現(xiàn)如今，發(fā)展電動汽車，推動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，在國際上已經(jīng)形成了廣泛的共識。作為電動汽車的核心，電池行業(yè)在這幾年無論是技術(shù)水平，還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模都得到了飛速發(fā)展和提升。在這其中，環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司致力于電池研究近30年的時間，以其產(chǎn)品的安全性為主要優(yōu)勢，在新能源汽車市場中占有一席之地。用環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司總經(jīng)理司海健的話來說：”我們環(huán)宇賽爾，這三十年，就只做一件事情，那就是做好電動汽車的電池，可謂專心又專一?！?/p>

　　穩(wěn)中求進啟動電池安全管理模式

　　將”安全理念”進行到底

　　縱觀公司的發(fā)展歷史，環(huán)宇集團創(chuàng)立于1982年，是中國二次電池產(chǎn)業(yè)的開拓者。在公司創(chuàng)建初期，以生產(chǎn)二次電池化工原料為主。隨后的三十年里，啟動了鋰離子電池的研發(fā)和生產(chǎn)、成立了二次電池工程研究中心、開始嘗試與公交電動大巴等新能源汽車企業(yè)合作，在2010年與英國歐瑞基金合作，成立了環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司，共同發(fā)展磷酸鐵鋰動力電池及儲能電池。2012年，環(huán)宇賽爾新能源的動力電池在上海電動公交車上投入使用。

　　據(jù)總經(jīng)理司海健介紹：”環(huán)宇賽爾現(xiàn)在的產(chǎn)品主要針對兩大塊，汽車類別的產(chǎn)品和通信類別的產(chǎn)品，其中電動大巴電源產(chǎn)品是我們主要的核心部分。眾所周知，在電動汽車中，電池是它的心臟，是最為關(guān)鍵的部分。環(huán)宇賽爾的電池以鋁塑膜為電池芯外殼的軟包裝，承壓度低，在電池使用過程中，即使發(fā)生問題，也可以快速漲開，釋放氣壓，從而避免爆炸。同時貧液態(tài)則可很好的避免可燃性電解液的溢出。并且電池采用疊片式的結(jié)構(gòu)，能夠在一定程度上避免正負極片在卷繞時不同邊緣因受力不同變形而造成安全隱患?！?/p>

　　環(huán)宇賽爾的相關(guān)負責(zé)人向我們表示：”電池的安全性能上不僅僅體現(xiàn)在設(shè)計和材料上，同時在檢測方面我們也不含糊，目前環(huán)宇賽爾已經(jīng)取得10多份北方汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗鑒定試驗所檢測報告，這一點可以充分驗證了公司所生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池的安全性能?！?/p>

　　高調(diào)研發(fā)低調(diào)宣傳

　　踏實務(wù)實做好每一件事

　　當(dāng)被問及環(huán)宇賽爾的主要合作伙伴，司總表示：”現(xiàn)在跟我們合作的有沂星、東風(fēng)、福汽、北汽等。因為公司一直致力于研發(fā)生產(chǎn)，所以宣傳上一直很低調(diào)?！弊鳛楸姸囝I(lǐng)頭汽車企業(yè)的合作伙伴，環(huán)宇賽爾的成功并不是偶然的。早在2005年，公司就累計投資六千多萬元組建了集”產(chǎn)、學(xué)、研”于一體的研發(fā)與測試中心， 2006年，經(jīng)國家人事部批準(zhǔn)，成立了”博士后科研工作站”;在2007年成立了”河南省新型二次電池工程技術(shù)研究中心”。此中心先后承擔(dān)了動力聚合物鋰離子電池、動力鋰離子電池材料等幾十項國家級研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)項目，在新型二次電池領(lǐng)域申報專利達百余項，累計授權(quán)專利達四十多項。

　　司總說道：”除了具有研發(fā)實力之外，環(huán)宇賽爾很注意迎合市場的需求來制定產(chǎn)品生產(chǎn)計劃，例如大巴和轎車的市場需求不同，我們就會根據(jù)此制定相應(yīng)產(chǎn)品，我想，抓住市場需求是一件很重要的事情。但是在市場宣傳上，我們認(rèn)為還是踏實的做產(chǎn)品更重要，這一點也是公司一直堅持的理念?！?/p>

　　迎接困難挑戰(zhàn)攻克技術(shù)難題

　　未來加大投入形成戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　作為致力于新能源科技的企業(yè)，環(huán)宇賽爾堅持以科技融合產(chǎn)品，力爭成為一流的企業(yè)。雖然致力于電池研究已經(jīng)有三十年時間，但是環(huán)宇賽爾依然在技術(shù)研發(fā)上對自己有較為苛刻的標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)負責(zé)人表示：”現(xiàn)如今環(huán)宇賽爾在電池的一致性上還需要改進，因為一致性不好的話，會縮短電池在使用過程中的壽命，目前公司正通過采用提高配組要求及運用更好的帶有均衡功能的系統(tǒng)來解決?！?/p>

　　如今，新能源汽車的市場規(guī)模還相對較小，但是企業(yè)投入較多，如何協(xié)調(diào)投入產(chǎn)出比的矛盾，變成了重要的問題。對此，環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司總經(jīng)理司海健表示：”我們國家經(jīng)濟已經(jīng)從出口拉動型轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨罄瓌有汀⑾M拉動型。尤其在新能源汽車方面，國家開始鼓勵推動，積極鼓勵新能源汽車的發(fā)展，與之相輔佐的積極政策有很多，尤其今年4月的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的推出，八大部委加大了對新能源汽車的補貼，可見從國家層面來看力度是較大的?！?/p>

　　司總還解釋道：”未來我們希望可以加大投入，積極與國網(wǎng)、車企和國家政府進行合作，與客戶形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，迎接挑戰(zhàn)和困難。同時未來我們要積極應(yīng)對成本和基礎(chǔ)設(shè)施帶來的問題，也希望媒體可以多多宣傳新能源汽車，讓新能源汽車的發(fā)展愈來愈好?！?/p>

　　( 編輯/李艷嬌 )

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