12月13日晚，在距離鳥巢最近的國家會議中心，沃爾沃第一款國產(chǎn)產(chǎn)品S60L正在這里隆重上市。對于李書福來說，這一刻，他等了整整三年。

　　在沃爾沃S60L發(fā)布會當(dāng)晚，恰好是瑞典傳統(tǒng)的露西亞節(jié)。據(jù)說瑞典人傳稱露西亞女神在這一天晚上會降臨人間，給人們帶來光明。而這個美麗傳說，也為這款新車的上市帶來了美好的寓意。

　　在上市會現(xiàn)場，坐在觀眾席第一排最中間位置的李書福，一直保持著他標(biāo)志性的”李氏微笑”。活動結(jié)束后，李書福在沃爾沃S60L前大擺造型，伸出大拇指任由攝影師拍照留念。

　　雖然上市會現(xiàn)場自始至終，李書福都沒有上臺發(fā)言和接受任何采訪，但是從他臉上露出的微笑可以看出來，經(jīng)過三年的漫長等待和博弈，他終于長舒了一口氣。

　　一波三折 歷時三年后終修成正果

　　過去的三年，李書?？偸潜幻襟w問到同一個問題：沃爾沃汽車何時能夠國產(chǎn)?

　　雖然從2010年起，吉利控股就與福特汽車簽訂了沃爾沃的收購協(xié)議，但是在此之后的三年時間里，沃爾沃依然被劃定為”外資品牌”，而這一身份也使得沃爾沃國產(chǎn)化之路的審批流程變得格外的繁雜。

　　因此，每每被問及沃爾沃國產(chǎn)化的情況，李書福往往是”欲言又止”。他曾經(jīng)自嘲說這是”在國外打了勝仗，戰(zhàn)利品卻帶不回來”。而在今年3月份，當(dāng)媒體盛傳沃爾沃國產(chǎn)化項(xiàng)目已經(jīng)獲批的情況下，整個沃爾沃也依然低調(diào)行事，未給予確認(rèn)的消息。

　　也許是之前太多的經(jīng)歷讓李書福清楚，政策是最不可控的，也是不確定性最大的。

　　沃爾沃在中國的國產(chǎn)化工業(yè)布局，一直到今年8月23日才正式通過沃爾沃汽車集團(tuán)的口徑對外宣布，這一布局包括四個項(xiàng)目，大慶整車制造基地、張家口發(fā)動機(jī)制造基地、上海中國研發(fā)基地以及成都整車制造基地。

　　而此次上市的國產(chǎn)沃爾沃S60L，正是沃爾沃在成都整車制造基地出廠的第一款車型。而據(jù)悉，大慶工廠也于年底前開始試生產(chǎn)，并計(jì)劃將陸續(xù)投產(chǎn)豪華家用轎車S60、中高級SUV XC60、中高級MPV V60三款車型。

　　凈化空氣成新王牌 為長版S60L迎合中國市場

　　”打開車門是北京，關(guān)上車門是北歐?！?/p>

　　這是沃爾沃在國內(nèi)打出的最新廣告語，也是國內(nèi)城市大面積霧霾天氣下誕生出的全新商機(jī)。

　　對于車內(nèi)空氣質(zhì)量，這幾年來李書?？芍^是不遺余力。除了積極推進(jìn)國家在這方面建立檢測標(biāo)準(zhǔn)，他還親力親為，在各種公眾場合向媒體宣傳這一觀點(diǎn)。而今年以來南方大面積暴發(fā)的霧霾，在某一程度上助推了他這方面的努力。

　　當(dāng)大家出門都要戴上專業(yè)的3M口罩時，空氣質(zhì)量就成為了每個人不得不認(rèn)真面對的問題。而國產(chǎn)沃爾沃S60L所搭載的沃爾沃專屬的IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)和CZIS主動式座艙清潔系統(tǒng)，讓這款車瞬間充滿了話題性。

　　從目前我們對這套系統(tǒng)所掌握的情況來看，這是一套非常高效的”抗霧霾”系統(tǒng)，通過復(fù)合活性炭過濾器能過濾95% PM2.5顆粒和有害氣體。其中，最小從PM0.1開始過濾，PM2.5過濾95%，PM10顆粒過濾99%。另外，電子傳感器還會對外界進(jìn)來的空氣質(zhì)量進(jìn)行系統(tǒng)分析，外界空氣濃度過高時能自動切換到內(nèi)循環(huán)，無需人工操作。按照PM2.5-PM10的過濾效果計(jì)算，在中國主要城市，車內(nèi)空氣質(zhì)量比車外清潔20-100倍。

　　其實(shí)，”健康”一直是沃爾沃的王牌。去年12月，由22城市消費(fèi)者主動送檢的25個汽車品牌43款新車中，沃爾沃S60車內(nèi)空氣質(zhì)量綜合表現(xiàn)排名第一，是唯一獲得5星評級的豪華品牌，8種常見車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物的濃度指標(biāo)中，沃爾沃S60甲醛濃度值為所有被檢車型中濃度最低，優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)7倍。這一檢測結(jié)果，讓沃爾沃大出風(fēng)頭，也在眾多豪華車品牌中獨(dú)樹一幟。

　　另一個值得關(guān)注的變化，是國產(chǎn)沃爾沃S60L的”L”。雖然說近兩年來”加長越級”成為各種車型新款上市的成功之道，但是在沃爾沃身上完成這樣的加長卻有著特殊的意義。

　　眾所周知，李書福從收購沃爾沃一開始，就期望通過提升沃爾沃在中國車主心中的豪華等級，從而與寶馬、奔馳及奧迪直接展開正面競爭，而沃爾沃前CEO的斯蒂芬·雅各布則認(rèn)為，豪華轎車不是沃爾沃主打的方向。顯然，在沃爾沃內(nèi)部強(qiáng)大的慣性思維，使得沃爾沃在中國的發(fā)展之路顯得有些迂回。

　　而此次國產(chǎn)S60L的”加長”，讓我們看到了沃爾沃對中國市場的全新定位，以及抗衡德系三強(qiáng)的決心。

　　從公布的數(shù)據(jù)可以看到，國產(chǎn)沃爾沃S60L軸距為2856mm，比原來設(shè)計(jì)的S60加長了80mm，比奔馳C級的2840mm長了16mm。而沃爾沃汽車集團(tuán)中國區(qū)企業(yè)傳播副總裁寧述勇表示，與競品完全不同的是，國產(chǎn)沃爾沃S60L所加長的80mm全部放在車輛的B柱之后，這意味著車輛后排乘坐空間將更加寬敞，乘坐感受較進(jìn)口車也提升不少。

　　全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 國產(chǎn)沃爾沃挑戰(zhàn)”德國三強(qiáng)”

　　作為世界上最安全的轎車，沃爾沃的聲譽(yù)在很長一段時間里曾與三大豪車品牌奔馳、寶馬、奧迪并駕齊驅(qū)。根據(jù)2009年的銷售數(shù)據(jù)顯示，奔馳、寶馬、奧迪在中國的銷售數(shù)量分別是6.85萬輛、9.05萬輛和15.7萬輛，而沃爾沃當(dāng)年實(shí)現(xiàn)了全年80%的激增，實(shí)際交車2.2萬輛。

　　但是之后的幾年中，三大豪車品牌在中國出現(xiàn)了”井噴”式增長。最新的數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月份三大品牌在中國的銷售數(shù)據(jù)，奧迪在中國市場的累計(jì)交付銷量達(dá)到44.3萬輛新高，較去年增長19.7%，保持了在華最暢銷豪華品牌的頭銜。寶馬和奔馳則分別以35.4萬輛、19.4萬輛緊隨其后。

　　而反觀沃爾沃，1-11月份銷售總量為5.4萬輛，其中最大的亮點(diǎn)是”同比增長44.7%”。此前，沃爾沃曾發(fā)表五年規(guī)劃，稱將以20%的份額立足于豪車市場。為實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，沃爾沃將加速推進(jìn)國產(chǎn)車計(jì)劃，并努力為中國市場提供符合消費(fèi)習(xí)慣的產(chǎn)品。顯然，要重振旗鼓，沃爾沃需要推出更具競爭力的產(chǎn)品，而國產(chǎn)沃爾沃S60L無疑被寄予厚望。

　　從26.99萬元起的售價(jià)，讓國產(chǎn)S60L顯得誠意十足。相比之下，要想選擇奧迪A4L自動檔的車型，售價(jià)就要從29.1萬元的30 TFSI 舒適型開始。

　　寧述勇表示，國產(chǎn)沃爾沃S60L將向德系三強(qiáng)————寶馬3系Li、奧迪A4L、奔馳C級組成的細(xì)分市場發(fā)起挑戰(zhàn)。而縱觀目前豪華中級車市場，搭載2.0T引擎的寶馬、奧迪A4L自動檔以及凱迪拉克ATS，入門車款價(jià)位都在30萬元左右。

　　寧述勇表示，生產(chǎn)沃爾沃S60L的成都工廠，并非是一個從事本土化生產(chǎn)的中國工廠，而是繼瑞典、比利時之后的全球第三工廠，采用同一制造體系和質(zhì)量控制。

　　作者了解到，為了確保國產(chǎn)S60L與進(jìn)口車型的品質(zhì)一致，目前國產(chǎn)的S60L進(jìn)口件比例高達(dá)90%，比如超高強(qiáng)度硼鋼就來自德國蒂森克虜伯。而大量采用進(jìn)口件，也使得S60L的制造成本較高。

　　此外，寧述勇還透露，國產(chǎn)沃爾沃s60L還承擔(dān)著出口美國的重任。與北歐相同的制造工藝，讓S60L的車輛品質(zhì)在滿足國內(nèi)市場的同時，還將銷往海外市場。

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