去年 9 月，奔馳首款純電動(dòng) SUV EQC 在瑞典發(fā)布，一年多之后的 2019 年 11 月，EQC 正式在國內(nèi)上市，而且是以國產(chǎn)的方式。北京奔馳造出的 EQC，也是 EQ 品牌在中國的第一款車型。

還是先來說售價(jià)。這次，北京奔馳帶來了 EQC 的兩款車型：EQC 400 4MATIC 和 EQC 400 4MATIC 創(chuàng)世代 1886 限量版，售價(jià)分別為 57.98 萬元和 62.28 萬元。

先說我對(duì)國產(chǎn) EQC 的看法： 中庸之作，奔馳跨入電動(dòng)化的過渡產(chǎn)品。

外觀

EQC 的尺寸信息如下：長寬高 4774/1923/1622mm，軸距 2873mm。這個(gè)軸距與 GLC 一致。

首先，外觀上來看，嗯，確實(shí)很奔馳，前臉經(jīng)典的車燈以及巨大的橫條狀進(jìn)氣格柵讓我恍惚間有種錯(cuò)覺：這是一款燃油車？與此同時(shí)，前臉部分保留了一部分 Genertion EQ 概念車的設(shè)計(jì)，類貫穿式的燈帶+可發(fā)光的三叉星標(biāo)，讓你可以在夜里做一個(gè)可以裝 X 的崽。

側(cè)面部分也有 Genertion EQ 的影子。

尾部則是取消了排氣造型，也要更圓潤一些，與前臉相互呼應(yīng)。貫穿式尾燈給這個(gè)比較普通的尾部設(shè)計(jì)提分不少。

總的來說，外觀設(shè)計(jì)很中庸。不過這也不是沒好處，在這種風(fēng)格下，EQC 把風(fēng)阻系數(shù)做到了 0.28Cd，這是什么水平呢？捷豹 I-PACE 風(fēng)阻系數(shù) 0.29Cd，奧迪 e-tron 風(fēng)阻系數(shù) 0.28Cd。

而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上奔馳會(huì)給你滿眼看得到的豪華，這一點(diǎn)自然毫無疑問。

（2020 款奔馳 A 級(jí)，圖片來自汽車之家）

EQC 采用了奔馳最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且還有一點(diǎn)奔馳 A 級(jí)的感覺，不過在出風(fēng)口的處理上奔馳放棄了原有的圓形設(shè)計(jì)，而是采用扁平的鑰匙造型。

性能參數(shù)

在動(dòng)力方面，國產(chǎn) EQC 搭載兩臺(tái)異步電機(jī)，分別位于前后軸，這里還有一點(diǎn)學(xué)問。為了降低耗電量并增加動(dòng)感，電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的配置各有不同，前部電機(jī)經(jīng)過優(yōu)化，以便在中低負(fù)荷范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)最佳效率，而「后部電機(jī)則負(fù)責(zé)確定動(dòng)感」。沒看明白？這是新聞稿里的原話……

國產(chǎn) EQC 的總輸出功率 300kW，最大扭矩 730 ?！っ祝俟锛铀?5.1 秒。

但是與充沛動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)應(yīng)的卻是可憐的 415 公里續(xù)航水平（NEDC 工況下）。嗯，你沒有看錯(cuò)，就是 415 公里，實(shí)際使用至少還要再打個(gè) 8-9 折，也就是 330 多公里。

這是一個(gè)什么水平呢？國內(nèi)電動(dòng)車經(jīng)過這些年的發(fā)展，已經(jīng)跨入到工況續(xù)航 600 公里的時(shí)代， 也就是說，EQC 的續(xù)航水平還停留在 1-2 年前，確實(shí)有點(diǎn)說不過去。

為什么續(xù)航這么短呢？因?yàn)榕c GLC 同平臺(tái)的它是一輛油改電車型。雖然通過這種方式可以更快的推出純電車型，但是與此同時(shí)還有一定的局限性：無法靈活布置電池包，這導(dǎo)致電池可鋪設(shè)容量有限，只有 79.2kWh。也就在一定程度上影響續(xù)航里程，此外還會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)后排地板有一定凸起，影響坐乘體驗(yàn)。

當(dāng)然，過重的車重也讓帶電將近 80 度的 EQC 沒法獲得一個(gè)更長的續(xù)航。

影響電動(dòng)車用車體驗(yàn)的兩大因素分別是續(xù)航和補(bǔ)能。既然續(xù)航差，那就在補(bǔ)能方面往回找分。在這次發(fā)布會(huì)上，奔馳表示會(huì)針對(duì)中國市場(chǎng)實(shí)際情況為客戶提供量身定制的全方位無憂用車體驗(yàn)，推出「航·行·管·理·站」這么 5 項(xiàng)服務(wù)，只為解決用戶補(bǔ)能難題：

星管家（home）——提供免費(fèi)家用奔馳充電墻盒和充電墻盒安裝服務(wù)，解決家充困擾。

星驛站（Brnd chrging）——在全國 52 個(gè)城市的 200 家經(jīng)銷商提供 EQ 充電專區(qū)。

星助理（Butler service）——為奔馳電動(dòng)汽車車主提供代客充電泊車服務(wù)。

星護(hù)航（E-RSA）——針對(duì)電動(dòng)汽車車主提供的升級(jí)版的道路救援服務(wù)。

星隨行（public）——實(shí)時(shí)查詢電樁，整合 10 大樁企充電樁信息，覆蓋全國 90%公共充電樁。

不得不說，中庸之道做的真好。

那智能化呢？

EQC 搭載了兩塊 10.25 英寸屏幕，從視覺上看，提升了整車的科技感，系統(tǒng)還是奔馳最新的 MBUX。

至于交互，還是三種方式：觸屏控制、語音控制和觸摸板控制，這一點(diǎn)就不贅述了，等我們之后的體驗(yàn)文章。

比較有意思的功能應(yīng)該是實(shí)景穿越導(dǎo)航，其實(shí)就是 AR 導(dǎo)航，通過增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)的應(yīng)用，在眼前的實(shí)景道路環(huán)境中加入虛擬的導(dǎo)航提示，如轉(zhuǎn)向標(biāo)志、路牌名稱、遠(yuǎn)處的交通燈信號(hào)顯示等，令駕駛者能更迅速清晰的掌握道路信息，做出更為及時(shí)安全的判斷。

當(dāng)然，這個(gè)配置，得選裝。

說完車機(jī)，再來看看智能駕駛。

目前已知的信息是，新車搭載 6 個(gè)高清攝像頭以及 12 顆高精度雷達(dá)。智能駕駛的相關(guān)描述是這樣的：「先進(jìn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含了基于路徑的車速調(diào)整功能在內(nèi)的智能領(lǐng)航限距功能（Active Distnce Assist DISTRONIC），車道追蹤套裝包括盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)和車道保持系統(tǒng)，以及預(yù)防性安全系統(tǒng)和碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版。」

其實(shí)就是目前主流的 L2 自動(dòng)駕駛解決方案。當(dāng)然，要想使用這些功能，需要另外選配，得加錢。

總的來說，智能化的表現(xiàn)中規(guī)中矩。

以上就是關(guān)于這款車的全部內(nèi)容?？赐臧l(fā)布會(huì)之后，我的看法有這么幾點(diǎn)：

1、就像我之前說的，這就是一款價(jià)格「豪華」、 戴姆勒奔馳作別燃油、擁抱電氣化的「中庸」之作，用來完成奔馳從燃油向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過渡產(chǎn)品。既然要進(jìn)行轉(zhuǎn)型，也就意味著，傳統(tǒng)的汽車供應(yīng)鏈不再適用，這款產(chǎn)品起到的作用就是「承上啟下」幫助奔馳，重構(gòu)新的電動(dòng)化的供應(yīng)鏈體系 。

2、做電動(dòng)車同樣有其準(zhǔn)入門檻。 國產(chǎn) EQC 上市的這個(gè)月，戴姆勒奔馳在海外宣布召回 1700 臺(tái) EQC 車型，理由是差速器螺栓可能存在缺陷。此前有人一直在嘲笑特斯拉做工垃圾，做不好電動(dòng)車，但是現(xiàn)在看來，奔馳這個(gè)汽車發(fā)明者也面臨同樣的問題。電動(dòng)車并不是簡單的將發(fā)動(dòng)機(jī)換成電機(jī)，將油箱換成電池包就可以，它同樣有自己的準(zhǔn)入門檻，傳統(tǒng)巨頭們?cè)谵D(zhuǎn)型時(shí)必然也會(huì)承受這樣的陣痛。

3、這是否意味著奔馳做不好電動(dòng)車？我的答案是堅(jiān)定的 NO。 就如同剛才講的，EQC 是過渡產(chǎn)物，但是在這款產(chǎn)品中奔馳將會(huì)汲取到更多做電動(dòng)車的經(jīng)驗(yàn)，包括生產(chǎn)研發(fā)制造，包括供應(yīng)鏈的重構(gòu)。

4、巨鱷轉(zhuǎn)身，其實(shí)要比想象中快的多 。在這次發(fā)布會(huì)上的 PPT 中，有一句話是這樣寫的： 未來幾年內(nèi)，梅賽德斯-奔馳將推出 10 款純電動(dòng)車型。 看清楚，是純電動(dòng)車型，而不是電氣化車型，足以看出奔馳轉(zhuǎn)型擁抱電動(dòng)化的決心。

奔馳要認(rèn)真玩了

曾經(jīng)有一個(gè)故事是這樣說的，企鵝在登陸前，會(huì)從海面扎入海中，拼命潛沉蓄力，潛沉越深浮力越大，等到時(shí)機(jī)成熟，再迅猛向上，離開水面順利著陸。奔馳現(xiàn)在做的就是這樣一件事：蓄力待發(fā)。在 EQC 之后，奔馳的下一款純電產(chǎn)品會(huì)是怎樣的表現(xiàn)，我很期待。

再補(bǔ)充一個(gè)細(xì)節(jié)，這次上市的 EQC，其中一款名為「創(chuàng)世代 1886 限量版」。為什么是 1886？因?yàn)楸捡Y在 1886 年生產(chǎn)了第一輛汽車， 這個(gè)限量版車型可以看作是他們向「最初的原點(diǎn)」的致敬，同時(shí)，這似乎也是和過去的一個(gè)告別。新的電動(dòng)化征程，從此開始。

也就是說，奔馳要開始認(rèn)真玩了。

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