我們經(jīng)常能在網(wǎng)上看到類似這樣的雞湯標題："能用錢解決的問題，盡量別動用人情。""成年人的崩潰，是從借錢開始的。"……我認為這兩句話應該作為"支付寶借唄/花唄"的Slogan！

在我看來，受到消費主義荼毒的年輕人更應該跟何小鵬先生學習，尤其是在這樣的經(jīng)濟環(huán)境下，他吃苦耐勞、勤儉持家的創(chuàng)業(yè)理念已經(jīng)徹底打動我了，尤其是一股子"能用臉解決的事情，就別用錢"這種精神，簡直讓我有種頂禮膜拜的沖動。我是認真的！

簡直太能茍了

楚漢爭霸，項羽是被劉邦給"茍"死的，這聽起來一代霸王創(chuàng)業(yè)失敗的原因有點憋屈，但掌握一門"茍活"技能，確實可以彌補自身在正面戰(zhàn)場上的實力不足。當然，何小鵬既不是項羽，更不會是劉邦。翻遍古史，我還真找不到何小鵬如此喪心病狂的茍活案例?？磥頃x得還是有點少了……

從小鵬汽車誕生以來，何小鵬似乎就已經(jīng)預知到了新能源汽車這條路上的艱辛。所以，他不像是李斌那樣大手大腳的花錢，在營銷方面基本靠"嘩眾取寵"，甚至有人說是"炮仗炸檔"式營銷（用鞭炮炸褲襠來博取關注，出自"快手"），典型案例如：智能汽車的核心在運營，不在制造。

這句話讓小鵬汽車發(fā)布會的曝光量成指數(shù)級增長，雖然多是罵名，但是這年頭各種花式洗白的手段也不少。還有近期放話"財務自由后痛苦、空虛、仿徨"好嘛……這哪里是形容財務自由，搞不清狀況的還以為是人在花街柳巷宿醉一夜后有感而發(fā)。何小鵬身上，這種營銷博關注的案例太多了……

在技術研發(fā)方面，何小鵬也是"茍"出了自我，自動駕駛技術進步，主要手段是從"蘋果、特斯拉"挖墻角，而且毫不遮攔…甚至被人揪出來罵，破乎上有人說現(xiàn)在海外華人不好找工作，一方面原因就是怕技術被"竊取"，畢竟小鵬這件事兒辦的太難看了，蘋果和特斯拉有必要碰瓷小鵬汽車嗎？

至于造成成本上的"勤儉"更是令人發(fā)指，車內(nèi)用料苯超標這件事兒，小鵬汽車現(xiàn)在也沒做出任何解釋呢。為啥？蔚來汽車因為召回加重了財務危機，而小鵬汽車如果也出現(xiàn)召回的話，本身錢就不夠用的何小鵬，可能比李斌還慘。所以，小鵬汽車用料問題只能硬頂著、冷處理。

所以說，何小鵬真的太能茍了，這種"靠臉吃飯"的本領簡直碾壓一票網(wǎng)紅，劉邦看了也要拍大腿，當初要這么能茍，也不至于留下拋妻棄子的罵名了。

小米來了

其實我最近沒怎么關注小鵬汽車，主要是看到小鵬又拿到4億美元融資，驚訝之余也想把這件事兒拎出來跟大家聊聊。不得不說，何小鵬這件事兒干的漂亮，不僅給小鵬汽車帶來了不少的資金，更是給新能源汽車市場打了一劑強心針。

在何小鵬的原計劃中，融資目標是6億美元。但是，資本對小鵬汽車目前的估值已經(jīng)看空了，所以在C輪融資中，必須要何小鵬個人加入投資，其它資本才愿意跟進，而且這4億美元中，應該有相當一部分比例是何小鵬自己掏出來的。這和當年李斌和騰訊的約定大致相同，各拿1個億，資本要確保自己不是接盤俠，把創(chuàng)始人也要綁上。

早在2017年的時候，小鵬汽車就已經(jīng)獲得了雷軍手下順為資本的投資，同期上船的還有阿里巴巴。從這兩年小米的動作來判斷，雷軍布局新能源汽車行業(yè)，主要目的還是想搶先一步控制車載智能硬件市場，而小鵬汽車在雷軍眼里就是"不會亂燒錢，茍得時間長"的棋子。反過來也一樣，這一次以小米集團的名義投資，也會提振小鵬汽車在游資眼里的信心。

也就是說，小米+小鵬能產(chǎn)生什么樣的"生態(tài)化反"？這件事兒完全沒有討論價值，現(xiàn)如今互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在加快智能汽車領域的布局，在雷軍眼里，小鵬、小明、小麗都是一樣的。這里大家也就明白，為何造車新勢力不強調(diào)品質(zhì)、制造、三電，而整體把智能出行、未來出行掛在嘴邊了吧？

小鵬還能茍多久？

按照何小鵬目前的態(tài)度來看，造車這件事兒他是認真的，能愿意這樣茍下去，可見臉面對他而言沒有事業(yè)重要。我必須強調(diào)，這里沒有任何冒犯之意，只是便于大家理解。

故而，小鵬汽車應該能茍相當長的一段時間，只要國內(nèi)新能源行業(yè)不出現(xiàn)太大的變動，小鵬汽車說不準就能一直茍下去，因為它成本低啊，目前市場就一款車，計劃在廣州車展上再推出一款，雖然小鵬汽車今年的銷量目標落空了，但我想小鵬應該不會虧太多。

小鵬汽車和蔚來不同，李斌是一個"夢想家"，為了實現(xiàn)夢想根本不把錢放在眼里，各種花式燒錢，不談盈利模式。何小鵬是個"精算家"，各種精打細算，不多花一分錢，雖然這種貔貅式的創(chuàng)業(yè)方式也看不到多大的未來，但是要論在寒冬中的生存能力，那必然是何小鵬勝出啊。

總而言之，熬吧。何小鵬不是說了嗎：慢就是快。估摸著等明年Model 3大批量銷售的時候，我們能有幸看到新能源初創(chuàng)車企有史以來最強"龜殼神功"！

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