11月2日，北汽集團(tuán)與德國戴姆勒集團(tuán)在德國斯圖加特簽署了全面戰(zhàn)略合作意向書，根據(jù)這份意向書，雙方之間已深化為全方位的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

　　據(jù)悉，雙方將在集團(tuán)層面展開合作，并共同探討進(jìn)一步的技術(shù)支持，其目的是共同提升雙方在中國市場的競爭力。而這其中，雙方將加強(qiáng)在新能源汽車領(lǐng)域的合作則成為了本次協(xié)議簽署的亮點(diǎn)。

　　北汽內(nèi)部人士認(rèn)為，這是北汽與奔馳繼今年7月9日啟動北京奔馳發(fā)動機(jī)工廠奠基暨未來發(fā)展項(xiàng)目之后，在合作領(lǐng)域的又一次延伸。而在業(yè)內(nèi)人士看來，該意向書簽署在”北汽奔馳銷售公司”成立和股份比例公布于眾的前夜，則頗令人玩味。

　　目前，作者得到的消息是，”北汽奔馳銷售公司”將于今年年底成立。

　　繞不開的利星行

　　對于已經(jīng)習(xí)慣了在亦莊上班的北京奔馳員工李麗(化名)而言，將辦公桌搬到位于望京的戴姆勒大廈，與奔馳中國員工在一起協(xié)同工作的日子讓她感覺頗為新鮮。

　　這是北汽和奔馳力推在華渠道整合的成效之一。由于過去數(shù)年里，受國產(chǎn)和進(jìn)口的渠道之困，奔馳一直在玩左右手互搏的游戲，銷量因此備受影響，因此7月27日， 奔馳與北汽曾共同發(fā)表聯(lián)合聲明，聲稱將在中國市場上分階段分步驟地整合北京奔馳和奔馳中國在銷售渠道上的頑疴。

　　如今，三個(gè)多月的時(shí)間已過去，有消息稱，目前雙方在銷售層面的整合已經(jīng)告一段落，接下來更為艱難的資本層面的整合談判也正在如火如荼地展開。

　　據(jù)悉，這場談判的終點(diǎn)將是”北汽奔馳銷售公司”的成立，其時(shí)間節(jié)點(diǎn)將是在今年年底，不過由于涉及北汽集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)和利星行三方股東，因此股權(quán)利益的分配便成為了矛盾的焦點(diǎn)。

　　一位接近奔馳的消息人士告訴作者，由于股權(quán)歸屬直接關(guān)系到未來奔馳在華發(fā)展的話語權(quán)，因此三方談判的初步結(jié)果與業(yè)界此前設(shè)想的北汽與奔馳各占50%股權(quán)的方案并不相同，在即將出爐的銷售公司中，奔馳將可能占據(jù)較大份額的股份。

　　”這是奔馳為了主導(dǎo)未來發(fā)展業(yè)務(wù)的必然選擇。急于在中國市場尋求突破的奔馳，已經(jīng)不能再忍受股權(quán)平分時(shí)，股東雙方會在一些問題上產(chǎn)生的利益博弈。因此它必須尋求控股權(quán)?！睒I(yè)內(nèi)人士分析，”同時(shí)，利星行也希望謀求部分話語權(quán)?！?/p>

　　這樣的股權(quán)分配結(jié)果，也意味著作為中方代表的北汽將在未來的”北汽奔馳銷售公司”中作為一員股東，也并非能一家獨(dú)大。

　　奔馳的補(bǔ)償

　　”不過，雖然從表面上看，北汽從奔馳車的銷售層面獲得的利潤變少了，但北汽和奔馳之間一系列合作協(xié)議的簽署卻意味著北汽以更多股權(quán)換來了奔馳更多的投資籌碼和技術(shù)方面的支持。”分析人士稱，假如北汽能將這些項(xiàng)目和技術(shù)消化吸收，那么從長遠(yuǎn)來看，北汽也并不虧。

　　一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)便是，奔馳將其在德國以外地區(qū)建立的首個(gè)發(fā)動機(jī)工廠落子于北京時(shí)，該發(fā)動機(jī)廠是掛在了北京奔馳的名下?？紤]到該發(fā)動機(jī)工廠的產(chǎn)品也將供應(yīng)海外市場，因此可以說，奔馳在拿走整車銷售利潤的”大頭”時(shí)，也將發(fā)動機(jī)工廠的利潤拿出來與北汽實(shí)現(xiàn)了共享。

　　(華夏時(shí)報(bào))

　　( 編輯/董海榮 )

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