據(jù)韓國媒體報道，現(xiàn)代汽車正對北京現(xiàn)代重慶工廠進行改造，未來該工廠將同時生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車。

韓國媒體稱，改造工廠的目的是重振其不斷下滑的中國新車業(yè)務(wù)。

北京現(xiàn)代2018年累計銷量為79萬輛，同比下滑3.7%，僅完成年度90萬銷量目標的87%；而2019年上半年，累計銷量成績?yōu)?1萬輛，同比下跌更嚴重，為8.3%。

前幾年，北京現(xiàn)代銷量年年攀升，一度面臨產(chǎn)能不足的問題，2014年開始擴張產(chǎn)能，先后投資建設(shè)了位于河北和重慶兩座新工廠，建成后北京現(xiàn)代的總產(chǎn)能達到165萬輛。

但是由于汽車市場的大環(huán)境改變，北京現(xiàn)代銷量下滑后產(chǎn)能出現(xiàn)大面積閑置，2018年產(chǎn)能利用率不足50%，2019年有可能更低。

面對新情況，現(xiàn)代汽車對其在中國的中國進行調(diào)整，今年3月，韓國現(xiàn)代表示，因為北京現(xiàn)代銷量大幅下滑、產(chǎn)銷不平衡，導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，北京現(xiàn)代將暫停第一工廠的生產(chǎn)計劃。

此次改造的重慶工廠產(chǎn)能利用率更低，據(jù)韓國媒體報道稱，北京現(xiàn)代重慶工廠在2018年產(chǎn)能利用率低于30%。

將其改造為可生產(chǎn)純電動車的工廠，還可以提升北京現(xiàn)代新能源汽車的生產(chǎn)能力，現(xiàn)代汽車將依靠重慶工廠（生產(chǎn)燃油車+電動汽車）和北京仁和二廠（生產(chǎn)燃油車+混合動力車）生產(chǎn)新能源汽車，以滿足中國的雙積分政策。

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