我們獲悉，吉利正在進(jìn)行人員優(yōu)化，幅度在15%。內(nèi)部按照A、B、C、D級劃分人員，若評分兩次在C級，或一次評分在D級，將被裁掉。

另外，吉利去年9月在武漢設(shè)立的湖北吉利衡遠(yuǎn)新能源科技公司發(fā)生變動。這家公司很可能會成為吉利與寧德時代合資公司的生產(chǎn)基地。

當(dāng)下，車企裁員已經(jīng)成為一種常態(tài)。國內(nèi)大大小小的車企銷量幾乎都有不同程度的收窄，業(yè)績表現(xiàn)不見好轉(zhuǎn)，迫使企業(yè)做出收縮成本的舉動。

吉利也不例外，上半年其累計銷量65.2萬輛，同比減少15%，營收和凈利潤都出現(xiàn)了同比下滑。

反而是湖北衡遠(yuǎn)電池工廠的變動，引起我們的注意。這可能代表著吉利未來在電芯層面主要依賴外供。那么它到底是以國內(nèi)龍頭寧德時代為主，還是以國外的LG為主合作伙伴呢？

湖北衡遠(yuǎn)是吉利動力電池的重要生產(chǎn)基地。去年9月，吉利通過旗下子公司注資5000萬元，由集團(tuán)CEO徐志豪兼任湖北衡遠(yuǎn)董事長。按照原計劃，新工廠選址在新灘經(jīng)合區(qū)二期用地，項目總投資80億元，建設(shè)電池及模組生產(chǎn)線和研發(fā)中心、綜合辦公樓、物流配選中心等。項目分兩期實施建設(shè)，計劃2018年完成選址和前期工作，2020年建成投產(chǎn)。

2019年3月，湖北衡遠(yuǎn)更名為湖北弋馳新能源科技有限公司。它是吉利集團(tuán)100%持股的電芯工廠。

若這家工廠轉(zhuǎn)為吉利與寧德時代合資公司的生產(chǎn)基地，意味著吉利轉(zhuǎn)而傾向于電芯合資。

吉利對動力電池的布局已久，除了此次裁員的湖北衡遠(yuǎn)，吉利通過控股洪橋集團(tuán)這家香港上市公司，以及持有48%的股份，擁有山東衡遠(yuǎn)新能源和浙江衡遠(yuǎn)新能源兩個動力電池生產(chǎn)工廠。浙江衡遠(yuǎn)也是吉利的主要電池供應(yīng)商（含吉利、沃爾沃、領(lǐng)克等品牌）。

浙江衡遠(yuǎn)的電池技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備則來自于LG化學(xué)。2015年在南京建廠后，LG化學(xué)因電池目錄沒有在中國走上快速發(fā)展之路，并在2017年中將南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)賣給了浙江衡遠(yuǎn)。而且，據(jù)了解，LG化學(xué)與浙江衡遠(yuǎn)的關(guān)系并未就此止步，衡遠(yuǎn)的電池材料和極片都是從韓國LG空運(yùn)而來。

隨著形勢發(fā)生變化，電池白名單取消，LG再次動作起來。它與上海華普國潤（吉利間接擁有99%權(quán)益的附屬公司）簽訂合營協(xié)議，與衡遠(yuǎn)再次搭上關(guān)系。

于是，吉利的動力電池背后三大企業(yè)出現(xiàn)：洪橋動力、寧德時代、LG化學(xué)。尤其是后兩家電池廠家，吉利將格外注重與它們的關(guān)系維護(hù)。無論是電池廠還是OEM，都不會將雞蛋裝在一個籃子里。

寧德時代是國內(nèi)動力電池的頭部企業(yè)，它的大規(guī)模供應(yīng)量已然表明，其技術(shù)已經(jīng)得到許多OEM的認(rèn)可，且在成本方面能夠?qū)崿F(xiàn)較好的控制效果。LG化學(xué)如上文所述，與吉利淵源極深，且是在技術(shù)和成本上能夠與寧德時代相較的電池企業(yè)。

吉利與寧德時代合資、與LG化學(xué)合資，現(xiàn)在將湖北衡遠(yuǎn)轉(zhuǎn)給寧德時代，多番操作下三方之間的關(guān)系親密且相互制衡。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >