”我們是唯一真正拿齊新能源汽車補貼的車企?！?1月下旬，江淮汽車董事長安進向作者亮了一條短信，寫著：”公司近期收到合肥市財政撥付的部分節(jié)能與新能源汽車示范推廣補助款，合計人民幣1.12億元?！?/p>

　　在安進看來，江淮汽車應(yīng)該是一個”不做虛事，少搞形式”的企業(yè)。近一年來，江淮汽車面對外界的質(zhì)疑、復(fù)雜的自主品牌生存環(huán)境等重重壓力，但最終江淮汽車率先從底部回升，并頂著壓力開始了戰(zhàn)略調(diào)整。

　　作者：今年初，不少人為江淮汽車捏一把汗。2012年一季度，你們的營業(yè)收入72.6億元，同比下降23.35%;實現(xiàn)凈利潤1.03億元，同比下降69.40%。當時江淮汽車已經(jīng)進行內(nèi)部戰(zhàn)略調(diào)整了，你壓力大嗎?

　　安進：其實當時我們已經(jīng)從底部回升了。如果將去年下半年的利潤報表和上半年的利潤報表一起看，那么你們將發(fā)現(xiàn)最低點不是今年，而是去年。2011年12月，江淮汽車業(yè)績滑到谷底，今年元月份仍然在谷底，隨后開始逐月往上走。

　　作者：與其他自主品牌車企不同，江淮汽車今年國內(nèi)轎車業(yè)務(wù)增長態(tài)勢明顯。不少經(jīng)銷商反映，現(xiàn)在發(fā)愁供不應(yīng)求，提不到足夠的車。你能否介紹一下江淮汽車今年的整體表現(xiàn)，哪一塊業(yè)務(wù)不錯?哪一塊尚有欠缺?

　　安進：江淮汽車業(yè)務(wù)覆蓋面較廣，有商用車、SUV、轎車。我們傳統(tǒng)優(yōu)勢在于商用車。但今年以來，中國商用車市場相當困難，大幅下滑。但江淮汽車今年銷量不降反升，今年前10個月我們的卡車銷量為18.24萬輛，同比增長1.32%。我們在商用車市場的地位得到進一步鞏固。這說明了江淮汽車的底子好。當然，我們也有痛苦的地方。比如，SUV銷量降幅很大，沒有跟上這一細分市場高增長的趨勢。

　　今年江淮汽車的最大亮點是結(jié)構(gòu)調(diào)整?！比痫L(fēng)”產(chǎn)品線，以效益為中心，在確保利潤的基礎(chǔ)上，爭取銷量規(guī)模的最大化;”和悅”產(chǎn)品線在爭取規(guī)模的基礎(chǔ)上，確保利潤貢獻的最大化。我們堅決把”瑞風(fēng)”第二代做成中高端的MPV，包括自動擋18.8萬元至19萬、標配售價約15萬。雖然在便宜的平臺上往上走很難，但我們依然堅定地往中高端市場前進，因為15萬元以上的汽車考驗江淮汽車的品牌和品位。

　　作者：今年以來，不少自主品牌開始收縮品牌戰(zhàn)線。江淮汽車也宣布了新的雙品牌戰(zhàn)略。這是出于何種考慮?

　　安進：確實，我們推出乘用車的雙品牌戰(zhàn)略。未來江淮乘用車旗下新產(chǎn)品將按目標客戶的不同，分別納入”瑞風(fēng)”、”和悅”兩大品牌旗下。至于命名，統(tǒng)一采用”品牌+字母+數(shù)字”的方式。兩大品牌的定位也形成明顯的差異化，”瑞風(fēng)”品牌主要面對公商務(wù)及城市個性化市場，為消費者提供MPV、中型SUV和公商務(wù)轎車等系列化產(chǎn)品，”和悅”品牌主要針對大眾及家庭消費市場，為消費者提供家用轎車、緊湊型SUV、小型MPV等產(chǎn)品。

　　在我們內(nèi)部，提出雙品牌戰(zhàn)略是一件非常糾結(jié)的事。盡管江淮汽車8個品牌都有一定的知名度，但和期望值仍有較大差距。如果每個品牌都進行大量的宣傳，我們的規(guī)模又不足以支撐。因此，我們決定收縮品牌戰(zhàn)線，重點突出”瑞風(fēng)”和”和悅”這兩個品牌。

　　作者：不少自主品牌車企呼吁政府補貼，江淮汽車似乎極少傳達這種呼聲。為什么?

　　安進：江淮汽車要做有效益的企業(yè)。一個企業(yè)不掙錢，就是渣滓。

　　作為自主品牌汽車企業(yè)，最重要的是做好自己的主營。只要你做好了，就能享受正常的補貼。我們獲得的1.12億元新能源汽車補貼，就是這樣。我們是唯一拿齊新能源補貼的車企，為什么?因為我們確實銷售了大量的新能源汽車。2010年至2011年，我們投放純電動轎車585輛、1000輛。

　　( 編輯/楊曉紅 )

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