編者按：用“逆流而上”來形容新能源汽車再恰當不過，盡管有車市持續(xù)遇冷、補貼政策減退、競爭者加劇等多重困難，但是新能源汽車仍舊保持著“闖關(guān)打怪”的激情突破求生。具體到新勢力造車大軍，當年寫過的PPT與夸下的?？谝矠樗麄儙聿煌拿\，在產(chǎn)品當?shù)赖纳习肽?，誰一路高歌猛進？誰又率先走下神壇？預知詳情，請翻閱今天的造車新勢力半年研究報告（一）脫穎而出的頭部力量。

就在前幾日，造車新勢力們又雙叒叕一次上了央視新聞：“絕大多數(shù)品牌仍停留在PPT階段，量產(chǎn)交付遙遙無期”成為目前造車新勢力們的客觀現(xiàn)狀。那么，除去這些“絕大多數(shù)品牌外”，完成量產(chǎn)的“極少數(shù)新勢力造車企業(yè)”都有誰？

首先，先來看看這些造車新勢力們的整體表現(xiàn)。E電園通過對造車新勢力品牌們的知名度、交付量、產(chǎn)品力、進度、發(fā)展?jié)摿σ约肮S建設方面進行六維分析，總結(jié)出“2019年上半年造車新勢力綜合指數(shù)榜”。

我們發(fā)現(xiàn)目前的造車新勢力們大體上可以分為三大梯隊：沒有實現(xiàn)量產(chǎn)的為第三梯隊，例如博郡、奇點等企業(yè)；有一定的交付量，但是綜合實力尚需提高的為第二梯隊，例如合眾、云度、前途等企業(yè)；而蔚來、威馬、小鵬這三家則是金字塔頂端的第一梯隊，也就是今天我們要聊的主角。

[ · 蔚來綜合指數(shù)87：整體實力獨占鰲頭 難掩產(chǎn)品疲軟乏力 ]

正式交付ES6、亦莊國投注資百億成立蔚來中國、與傳統(tǒng)車企簽署合作，蔚來不管在產(chǎn)品品牌方面還是資金方面都有一定的優(yōu)勢。另外，頻頻發(fā)生的自燃事故、以及后續(xù)的召回事件又一次次的把它推上風口浪尖處。要說造車新勢力中的話題王，非蔚來莫屬。

雖然蔚來在綜合排名中以87分獨占鰲頭，但是如果單看交付量這一項的話，它并不是冠軍。在今年1-6月份的新勢力銷量總排名中，蔚來以交付7481輛產(chǎn)品排名第二。和去年19200輛的累計銷量相比，這半年的表現(xiàn)略顯疲軟。隨著ES6的交付，接下來會不會給我們帶來一些驚喜？

在產(chǎn)品力方面，蔚來第二款量產(chǎn)車ES6于今年6月開始量產(chǎn)交付。ES6推出3款車型，基準版、性能版、首發(fā)紀念版。車輛標配70kWh電池組，基準版NEDC綜合續(xù)航里程410km，性能版和首發(fā)紀念版NEDC綜合續(xù)航里程430km，選配84kWh電池組后，續(xù)航里程還可以分別增至480km和510km。前不久，蔚來官方還宣布將和雷蛇聯(lián)名推出“ES6暗夜探索者”特別版本車型，對于一些科技潮流兒來說，“暗夜探索者”值得期待。

在產(chǎn)品的質(zhì)量方面，蔚來顯得有些尷尬。主要原因是上半年的自燃事件、召回事件。在短短兩個月內(nèi)，蔚來在上海、西安發(fā)生了3起自燃事故。同時，6月份蔚來宣布召回市面上4803輛ES8電動汽車，原因是電池模組出現(xiàn)問題，存在安全隱患，這也是造車新勢力的首例召回事件。雖然蔚來靠著優(yōu)秀的危機公關(guān)化險為夷，但是其產(chǎn)品質(zhì)量問題還是被消費者打上了問號。

蔚來目前有兩個工廠，分別位于合肥、上海。其中上海工廠3月份宣布停建，現(xiàn)在看來，蔚來的兩款新能源產(chǎn)品都在與江淮汽車合建的安徽合肥工廠生產(chǎn)。

蔚來作為造車新勢力的領(lǐng)路人，不管是蔚來的NIO HOUSE、APP生態(tài)圈，還是推出的一鍵加電與換電服務，這些紛紛快人一步的動作對于眾多造車品牌來說，都有很強的借鑒意義。不過根據(jù)蔚來的財報來看，蔚來2019年第一季度凈虧損為26.236億元人民幣，巨額虧損再加上性價比極高的ES6的上市，很有可能會進一步壓縮ES8的市場，這將成為蔚來要面臨的主要問題。

[ · 威馬綜合指數(shù)81：依舊以穩(wěn)當頭 有望趕超第一 ]

與其他造車新勢力相比，威馬在產(chǎn)品、營銷、傳播等方面還是保持著老牌車企的作風，不玩套路，只看產(chǎn)品。在2019年的上半年，威馬依舊穩(wěn)字當頭，用實力說話的它擁有了越來越多的忠實粉絲。

威馬以交付7458輛EX5排在第三位，排名第二的蔚來和它相比優(yōu)勢并不明顯。今年下半年，它將推出綜合續(xù)航里程超過500km的EX5和第二款量產(chǎn)車EX6，同時再加上擴張線下終端渠道，銷量應該會有一定的提升。不過面對10萬輛的全年銷量目標，威馬還是得繼續(xù)努力。

威馬EX5推出三種續(xù)航里程，共擁有6款車型，NEDC綜合續(xù)航里程分別為300km、400km、460km，電機最大功率達160kW。在快充模式下，能在42分鐘內(nèi)將電量從30%充至80%。

值得一提的是，與其他造車新勢力品牌相比威馬EX5擁有極高的性價比。首先其三電技術(shù)給予用戶非?？煽康漠a(chǎn)品體驗，其次其價格僅售11.23-16.48萬，是“頭部力量”中售價最低的，如此實惠的價格還擁有高科技的配置，確屬“實力派”。

早在2016年，威馬就投資67億元人民幣，在浙江溫州甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)開建一座占地面積達到1000畝，年產(chǎn)能在20萬臺的工業(yè)4.0工廠。并且第一款車型EX5已經(jīng)下線。

在發(fā)展?jié)摿Ψ矫?，威馬得分最高。今年上半年，特斯拉、蔚來、小鵬上演“自燃門”、“維權(quán)門”事件，威馬一如既往的低調(diào)間接樹立起良好的品牌形象。同時今年3月，威馬完成總額30億元人民幣的C輪融資，威馬累計融資金額已近230億元人民幣。產(chǎn)品低調(diào)發(fā)展，再有資本加持，相信威馬將會得越來越遠。

[ · 小鵬綜合指數(shù)70：產(chǎn)品表現(xiàn)實屬優(yōu)秀 深陷投訴門位居第三 ]

這半年，小鵬過得有些坎坷。不久前，小鵬的“維權(quán)門”獲得了一大波關(guān)注度，讓小鵬一時之間成為熱點話題。與蔚來的召回事件相比，小鵬的維權(quán)事件好像沒那么嚴重，不過事實卻顯得有過之而無不及。

小鵬汽車以9596輛小鵬G3位列交付量榜單首位，整體來看已完成其全年銷售目標的24%。這和它開啟交付的時間不長有一定的關(guān)系。同時下半年，小鵬還將推出小鵬P7，據(jù)介紹其在綜合實力上將碾壓特斯拉Model3，在產(chǎn)品陣容上將會更加豐富。不過深陷投訴門的它，接下來在它將會有怎樣的表現(xiàn)還有待觀察。

小鵬G3定位于緊湊型純電動SUV<SUV，共推出3款車型，NEDC綜合工況續(xù)航里程達365/351公里。動力方面，小鵬G3搭載了容量為47.6kWh和47.1kWh的三元鋰電池組。并且在7月10日小鵬發(fā)布了2020款小鵬G3，其NEDC綜合工況續(xù)航里程分別達到520km和401km。結(jié)合其價格來看，不管是舊款小鵬G3，還是新款，其產(chǎn)品的性價比都極高。

工廠方面，小鵬汽車此前宣稱將在廣東肇慶自建工廠。不過目前看來，距其建成投產(chǎn)尚需一段時間。目前其唯一交付車型小鵬G3仍由海馬工廠代工。該工廠占地面積約45萬平方米，總投資20億元，一期建設產(chǎn)能為年產(chǎn)15萬輛.另外，前段時間因連續(xù)兩年虧損而被實行“退市風險警示”的海馬汽車集團股份有限公司為了生存，一個月內(nèi)連發(fā)兩份公告，擬出售海南?？谑小⑸虾Ｊ泄灿?01套房產(chǎn)，價值高達1.7億。相信這對于小鵬汽車來說，并不是利好消息。

就小鵬汽車發(fā)展?jié)摿Χ裕※i汽車目前涉足多個領(lǐng)域，包括充電樁產(chǎn)業(yè)、自動駕駛技術(shù)、汽車融資租賃以及汽車出行業(yè)務，這對于小鵬汽車來說是好是壞還難以定論。

寫在最后：2019年可以說是造車新勢力們的“生死年”?，F(xiàn)在很多造車新勢力還處在內(nèi)憂外患中，如央視新聞所說大多數(shù)品牌還處于“PPT”造車階段，交付更是遙遙無期。再加上新能源補貼退坡、合資企業(yè)入局等因素更加劇了這一現(xiàn)象。在競爭愈加激烈的情況下，如何保證產(chǎn)品的質(zhì)量問題、建立消費者口碑，如何把控好營銷方式、合理定價，都是造車新實力們需要共同面對的挑戰(zhàn)。

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