北汽新能源新一代汽車設(shè)計開發(fā)的基因母體。涵蓋整車技術(shù)、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及平臺開放與數(shù)據(jù)安全等多個領(lǐng)域。

EMD3.0智能電控：車輛的智慧大腦，全面監(jiān)測整車260個部件數(shù)據(jù)，智能分析決策、智能分配電能、智能調(diào)教動力，優(yōu)化電池性能和壽命，強勁電機動力和傳動效率，使整車性能更優(yōu)、續(xù)航更長。e-MotionDrive 3.0較第一代體積減少46.5%，重量降低40%，能效提高至98.5%。

模式突破有兩個方面：

首先是換電模式：2015年以來，已在北京、廈門、蘭州、廣州、盤州、昆明、長沙、天津等城市投放了超過12000余輛換電出租車，累計建站139座。在此基礎(chǔ)上，推出對私用戶的車電價值分離模式，將電池變成“儲能容器”，由產(chǎn)權(quán)交易變?yōu)槭褂脵?quán)交易，同時降低購車成本、提升電池梯次利用價值、便捷不方便安裝充電樁的車主。

其次，是北汽租售通：推出“北汽租售通”，提供集新車銷售、消費金融、租賃服務(wù)、售后回購、殘值保障等于一體的整體解決方案。

市場方面也有所突破，目前已取得成效：

總體市場銷量：2019年3月份，北汽新能源單月銷量17690， 2019年1-3月，北汽新能源累計銷量25069輛，同比增長20.46%，業(yè)界領(lǐng)航。

運營車市場：累計訂單已超10萬輛。2019年一季度，汽新能源向京桔交付10000臺EU5網(wǎng)約車，2019年全年交車20000臺。在各區(qū)域出租車網(wǎng)約車市場均取得佳績，千輛級大單頻出。

駕培車市場：北汽新能源EU300是唯一進入駕培系統(tǒng)的純電動汽車，市場前景值得期待。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場：響應(yīng)“汽車下鄉(xiāng)”政策，針對農(nóng)村汽車市場及二手車市場分別發(fā)布了“新下鄉(xiāng)?心有你”及“延新攻略”兩大政策?！靶孪锣l(xiāng)?心有你”包含租購隨心、金融禮包、置換禮包等三重禮遇，以及網(wǎng)絡(luò)拓展等，降低消費者對純電動汽車購買門檻的同時，讓農(nóng)村消費者在用車層面也可以更加安心；優(yōu)化版的“延新攻略”將置換政策的車型支持范圍從EV車型擴大到2016年前的除EC以外的所有北汽新能源車型。

另外，北汽集團高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，已發(fā)布全面新能源化戰(zhàn)略，制定“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”規(guī)劃，以確保到2025年，北汽新能源實現(xiàn)“國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”，實現(xiàn)新能源汽車市場份額全國第一、全球前三，打造“世界級的新能源汽車科技創(chuàng)新中心”和建設(shè)“世界級的新能源汽車企業(yè)”。

經(jīng)過多年的超前謀劃、搶先發(fā)展，北汽集團已在新能源汽車領(lǐng)域全面布局，在新能源汽車領(lǐng)域市場規(guī)模、產(chǎn)品研發(fā)、資本運作、模式創(chuàng)新以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面取得了一定的成績。

市場規(guī)模方面：2018年，北汽新能源以年銷量158012臺的成績，連續(xù)第六年摘得中國純電動汽車銷量桂冠。特別是2017年，純電動車銷量取得了全球第一的驕人成績。北汽新能源已在中國新能源市場確立了領(lǐng)先地位。

產(chǎn)品研發(fā)層面：北汽新能源在全國率先著力打造“獨立正向研發(fā)”和“全新電動車專屬”兩個技術(shù)平臺，在國內(nèi)率先實現(xiàn)純電動汽車從1.0向2.0的代際升級，形成中國最豐富的純電動汽車產(chǎn)品組合。

在商用車領(lǐng)域：北汽福田是中國最早進入新能源領(lǐng)域的商用車企業(yè)，已建立起新能源商用車的全系列產(chǎn)品研發(fā)能力，產(chǎn)品覆蓋微卡、輕卡、中卡、客車、專用車等，純電動客車銷量居國內(nèi)第四，并率先實現(xiàn)氫燃料客車關(guān)鍵技術(shù)的突破，已有100余輛氫燃料電池公交車投入示范運營，批量規(guī)模國內(nèi)最大。

在資本運作方面：北汽新能源公司在資本鏈方面進行大量的創(chuàng)新探索，戴姆勒入股，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈資本與金融資本成立百億元新能源基金，撬動行業(yè)資本上千億。2018年成功A股上市，成為中國新能源汽車第一股。

在產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)上：北汽以開放的態(tài)度，通過合資合作，匯聚國內(nèi)外資源，牽頭籌建運營國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，并先后與百度、華為、科大訊飛、麥格納、松下、孚能、國家電網(wǎng)以及格林美等數(shù)十家企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，強化協(xié)同創(chuàng)新與合作戰(zhàn)略布局，同時在產(chǎn)業(yè)鏈端和市場鏈端創(chuàng)新性建立生態(tài)圈，最終構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期的生態(tài)圈。

我再分享一下北汽新能源在開放共享領(lǐng)域的成果：

戰(zhàn)略定義：北汽新能源自2018年到2025年，在技術(shù)、研發(fā)、制造、資本、供應(yīng)鏈、后市場、換電等方面實施全面開放共享戰(zhàn)略。

國創(chuàng)中心：由北汽集團、北汽新能源牽頭發(fā)起的國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心正式成立。作為北汽新能源開放共享戰(zhàn)略的重大實踐和階段性成果，中心將建成立足北京、面向全國、輻射全球的世界級新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新策源地。

合資合作：北汽新能源先后攜手華為、滴滴、百度、麥格納、visionICs等知名車企，以開放共享的精神，發(fā)揮自身的產(chǎn)能優(yōu)勢，牽頭降低全產(chǎn)業(yè)鏈的端到端綜合制造成本，實現(xiàn)企業(yè)共享制造資源，降低重資產(chǎn)投資風(fēng)險。

第一電動：本次發(fā)布會上，也提及了達爾文系統(tǒng)，北汽新能源推出的達爾文系統(tǒng)有哪些特點，目前已經(jīng)有哪些付諸運用了，未來規(guī)劃是怎樣的？

達爾文系統(tǒng)是北汽新能源融合人工智能、深度學(xué)習(xí)等先進技術(shù)，自主開發(fā)的具有自學(xué)習(xí)、自成長能力的整車人工智能系統(tǒng)，是北汽新能源面向新時代用戶出行體驗的系統(tǒng)設(shè)計方案，是北汽新能源新一代汽車設(shè)計開發(fā)的基因母體。涵蓋整車技術(shù)、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及平臺開放與數(shù)據(jù)安全等多個領(lǐng)域。

要問達爾文系統(tǒng)的特點，我把它分為以下幾個“智”：

智思：e-Motion Drive 3.0智能電控

e-MotionDrive 3.0較第一代體積減少46.5%，重量降低40%，能效提高至98.5%；

自主研發(fā)第三代永磁同步電機+博格華納減速器，最大扭矩300N·m，最大功率160kW；50公里加速僅3.4秒，百公里加速僅7.8秒，最高安全車速155km/h；

One Pedal單踏板能量回收系統(tǒng)，有效延長18%-22%的續(xù)航；

智觀：智能靚彩飛屏

大尺寸全高清靚彩數(shù)字儀表盤+高清懸浮娛樂中控大屏，能將充電、駐車、行車等多種情境、多種場景，以靚彩圖像顯示在儀表盤內(nèi)；

能將導(dǎo)航/多媒體/通話信息，從中控大屏飛入數(shù)字儀表盤顯示，讓駕駛者視線始終向前，不必分心。

智言：深度語音對話

基于百度DuerOS語音引擎打造的人車深度交互對話和語音控制系統(tǒng)，解放雙手；

加入迎賓、提醒、警示等特別音效，開關(guān)門有了不一樣的儀式感。

智行：10項ADAS智能駕駛輔助

車輛搭載ADAS車型，搭載10項智能駕駛輔助設(shè)備和技術(shù)，配合EMD3.0智能電控技術(shù)，能精確監(jiān)控行車安全，并實時進行路徑糾偏，更安心；包括ABS+EBD（防抱死剎車系統(tǒng)+制動力分配系統(tǒng)）；TPMS（胎壓監(jiān)測）；AVM（360°全景影像系統(tǒng)）；BSD（盲點監(jiān)測系統(tǒng)）；MOD（低速動態(tài)物體識別系統(tǒng)）；ACC（自適應(yīng)巡航）；LDW（車道偏離預(yù)警）；PCW（行人前碰撞預(yù)警）；FCW（車輛前碰撞預(yù)警）；AEB（自動緊急制動）。

智融：7項智能出行服務(wù)

擁有Send 2 Car（地址可共享至車機）；智能導(dǎo)航；智能娛樂與商旅管家；自動支付服務(wù)；車載4G+車載WIFI；專屬手機APP查詢、遙控+HUI智能提醒；OTA遠(yuǎn)程升級等功能。

站在科技的角度而言，達爾文系統(tǒng)也不容小覷：

除了自動駕駛以外，還有全天候電池溫控技術(shù)。這種技術(shù)可以令汽車在零下30℃的極寒環(huán)境中，電池加熱時間將由80分鐘縮短至6分鐘以內(nèi)。

另外，大功率充電系統(tǒng)也是我們的一個亮點。搭載該系統(tǒng)的車型，可在350kW輸出功率充電樁上實現(xiàn)充電15分鐘，行駛450km。

隔離式雙向充放電技術(shù)（V2L與V2V）將電動汽車變成一輛擁有60°電量的“超級充電寶”，通過3.3kW的標(biāo)準(zhǔn)220V交流電輸出，野外用電燒烤不再是難題；V2V技術(shù)則將電動汽車變身標(biāo)準(zhǔn)交流充電樁，可為所有符合國標(biāo)的電動汽車充電。

高效智能電控制動系統(tǒng)N-Booster，搭載了N-Booster的EC3可增航20km，制動距離可有效縮短5m。

一體化動力總成：相較傳統(tǒng)動力總成，減重超過20%，性能提升25%以上。

V2X技術(shù)：可做到1000米可視距離的端到端直接通訊，高精度定位可達厘米級，延遲時間可控制在20毫秒以內(nèi)。低時延高可靠性，可有效實現(xiàn)車輛前碰撞預(yù)警，交叉路口碰撞預(yù)警、綠波車速引導(dǎo)等功能，提高行車安全性。

高效矢量空調(diào)技術(shù)：在保證車內(nèi)采暖效果前提下，同工況系統(tǒng)節(jié)能7%。同時智能調(diào)節(jié)出風(fēng)方向，實現(xiàn)一鍵對人吹、一鍵避人吹，自由控制車內(nèi)氣流方向、溫度。

OTA技術(shù)：北汽新能源率先在國內(nèi)量產(chǎn)車上實現(xiàn)了三電控制系統(tǒng)的OTA遠(yuǎn)程升級。OTA 平臺和車端可對控制器軟件進行安全校驗，防止程序錯刷，即便因異常出現(xiàn)刷寫失敗問題，也可通過雙區(qū)備份技術(shù)和Roll-Back回滾機制，將程序還原至上一版。

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