如人飲水，冷暖自知啊……

隨著日本企業(yè)2018財年（2018年4月-2019年3月）財報的陸續(xù)發(fā)布，豐田、日產(chǎn)、本田這日系車三劍客的表現(xiàn)也成為了汽車行業(yè)關(guān)注的焦點。

在全球車市大環(huán)境持續(xù)低迷的背景下，三家企業(yè)的表現(xiàn)也呈現(xiàn)出了截然不同的發(fā)展態(tài)勢。

此前在中國市場一直緩慢前行的豐田汽車，如今開始加快在華市場的拼搶速度，也收獲了不俗的表現(xiàn)。

得益于中國市場的銷量增長，2018財年豐田全球銷量達(dá)到了1060.3萬輛，同比增長1.6%，連續(xù)兩年創(chuàng)新高。

在中國市場，2018年豐田的銷量突破了147萬輛，同比增長了14.3%，也是連續(xù)六年實現(xiàn)在華銷量增長。

全球銷量的增長帶動下，豐田全年營收突破30萬億日元（1.8萬億元人民幣），營業(yè)利潤超過2.46萬億日元（1528億元人民幣），都實現(xiàn)了增長。

不過由于公司股價下降等因素，導(dǎo)致凈利潤下跌了24.5%，至1.88萬億日元（1168億元人民幣）。

整體來看豐田汽車在全球市場低迷下表現(xiàn)還是很搶眼的，沒有經(jīng)歷太大的業(yè)績波動。豐田預(yù)計2019財年全球銷量將保持1.3%的增長，達(dá)到1074萬輛。

由于汽車單價下調(diào)，營收可能會出現(xiàn)0.7%的微跌，不過在嚴(yán)格削減成本的積極影響下，營業(yè)利潤有望提高3.3%至2.55萬億日元（1584億元人民幣）。

豐田給出的控制成本的方法也是比較狠，從降低原型車生產(chǎn)成本，到控制員工辦公用品的支出，都在計劃中，畫風(fēng)也是非常艱苦樸素了。

本田汽車2018財年全球銷量雖然實現(xiàn)了2.5%的增長，營收也增長了3.4%，但是在外匯損失、降價促銷成本增加以及歐洲業(yè)務(wù)重組的影響下，營業(yè)利潤和凈利潤均出現(xiàn)了大幅下滑。

具體來看，匯率波動使?fàn)I業(yè)利潤減少了1603億日元（99.6億元人民幣），重組歐洲業(yè)務(wù)又花掉了680億日元（42億元人民幣）。

不過本田在中國和美國市場的表現(xiàn)依然十分給力，再加上嚴(yán)格的成本控制計劃，因此本田預(yù)計2019財年營業(yè)利潤和凈利潤都將實現(xiàn)大幅增長。

至于削減成本的方案，本田也和豐田一樣夠狠，到2025年現(xiàn)有車型的衍生車款將減少三分之二，全球范圍的生產(chǎn)成本也將降低10%。

日產(chǎn)汽車雖然還未公布正式的2018財年財報，不過根據(jù)此前發(fā)布的業(yè)績預(yù)期，整體表現(xiàn)都不太好，從銷量到營收再到利潤，都出現(xiàn)了下跌。

對于這個表現(xiàn)，日產(chǎn)方面給出的解釋是去年底董事長戈恩被捕后公司的銷售都受到了影響，再加上美國市場表現(xiàn)不佳，所以拖垮了公司整體業(yè)績。

日產(chǎn)汽車CEO西川廣人認(rèn)為，戈恩時期過于追求銷量和市場份額的激進(jìn)做法，導(dǎo)致了日產(chǎn)目前不健康的市場表現(xiàn)，所以接下來他不再把追求銷量放在首位，而是專心調(diào)整公司方向，專注于利潤的提升。

對于日產(chǎn)來說，目前暫時的落后也未嘗不是一件好事，調(diào)整好步調(diào)才能夠獲得更健康和可持續(xù)的發(fā)展。

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