本文來自未來汽車日報，作者：邱曉芬

蔚來不再跳票。今年6月份，蔚來宣布NIO Pilot輔助駕駛系統(tǒng)2.0版本推送，新增了7項功能。近期這些主要功能已陸續(xù)釋放完畢，包括自動輔助駕駛（pilot）、轉(zhuǎn)向燈控制變道（ALC）、道路自動保持（LKA）、前側(cè)來車預警（CTA-F）、道路標志識別（TSR）等。這表明，NIO Pilot已經(jīng)獲得了L2級別的輔助自動駕駛能力。

蔚來研發(fā)的NIO Pilot涉及感知、路徑規(guī)劃、決策、控制、仿真、云、高精地圖和硬件等技術(shù)。在艱難的研發(fā)中，新功能正在一步步升級釋放：2017年，蔚來開放了前向碰撞預警（FCW）、車道偏離預警（LDW）、自動緊急制動（AEB）等的基礎(chǔ)功能，今年4 月，又推送了自適應(yīng)巡航（ACC）功能。

作為智能電動車未來的價值之一，自動/輔助駕駛能力已經(jīng)成為電動車們的重要賣點。此前，為了推Model 3，特斯拉在中國限時免費贈送了一波Autopilot，拉了不少好感和銷量。7月初，蔚來也同樣宣布，NIO Pilot后裝升級服務(wù)價格從4.5萬降低到3.9萬。

在新車銷售下滑的大勢中，蔚來也未能幸免。7月份的銷量數(shù)據(jù)來看，NIO Pilot促銷的拉新效果還抵消不了此前ES8電池召回的影響。數(shù)據(jù)顯示，蔚來7月份交付量為837輛，其中ES8交付量僅剩164輛，同比下滑67%。

已經(jīng)維持了一個半月的NIO Pilot促銷如今還在進行，將于8月31日結(jié)束。再加上ES6的新上市，這對于蔚來本月的銷量或許是利好的消息。

目前來看，自動駕駛的能力還未完全釋放：L2級別的輔助自動駕駛已經(jīng)在多數(shù)車輛普及，L3級別以上的能力研發(fā)還在進行。在實際使用中，在部分車型中，輔助自動駕駛還存在著物體識別不準確的情況，甚至還由此發(fā)生過小型碰撞事故，即使是技術(shù)最好的特斯拉也未能幸免。因此，部分消費者對于對于輔助自動駕駛技術(shù)還是保持謹慎態(tài)度。

此前，馬斯克曾經(jīng)宣布autopilot將提價，近日又改口稱全自動駕駛系統(tǒng)提價將推遲。這或許說明了，自動駕駛系統(tǒng)目前還沒有持續(xù)提價的話語權(quán)。

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