（圖片來源：三菱汽車官網(wǎng)）

據(jù)外媒報道，東京電力控股公司（Tokyo Electric Power Company Holdings, Inc.）、東京電力能源合作伙伴公司（TEPCO Energy Partner, Inc.）、三菱汽車公司（Mitsubishi Motors Corporation）、日立系統(tǒng)電力服務(wù)有限公司（Hitachi Systems Power Services, Ltd.）和靜岡燃氣公司（Shizuoka Gas Co.,）建立聯(lián)盟，申請資助資金以支付“2019財年進行的利用需求方能源資源建造虛擬電廠的展示項目（V2G整合項目）”（FY2019 Virtual Power Plant Construction Demonstration Project That Utilizes Demand-side Energy Resources （V2G Aggregator Project））的成本。

該項目由日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省（Ministry of Economy, Trade and Industry，METI）通過可持續(xù)開放創(chuàng)新倡議（Sustainable open Innovation Initiative，SII）公開發(fā)起，而且?guī)准夜镜纳暾堅?月30日得到了批準。自6月3日起至2020年2月17日，幾家公司將合作在日本的5個地方進行該項目實驗。

近年來，由于產(chǎn)量波動以及太陽能等可再生能源（RES）發(fā)電量過剩，越來越難維持穩(wěn)定的能源供應(yīng)。為了保持電網(wǎng)穩(wěn)定，電廠需要靈活調(diào)整，但是僅僅為了調(diào)整而對電網(wǎng)進行維護價格很高昂，因此建虛擬電廠（VPP）的勢頭越來越大，虛擬電廠是一種新機制，能夠以低成本平衡可再生能源不斷引入以及電網(wǎng)穩(wěn)定之間的關(guān)系。

此次示范項目旨在通過利用電動汽車（包括EV和PHEV）作為虛擬電廠來源，平衡可再生能源不斷引入以及電網(wǎng)穩(wěn)定之間的關(guān)系。V2G（車到電網(wǎng)）可通過EV/PHEV的蓄能器和電網(wǎng)進行雙向電力交換，從而調(diào)整電力供需。日本計劃在2021財年實現(xiàn)V2G的商業(yè)化，因此正在研究可行的商業(yè)模式。

此次是上述六家公司第二次參與該項目，該項目在2018財年由日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省通過可持續(xù)開放創(chuàng)新倡議提供資助。2018財年，上述公司首次合作建立了一個實驗環(huán)境，可在EV/PHEV和電網(wǎng)之間實現(xiàn)雙向電力交換，而且證明了該技術(shù)有助于促進電網(wǎng)穩(wěn)定。

此次項目將額外使用約40輛EV/PHEV（總共59輛），以創(chuàng)建日本最大的實驗環(huán)境。此外，針對EV/PHEV的出行需求，上述公司將嘗試通過一個在線系統(tǒng)同時控制停在不同實驗地點的EV/PHEV。

該聯(lián)盟由六家公司組成，旨在通過有效利用EV/PHEV中的蓄能器，促進在電網(wǎng)中引入可再生能源，以及解決能源/環(huán)境問題。

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