東風柳州汽車有限公司是東風汽車公司的控股子公司，位于南國工業(yè)重鎮(zhèn)————廣西柳州，是東風集團在南方重要的商用車基地、乘用車基地、自主品牌與研發(fā)基地、東南亞出口基地。程道然，剛過不惑之年便升任東風柳汽總經(jīng)理，在汽車業(yè)發(fā)展的競速跑道上，帶領柳汽從2001年產(chǎn)銷20億元，到2010年產(chǎn)銷實現(xiàn)100億元，再到2013年度即將突破150億元，將東風柳汽引入”百億車隊”的行列。

　　就像程道然的性格一樣，東風柳汽這家企業(yè)的風格也是十分樸實、嚴謹、腳踏實地，從不對外高談闊論擴張藍圖。自主品牌的環(huán)境難，程道然也難，他是5000多名員工的大家長，他說只有解決了生存問題，讓員工過上體面的生活，才能安心談企業(yè)更遠的發(fā)展。

　　自主品牌性能和技術不如合資、進口品牌，程道然不避諱這一點，那么生機在何方?程道然認為，一些核心技術中國依賴國外無可厚非，不需過分解讀，自主品牌要在質量、服務、管理上下功夫，瞄準中低端，開發(fā)適合老百姓開的車。

東風柳汽總經(jīng)理程道然

　　企業(yè)成氣候必須擁有拳頭產(chǎn)品

　　程道然是浙江衢州人，高中畢業(yè)后，跟其他知青們一樣，程道然響應國家”到最需要的地方去”的號召，插隊務農，在全國高等學?；謴驼猩荚嚭蟮诙辏忌险憬髮W熱物理工程系內燃機制造專業(yè)，畢業(yè)后，又響應黨的號召，從富裕的浙江分配到當時的廣西柳州汽車廠，說到這點，他說他很感謝鄧小平，感謝改革開放給予自己的機會。

　　剛進汽車廠，程道然先從汽車修理工做起，熟悉一線，兩年后到設計部門，這一干就從事了十多年的產(chǎn)品設計，然后是技術管理，銷售與企業(yè)管理，在這個企業(yè)工作了30多年，見證了東風柳汽的成長。

　　聰明和踏實兩者的結合是職場利器，所以程道然晉升的步履是很穩(wěn)健的， 42歲就坐上柳汽總經(jīng)理的位置。在這期間，他為柳汽銷量接連突破萬輛乃至20萬輛大關立下汗馬功勞，也幫助柳汽掀開了企業(yè)改制的新篇章。

　　”自立自強、創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)新、同心同德、為國為民”是柳汽的企業(yè)精神。一個人如果在一個企業(yè)能做得長遠，最首要的一點是個人性格和企業(yè)文化高度融合，程道然的穩(wěn)健、樸實和東風柳汽的風格是一脈相承的。他也說，自己沒什么訣竅，就是一顆革命的螺絲釘，釘在柳汽就拔不出來了。

　　如何在全國打響東風柳汽品牌?程道然覺得不僅要實施精細化生產(chǎn)，關鍵要形成自己的拳頭產(chǎn)品，于是在中型柴油載貨車成功創(chuàng)新基礎上，柳汽開始著力打造自己的”乘龍”、”霸龍”品牌商用車和”風行”品牌乘用車。在商用車方面，加快了自主研發(fā)速度，以鞏固已有的競爭優(yōu)勢;而在乘用車方面，則以提升質量、降低成本為突破口，提升競爭力。自此，柳汽形成了覆蓋重、中、輕全系列商用車和MPV、大兩廂家轎、SUV等系列乘用車的產(chǎn)品格局，走上了商乘并舉、兩條腿走路的模式。

　　今年，東風柳汽緊鑼密鼓推出了國內首款加大號城市SUV————風行景逸X5。作為新一代的城市SUV，景逸X5主要面向以80后為主的年輕人群，首次在10萬元級SUV上實現(xiàn)了高性能和高舒適的統(tǒng)一，擁有”動靜皆舒適”的駕乘感受，無論是駕乘環(huán)境還是駕乘體驗，都為駕乘者提供了舒適的享受，全面滿足了年輕人群對SUV的多重需求，為他們更自由的城市生活提供支撐，多項性能達到專業(yè)級SUV標準。

　　程道然對景逸X5的產(chǎn)品亮點如數(shù)家珍：內部空間大、底盤高、配備ESP、搭載1.8T動力，品質好，性價比高。在提到ESP功能時，特別提到在冰天雪地的呼倫貝爾牙克石試驗場的親身駕駛經(jīng)驗，由于配置ESP景逸X5在冰面上如履平地，出色的安全性和駕馭性彰顯無余。據(jù)統(tǒng)計，景逸X5于8月底推向市場后，9月單月銷售就達到6000多輛。

　　在東風柳汽總部的大廳里，還停著一輛明年即將上市的、國內自主品牌首款高端多功能公商務車風行CM7。東風柳汽一直在精雕細刻著這輛新車，不斷提升其舒適性與安全性，以體現(xiàn)對技術和質量的管控，改變消費者對本土品牌低質低價的印象。

　　”我們這輛車請第三方機構評價過，在自主品牌中排名最高，如果加上合資品牌的話排名第二位，第一名的靜音性比我們好，但我們外觀、穩(wěn)定性更好?！背痰廊贿@一輩人表達感情很含蓄，只有在談起他的汽車時才最有興致，還親自坐上車演示。

　　不同于有些自主品牌，東風柳汽對車型推廣模式很謹慎，新品上市后不會一下在全國鋪開，而是先瞄準一個區(qū)域，產(chǎn)品、服務、配件同步跟進，再向外輻射。

　　東風柳汽產(chǎn)品出口也是走這類模式，不期望達到多少目標銷量，力求”進得去、站得穩(wěn)、做得久”。程道然也是看到了中國摩托車出口的教訓，認為以往靠低質低價搶占市場、搶占客戶的出口模式和出口的廠家將會逐漸被淘汰，今后的出口市場將更注重產(chǎn)品品質和海外營銷能力建設，只有真正立足于細分市場、努力提升自身產(chǎn)品品質、為客戶帶來價值的產(chǎn)品，才能在海外市場持續(xù)快速健康的增長。而東風柳汽一直致力于從貿易型出口的”游擊戰(zhàn)”向營銷型出口的”陣地戰(zhàn)”轉變，針對已經(jīng)入的市場，制定了詳細的”深耕細作計劃”，確保”進入一個市場，深耕一個市場，占領一個市場”，并取得了很好的效果。雖然今年自主品牌汽車出口出現(xiàn)了量價齊跌的現(xiàn)象，行業(yè)出口整體環(huán)境的惡化也產(chǎn)生了一定的影響，但是柳汽今年的出口逆勢而上，出口量預計增長5%，出口額預計增長10%。

　　國內自主品牌的競爭未到白熱化

　　其實中國這個國家是很特殊的，好像全球還沒有哪個國家，能把全世界的汽車廠家都集中這里，只要國外暢銷的品牌，都會在中國生產(chǎn)銷售。所以中國的汽車市場其實就是壓縮版的全球市場，這種環(huán)境下，中國的自主品牌就走得特別艱難。

　　程道然也常常會有憤懣和恨鐵不成鋼的情緒，他經(jīng)常想，我們中國能不能也像韓國、日本一樣，出現(xiàn)那種氛圍，老百姓基本上都用自己的車子?但我們中國這么大的市場，目前基本上全部被國外品牌占領了。

　　有種悲觀的預測是，3至5年內，國內一半的自主品牌會被淘汰。程道然的觀點也差不多，汽車市場可能會在3-5年之內迎來一個整合期，很多產(chǎn)品不對路、產(chǎn)能跟不上的企業(yè)會加速被淘汰，而卡車淘汰的速度更快一些。去年，國家提出未來汽車業(yè)前十家企業(yè)市場份額要到90%，但現(xiàn)在還有100多家企業(yè)，這就說明市場經(jīng)濟的競爭還是不充分。

　　”你看看全世界總共也沒有多少家汽車企業(yè)，中國現(xiàn)在的狀態(tài)本身就不正常，憑什么要有這么多汽車企業(yè)，這只能說我們過去市場經(jīng)濟的競爭還沒到白熱化的程度?！背痰廊慌袛?，未來幾年，中國的汽車廠家會”很難受”，競爭將加速。

　　不過，總書記習近平上臺以來，帶頭坐自主品牌的車子，新一屆政府的行為也在不斷向外界釋放一個信號，那就是對自主品牌的支持。這也給了程道然和其他堅守在本土品牌崗位上的汽車人一些希望和信心。因為中國政府對民間的帶頭作用超過任何一個國家，如果這個勢頭能夠堅持下去，對自主品牌比什么樣的政策都好。

　　2009年，中國的汽車產(chǎn)銷雙雙超過1300萬輛，成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和最大的新車消費市場。不少人都在猜測，未來三年的年產(chǎn)銷量是否能突破4000萬輛甚至超過5000萬輛。隨之而來的現(xiàn)象是，在過去這幾年，尤其是在城市中，我們忽然發(fā)現(xiàn)車輛變得如此之多，道路變得如此之擁擠，很多人發(fā)覺，中國根本沒有準備好進入汽車社會。程道然也贊同，中國在解決交通問題上走了彎路。

　　在程道然看來，解決中國的交通不在于汽車產(chǎn)量的問題，我們不能遏制老百姓買車的欲望，必須從思路上進行改變，解決交通首要的是完善軌道交通。當然，不管軌道交通怎么發(fā)展，程道然對汽車總體市場是看好的，但是汽車市場增長速度不會快，將長期處于微增長期，未來市場來源一是汽車的增購換購，二是二三線城市的新增客戶。

　　有些企業(yè)對汽車暴增還給予很大期望，總想著抓多少億的銷量，程道然覺得這是不合適的，柳汽也從不奢求在業(yè)績上一飛沖天，他覺得這跟汽車工業(yè)的發(fā)展也不匹配，有些企業(yè)太急功近利了。

　　自主品牌憑什么與外資分庭抗禮

　　這么多年來，中國全社會都在不亦樂乎地討論合資與自主這個問題，而且沒有哪個行業(yè)像汽車行業(yè)這么熱，上至國家領導人，下至普通老百姓。有汽車業(yè)內的人曾說，中國自主品牌扶不起來是因為缺乏斷掉所有后路、鍥而不舍、一心一意去做產(chǎn)業(yè)的精神。

　　其實不單單是中國，任何國家在發(fā)展過程中都會碰到這樣的問題，曾經(jīng)英國人也極度反感美國的產(chǎn)品，認為它是低質低價的，日本在60年代也遇到這樣的問題，這對發(fā)展中的國家來說是一個坎。

　　”我在汽車行業(yè)待了一輩子，作為一個汽車人，對于一個民族產(chǎn)業(yè)來說，應該做點什么吧。另外我覺得無論是媒體還是消費者，對民族產(chǎn)業(yè)應該多一些包容和理解?！背痰廊徽f。

　　但顯而易見的是，未來汽車行業(yè)的競爭將更加激烈，自主品牌要用什么來與外資企業(yè)、合資企業(yè)分庭抗禮?

　　曾經(jīng)，通過合資學習國外先進技術是中國汽車產(chǎn)業(yè)政策”以市場換技術”的初衷，但合資本身就是一場博弈，雙方利益不可能完全均等，因此改革開放以來30多年過去了，市場是徹底開放了，但技術并沒有完全同步引進。對這一點，程道然是有切身體會的。東風柳汽與許多合資企業(yè)打過交道，有一次跟一家企業(yè)接觸時，針對某個數(shù)據(jù)詢問對方，但是發(fā)現(xiàn)對方在國內的研發(fā)中心根本就沒有這個數(shù)據(jù)。他的體會是，外資品牌真正的技術不會讓給中國人。

　　到現(xiàn)在，自主品牌整車廠家在電噴系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)、核心零部件設計等方面，一直都沒有實現(xiàn)真正意義上的突破，主要依賴三資企業(yè)。但放眼全球，沒有哪個汽車廠掌握全部高端技術，程道然也建議社會放平心態(tài)，對于中國技術依賴國外不要過分解讀，一些技術不一定非由中國自主品牌整車廠家去攻堅去掌握。

　　自主品牌該怎么走?程道然的回答是用產(chǎn)品質量與售后服務。自主品牌在質量上跟合資品牌確實存在差異，他從不否認，但自主品牌不能干等政府幫助，只能自己解救自己，一是控制成本，二是提升質量，三是努力營銷，四是用心服務。

　　東風柳汽一直在重點開發(fā)20萬元區(qū)間下的乘用車車型。因為，大量的老百姓使用的還是這一檔次的車，奢侈和高端領域被勞斯萊斯、奔馳、寶馬等壟斷，即使日本制造業(yè)這么強大也晃動不了這塊根基，但中低端區(qū)域，自主品牌是有空間的，不用那么悲觀。

　　自主品牌經(jīng)過多年的發(fā)展，在這樣嚴峻形勢下有的被淘汰了、有的仍在生存?，F(xiàn)在，自主品牌的產(chǎn)品品質、設計水平已不斷與合資接軌，同時自主品牌也更刻苦、更細致，不論是在越來越滿足國內消費者的多樣需求的產(chǎn)品布局上、還是在三四線城市優(yōu)先布控渠道網(wǎng)絡上，或是在專業(yè)、關愛售后服務上，都比合資品牌要更接地氣。在品牌建設上，自主品牌也是同步推進，不斷縮短與合資的差距。縱觀汽車工業(yè)發(fā)展這些年，淘汰最快的并不是價格高的產(chǎn)品，而是價格低的產(chǎn)品，服務不能保證的產(chǎn)品，所以消費者的理念也在改變，程道然到各個市場去考察，發(fā)現(xiàn)消費者對價格的敏感性逐步在減弱，更看中綜合性能。

　　程道然的想法很實在，未來汽車的功能還是會回歸到代步、運輸?shù)脑c，如果自主品牌在質量、成本、服務上面更加優(yōu)化的話，還是有一線生機的，但這意味著要付出比別人多好幾倍的努力。

　　員工也問他，服務體系到底要建設到什么程度才算達標，程道然就給他們設定個了要求，假設自己是客戶，當買來的產(chǎn)品出現(xiàn)質量問題的時候，你能容忍多久，如何在你自己沒有煩躁之前服務到位，這就是標準，這個標準雖然沒有定值，但是可以以統(tǒng)計的方式去測定。

　　柳汽五千員工的大家長 身兼重任

　　柳州這個地方，民族風情獨具神韻，壯族的歌、瑤族的舞、苗族的節(jié)和侗族的樓，堪稱柳州”民族風情四絕”。但是廣西作為一個少數(shù)民族自治區(qū)，相對偏遠和落后，人才引進困難。怎么把優(yōu)秀的人才吸引到柳州來，怎么把他們留住，是整天盤旋在程道然腦海里的問題，就像柳汽的經(jīng)營理念”企業(yè)發(fā)展、員工幸福”一樣，程道然希望能提供給員工一份安逸、體面的生活。

　　早在10多年前剛走上總經(jīng)理位置的時候，程道然當時的愿望就是讓所有員工買得起房子，買得起車子，不過現(xiàn)在這個愿望也不遠了，至少在柳州，東風柳汽員工的住房、車輛持有率還是相對較高的。

　　企業(yè)的發(fā)展離不開廣大員工，員工的幸福源于企業(yè)的發(fā)展，廣大員工同心同德心往一處想，勁往一處使，增強企業(yè)內動力，才能凝心聚力助推企業(yè)發(fā)展，獲取更大的經(jīng)濟效益。東風柳汽的待遇不能說很好，壓力也大，但很多員工還是愿意在這里待，一方面老國企還是有它的一些優(yōu)勢，比如員工對企業(yè)的忠誠和依賴，企業(yè)對員工的愛護，員工碰到困難，企業(yè)會幫助他，這在其他企業(yè)就少。程道然希望用待遇、事業(yè)、感情來留住年輕人。

　　程道然平時幾乎是全身心撲在工作上，業(yè)余活動不多，閑下來就是與員工們一起打打羽毛球和網(wǎng)球，不過他自嘲水平比較臭，打球的目的是給員工帶來快樂，”平時是我說他們的多，球場上他們好不容易得個出氣的機會，輪到他們扣我了?！?/p>

　　這么多年，程道然一直開著自己研發(fā)的車子見客戶。我問他是不是考慮買輛高端車，方便見重要嘉賓，程道然倒是說沒有考慮過，雖然自己的車子性能比不上高端車，但自己覺得很自豪;況且自己的產(chǎn)品自己都不用，怎么動員客戶來用呢。明年4月份，柳汽的轎車推出后，他會換一輛自己廠生產(chǎn)的轎車。

　　這種自豪感和成就感也許局外人不太能夠理解，沒有參與過的人，享受不了這種一起奮斗后摘取果實的過程。

　　在柳汽待了30多年，可以說，程道然整個人生最青春、最黃金的年華全部獻給了汽車業(yè)，獻給了柳汽。我問程道然有沒有后悔，他說一點也不后悔，從一個知青到今天自己很知足。

　　我說大家都講中國夢，你有什么夢嗎?他沒直接回答我的問題，而是講了個故事，說八仙過海里有個呂洞賓，看到一個孤苦潦倒的老太太，說你需要什么我都可以幫你變成金子，老太太說什么都不要我就要你這個點石成金的手指頭，”沒實現(xiàn)的愿望實在是太多了?！蔽蚁?，對于東風柳汽的發(fā)展，程道然還有更大的藍圖吧。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >