據(jù)美國媒體7月7日報(bào)道，道奇一位高管表示：道奇將投資發(fā)展多樣化的電氣化形式，確保未來在更嚴(yán)格的排放規(guī)定下品牌的持續(xù)發(fā)展。

在接受《汽車新聞》采訪時(shí)，菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)乘用車業(yè)務(wù)主管蒂姆?庫尼斯基(Tim Kuniskis)證實(shí)了這一投資發(fā)展規(guī)劃。他說：“我認(rèn)為高性能汽車的未來絕對是電氣化，可以是純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力、常規(guī)混合動(dòng)力和電驅(qū)動(dòng)軸等任何一種電動(dòng)化技術(shù)。這并不一定是壞事。我堅(jiān)信，電氣化將是未來高性能汽車的關(guān)鍵?！?/p>

電氣化技術(shù)的成本是個(gè)大問題，道奇之所以還沒有推出一款電動(dòng)高性能汽車，是因?yàn)樵摷夹g(shù)過于昂貴。庫尼斯基說:“坦白地說，我們沒有能力把電池的價(jià)格降到一個(gè)主流的水平?；旌蟿?dòng)力確實(shí)增加了汽車的性能，但是這在配備V8引擎的肌肉車中是無法實(shí)現(xiàn)的，包括保時(shí)捷918 Spyder、謳歌NSX和法拉利LaFerrari。高性能車型電氣化的問題在于消費(fèi)者何時(shí)會接受，我認(rèn)為一旦價(jià)格下降，電動(dòng)汽車會成為一個(gè)主流的選擇?！?/p>

蒂姆?庫尼斯基的評論表明，高性能車型電動(dòng)化不會在現(xiàn)款Charger和挑戰(zhàn)者身上發(fā)生，有可能從新一代車型開始。

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