5月3日下午，由GNEV官方機構(gòu)主辦、第一電動網(wǎng)承辦的“中國汽車新硅谷 2018長三角未來汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新論壇”在上海奧迪國際賽車場空中餐廳舉行，上海躍昶副總經(jīng)理周麟就“工業(yè)4.0時代下的智能制造”發(fā)表主題演講稱，企業(yè)在邁向智能制造的過程中，常犯的錯誤有盲目追求技術(shù)、忽略營運+現(xiàn)場流程設(shè)計、錯誤評估趨勢等。而工信部評估一個工廠是不是屬于智能制造的規(guī)定當(dāng)中，大部分是把生產(chǎn)效率、運營成本包括能源利用率作為一個利用標準去評估的。

上海躍昶副總經(jīng)理周麟

周麟表示，由于在傳統(tǒng)的從產(chǎn)品研發(fā)到現(xiàn)場生產(chǎn)的整體環(huán)節(jié)當(dāng)中，即研發(fā)到最后的投產(chǎn)，中間流程占據(jù)了總體時間的40%-60%，而產(chǎn)品的研發(fā)，包括制造過程當(dāng)中，已經(jīng)有大量的數(shù)字技術(shù)應(yīng)用了，但是中間環(huán)節(jié)是缺失的，而汽車行業(yè)要想繼續(xù)往前發(fā)展的話，這是亟需解決的問題。

而目前行業(yè)實際上需要的是一個完整的平臺來完成從設(shè)計到工藝規(guī)劃，到仿真，到最后工廠的布局包括物流優(yōu)化到質(zhì)量管理到最后的裝機，這一整個環(huán)節(jié)在平臺中實現(xiàn)。

以下為周麟演講實錄：

非常感謝有機會跟大家分享。今天分四塊介紹：第一是對新能源汽車行業(yè)智能制造的理解；第二是智能制造的客戶價值，第三是躍昶在智能制造的解決方案，最后是躍昶的優(yōu)勢。

其實汽車行業(yè)在所有的制造業(yè)里面有一個非常好的做智能制造的基礎(chǔ)，我們剛剛看到的不管傳統(tǒng)的車企，上汽、大眾還是新的造車力量，都介入信息化平臺支撐它的生產(chǎn)和業(yè)務(wù)，基礎(chǔ)是有這些東西，包括研發(fā)過程會有大量的圖紙的管理，包括仿真的管理，這些在大量的過程中已經(jīng)數(shù)字化了，早就沒有紙的東西了。

同時汽車行業(yè)里面我們說的整車，包括零部件大部分已經(jīng)用了自動化技術(shù)，已經(jīng)到了工業(yè)2.0或者2.5的時代。像沖壓車間，已經(jīng)沒有多少人了，包括焊接、涂裝車間，總裝的人可能稍微多一些。

在這個路徑中，躍昶認為其實在汽車行業(yè)的智能制造發(fā)展路徑下面，下一個階段實際上是在沒有人的地方，躍昶希望把制造，工藝設(shè)計，到制造打通。在有人的地方，躍昶則有足夠的信息化支撐告訴人下一步做什么，有充分的指導(dǎo)，這是下一個環(huán)節(jié)汽車行業(yè)智能制造的發(fā)展路徑，從產(chǎn)品設(shè)計到產(chǎn)品制造的完整融合。

我分享一個數(shù)據(jù)，在傳統(tǒng)的從產(chǎn)品研發(fā)到現(xiàn)場生產(chǎn)的整體環(huán)節(jié)當(dāng)中，其實我們的研發(fā)到最后的投產(chǎn)時間，大量的鴻溝是在中間這一段，就是包括工藝設(shè)計、現(xiàn)場的布局設(shè)計、布局的驗證、工裝的驗證，占了總體時間的40%-60%。我們產(chǎn)品的研發(fā)，包括制造過程當(dāng)中，已經(jīng)有大量的數(shù)字技術(shù)應(yīng)用了，但是中間環(huán)節(jié)是缺失的，這是我們認為如果汽車行業(yè)往前發(fā)展的話，需要解決的問題。

實際上我們需要一個完整的平臺來完成從設(shè)計到工藝規(guī)劃，到仿真，到最后工廠的布局包括物流優(yōu)化到質(zhì)量管理到最后的裝機，這一整個環(huán)節(jié)在平臺中實現(xiàn)。為什么需要這些東西？

第一，大家談智能制造的時候，很多人談新的技術(shù)，新的硬件這些東西，躍昶認為，在追求的過程當(dāng)中有一些盲目，其實智能制造的本質(zhì)在哪里？我們認為有三個：一是對于交期的承諾，就是從產(chǎn)品設(shè)計到最后的交付，二是整個制造生產(chǎn)效率，三是整體庫存的成本，這個是制造業(yè)的本質(zhì)，而躍昶設(shè)計的平臺正是圍繞這個去做的。在評估一個智能工廠是不是符合智能制造這樣一個標準體系里面，工信部發(fā)布了一個標準，工信部評估一個工廠是不是屬于智能制造的規(guī)定當(dāng)中，大部分是把生產(chǎn)效率、運營成本包括能源利用率作為一個利用標準去評估的。

從未來的整個制造過程講，我們小訂單的比例可能會比現(xiàn)在越來越多，現(xiàn)在的造車企業(yè)是成倍增加的，未來包括新能源的零部件企業(yè)，接單的批量化可能會越來越少，種類會越來越多，就是我的小比例的訂單會越來越多。

對于小比例的訂單越來越多引發(fā)的問題就是整體的材料會越來越多，庫存越來越多，需求的變動對交期的影響也越來越多

從生產(chǎn)制造來看管理，怎么管我們的設(shè)備，怎么讓設(shè)備更好的產(chǎn)出，這里比較細，我盡量跳過。我們認為的在車間層面管理的自動化程度，從低到高的階段，目前大部分的是LV2-LV3，未來可能是LV3到LV4的發(fā)展。

躍昶是一家專業(yè)從事智能制造的，從前期的咨詢開始，到最后落地的一家公司。躍昶的主要目標是希望客戶從最初的目標定義開始，就知道智能制造體系最開始的目標是什么，我們并不是推動一套系統(tǒng)，或者推動單個的設(shè)備，我們希望從頂層開始，從基礎(chǔ)的基層開始，從基本的效率提升開始，制定出目標再看你的產(chǎn)線和系統(tǒng)需要哪方面的升級，這是我們不同的階段，是從管理能力提升開始，到數(shù)據(jù)的實施化，再到防錯，最后到精益改進，最后到數(shù)據(jù)的分析。

躍昶提供的產(chǎn)品，左邊是一些信息系統(tǒng)，但是應(yīng)用這個信息系統(tǒng)之前會提供一整套的咨詢服務(wù)，包括精益制造的咨詢服務(wù)，包括根據(jù)咨詢服務(wù)會提供一些根據(jù)效益相關(guān)的報告。在應(yīng)用左上角的信息系統(tǒng)的同時，我們會提供一些硬件。

在咨詢服務(wù)體系里面，我們從最開始的精益制造開始，整個咨詢服務(wù)體系里面所遵循的是GPS的生產(chǎn)模式，基于咨詢到中間是信息化的落地，再到最下面是根據(jù)我們咨詢的結(jié)果會有相應(yīng)的硬件的改造。

剛剛我說了在鴻溝的中間我們提供的是從研發(fā)到制造過程當(dāng)中這樣工藝設(shè)計一整套的解決方案，從最開始的設(shè)計端，從相應(yīng)設(shè)計的BOM做起來，從設(shè)計BOM到制造BOM的轉(zhuǎn)化，包括圖紙版本的管理，本身圖紙版本的管理，工藝的管理，工藝本身的工藝內(nèi)容對應(yīng)細節(jié)工序的管理等，及包括工藝過程中變更的審批，在這個變更過程中所有變更的歷史。從設(shè)計到工藝到最后的落地還有一套相應(yīng)的制造過程的管理系統(tǒng)，是智能工廠的管理系統(tǒng)，目標是從整個現(xiàn)場，從倉庫到制造過程，到產(chǎn)品倉庫一整套管理起來。

這是躍昶的生產(chǎn)駕駛倉，及我們一些質(zhì)量分析維度的結(jié)果，提供給制造的管理者。包括我們整個制造運營過程當(dāng)中的操作終端都集成在一起，集成在一個平臺中。

最后介紹一下躍昶，我們是一家專門從事制造業(yè)信息化的公司，目前在上海有一個交付中心，作為信息公司，我們通過了國家的雙軟，包括高新技術(shù)企業(yè)，今年通過了ISO9000質(zhì)量管理體系認證，目前我們的客戶都完完全全在汽車行業(yè)，所有的客戶都是汽車整車和零部件的企業(yè)，希望有機會繼續(xù)跟大家探討智能制造行業(yè)的話題。

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