2019年5月19-22日，第 32 屆世界電動(dòng)車大會(huì)（EVS 32）在里昂東部的Eurexpo 會(huì)議中心舉行。里昂是法國(guó)美食之都，同時(shí)高度參與電動(dòng)汽車的發(fā)展。該地區(qū)擁有研究中心、創(chuàng)新集群及電動(dòng)汽車、氫燃料電池和無(wú)人駕駛汽車制造商。會(huì)議中心位于火車站和機(jī)場(chǎng)之間，是在城市環(huán)境和主要道路以及高速公路上駕駛測(cè)試汽車的理想地點(diǎn)。

引人注意的是，會(huì)上有一家來(lái)自中國(guó)的企業(yè)——深圳市優(yōu)優(yōu)綠能電氣有限公司攜30KW/300-1000V/0-100A超寬范圍恒功率充電模塊等系列產(chǎn)品亮相，給用戶帶來(lái)了超快充電體驗(yàn)。

一個(gè)事實(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的向好發(fā)展，以及政策傾向從“車補(bǔ)”轉(zhuǎn)向“樁補(bǔ)”，令身處寒冬許久的充電樁產(chǎn)業(yè)開始回暖。在此之前，太多充電樁企業(yè)因沒能熬過(guò)漫長(zhǎng)的虧損期而離場(chǎng)，但多家頭部企業(yè)結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)選擇了適合自己的打法，或許即將迎來(lái)行業(yè)“春天”。

不得不承認(rèn)，一家企業(yè)想要經(jīng)得住這番大浪淘沙，必然要有核心優(yōu)勢(shì)。優(yōu)優(yōu)綠能公司作為充電樁核心組件充電模塊供應(yīng)商，專注于電力電子技術(shù)創(chuàng)新，定位高端充電設(shè)備核心零部件的研發(fā)、制造和銷售，解決客戶的痛點(diǎn)，近年來(lái)陸續(xù)推出15KW、20KW和30KW充電模塊系列，擁有業(yè)內(nèi)最全面的產(chǎn)品系列，滿足了不同電壓和功率等級(jí)的充電需求。作為一家新能源科技公司，優(yōu)優(yōu)綠能已獲得“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”認(rèn)定、國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理體系認(rèn)證、ISO9001：2015質(zhì)量體系認(rèn)證等。

在優(yōu)優(yōu)綠能看來(lái)，只有大功率充電和恒功率充電，才是當(dāng)今充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)破局“寒冬”，迎來(lái)“春天”的關(guān)鍵。

大功率充電：30KW系列高效充電樁電源模塊

對(duì)于充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有在較短的時(shí)間內(nèi)給電動(dòng)汽車充進(jìn)更多的電量，才能更快的收回成本，獲得更多的收益，因此在滿足電動(dòng)汽車充電需求的前提下，充電樁的功率越大，充電的速度就越快，因此獲得的收益就越多。

充電樁里的核心組件是充電模塊，充電模塊在充電樁里的成本占比超過(guò)50%。一般充電樁都是由多個(gè)充電模塊組成，例如：120KW充電樁可由16個(gè)7.5KW充電模塊或8個(gè)15KW充電模塊組成，也可以由4個(gè)30KW充電模塊組成。充電模塊單體功率越大，性價(jià)比越高。在過(guò)去的幾年里，充電模塊技術(shù)不斷地更新?lián)Q代，從7.5KW開始一直到現(xiàn)在的30KW，充電模塊的更新一直處于一個(gè)高刷新狀態(tài)。

毫不意外，優(yōu)優(yōu)綠能在展會(huì)上帶來(lái)的30KW高效充電模塊引來(lái)眾多客戶駐足，成為展會(huì)的明星產(chǎn)品之一。

據(jù)了解，優(yōu)優(yōu)綠能的30KW高效充電樁電源模塊系列，采用了最新的拓?fù)鋵＠夹g(shù)和工藝，專門為新能源汽車直流超級(jí)充電樁而設(shè)計(jì)。具有有源功率因數(shù)校正、綠色環(huán)保高效率、高功率密度、高可靠性、智能化控制和造型美觀等特點(diǎn)；模塊功率密度高，占用空間??；帶有熱插拔和電池防反灌保護(hù)功能;內(nèi)置輸出電壓泄放功能，應(yīng)用更簡(jiǎn)便，更節(jié)省整樁空間和成本。

優(yōu)優(yōu)綠能總經(jīng)理柏建國(guó)介紹道， 30KW超級(jí)充電模塊采用最緊湊設(shè)計(jì)，體積僅為84mm*300mm*437.5mm，功率密度高達(dá)45W/in3，是目前業(yè)界量產(chǎn)中功率密度領(lǐng)先的充電模塊，它的輸出電壓范圍最寬可以達(dá)到150V-1000V，覆蓋公交車、物流車、轎車等絕大部分車輛的充電需求，同時(shí)它的待機(jī)功耗小于10W，是同類產(chǎn)品中待機(jī)功耗占比最小的產(chǎn)品。此外，模塊面板還有LED數(shù)碼顯示屏，可以顯示模塊電壓、電流、模塊地址和故障信息等，內(nèi)置CAN和485通信接口，多模塊并機(jī)自主均流，具有地址自動(dòng)識(shí)別、分組控制和聯(lián)動(dòng)功能。極大方便了客戶對(duì)充電模塊進(jìn)行控制和監(jiān)測(cè)，便于充電樁系統(tǒng)集成和維護(hù)。

正是有了這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)優(yōu)綠能的充電模塊產(chǎn)品極具性價(jià)比，直接降低客戶的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本。

恒功率充電：30KW/300-1000V/0-100A恒功率充電模塊

幾年前，自國(guó)網(wǎng)開始充電樁供應(yīng)商新審核，“恒功率”一詞石破天驚，引起業(yè)界廣泛討論。什么是恒功率？通俗來(lái)說(shuō)，就是總額定輸出功率不變，但是可以按不同的電壓分配不同的電流，比如說(shuō)：15KW模塊輸出電壓為400V的時(shí)候，電流為37.5A，當(dāng)輸出電壓為750V時(shí)，輸出電流為20A，以此類推。

為了在低壓段獲得更大電流，樁企的慣用做法是開發(fā)兩款模塊——高壓版和低壓版,但這無(wú)疑給充電樁生產(chǎn)廠商的備貨生產(chǎn)增加了負(fù)擔(dān),也把充電運(yùn)營(yíng)商置于比較尷尬的境地。

例如比亞迪升級(jí)版e6在310V時(shí)需求充電電流在200A左右,在60KW/750V充電樁上充電,傳統(tǒng)的模塊在310V的需求電壓下僅能輸出80A電流,實(shí)際充電功率只有24.8KW，充電速度很慢。

為了解決這個(gè)問(wèn)題，優(yōu)優(yōu)綠能研發(fā)了新品——30KW/300-1000V/0-100A超寬范圍恒功率充電模塊。還以比亞迪升級(jí)版e6為例，如果用了優(yōu)優(yōu)綠能這款產(chǎn)品，樁體在310V依然可以滿功率60KW輸出，充電速度是傳統(tǒng)模塊的2.4倍左右。

圖為：30KW/300-1000V/0-100A恒功率充電模塊輸出特性曲線

優(yōu)優(yōu)綠能的30KW恒功率充電模塊輸出電壓范圍是0-1000V，恒功率范圍是300-1000V，可以滿足市場(chǎng)上乘用車和大巴車的不同充電電壓需求，甚至可以滿足未來(lái)1000V的充電需求,既為充電樁廠家減少工作量,也為車主節(jié)省了充電等待時(shí)間,又為運(yùn)營(yíng)商在更短的時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造更多的收益,可謂一舉多得。

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