日前，馬自達(dá)公布了2020年第一季度財(cái)報(bào)，時(shí)間周期為2019年4月1日-2019年6月30日。主要因美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑，馬自達(dá)第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比暴跌79%。

數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)第一季度營(yíng)業(yè)收入為8489億日元（約合3.028億美元），同比下滑2.7%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)69.52億日元（約合6400萬(wàn)美元），僅是分析師此前預(yù)計(jì)185億日元的一半。而上一財(cái)年同期，馬自達(dá)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)高達(dá)327.45億日元（約合3.028億美元）。

據(jù)了解，這是馬自達(dá)自2012年財(cái)年以來(lái)，業(yè)績(jī)最差的一個(gè)財(cái)季，主要是因美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑。

不過(guò)，馬自達(dá)稱，到2020年3月份本財(cái)年結(jié)束時(shí)，馬自達(dá)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將增長(zhǎng)33%至1100億日元（約合10億美元）。

馬自達(dá)第一季度全球銷量為353,000輛，同比下滑12%。美國(guó)是馬自達(dá)最大市場(chǎng)，一季度銷量為68,000輛，相比去年同期下滑15%。馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)同樣表現(xiàn)不佳，僅賣出54,000臺(tái)新車，同比下跌21%。

馬自達(dá)在華有兩家合資車企，由于國(guó)產(chǎn)車型導(dǎo)入過(guò)慢，更新?lián)Q代周期較長(zhǎng)，再加上受整體車市環(huán)境影響，馬自達(dá)近兩年銷量下滑嚴(yán)重。馬自達(dá)2018年在華總銷量為27.23萬(wàn)輛，同比下滑12%。

進(jìn)入2019年，馬自達(dá)在華頹勢(shì)沒(méi)有好轉(zhuǎn)。今年1-7月，馬自達(dá)累計(jì)銷量?jī)H為123,396輛，同比下跌25.9%。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)銷量表現(xiàn)不佳，馬自達(dá)財(cái)務(wù)執(zhí)行官Tetsuya Fujimoto表示：“盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售壓力依然存在，但馬自達(dá)將持續(xù)堅(jiān)持價(jià)值經(jīng)營(yíng)，并繼續(xù)通過(guò)品牌強(qiáng)化活動(dòng)向廣大消費(fèi)者傳達(dá)馬自達(dá)品牌與產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。”

馬自達(dá)一直是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的堅(jiān)決擁護(hù)者，其“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”聞名全球，也是其最大的賣點(diǎn)。馬自達(dá)不太看好電動(dòng)車，此前馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天之父人見(jiàn)光夫曾公開(kāi)表示“如果按照現(xiàn)在的發(fā)電方式進(jìn)行計(jì)算，（從CO2減排的角度）電動(dòng)汽車幾乎沒(méi)有意義”。但隨著電動(dòng)車成為全球發(fā)展趨勢(shì)，各國(guó)政策的支持，馬自達(dá)打臉了。

馬自達(dá)與豐田達(dá)成了合作意向，雙方交叉持股，共同研發(fā)電動(dòng)車產(chǎn)品，并合作開(kāi)發(fā)了新型電動(dòng)汽車架構(gòu)。馬自達(dá)公司CEO丸本明透露，公司將于2020年推出其首款電動(dòng)汽車，將基于馬自達(dá)自主研發(fā)架構(gòu)。馬自達(dá)宣布，截止2030年，將全線實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，其中包括一些柴油車型。可見(jiàn)在市場(chǎng)大趨勢(shì)下，馬自達(dá)也不得不屈服。

可以預(yù)見(jiàn)，馬自達(dá)未來(lái)也將在華推出電動(dòng)產(chǎn)品。

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，馬自達(dá)將在中國(guó)市場(chǎng)推出馬自達(dá)3和全新馬自達(dá)CX-30等新車，以扭轉(zhuǎn)現(xiàn)在的頹勢(shì)。

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