因?yàn)槲磥?lái)的不確定性和多樣性，新能源汽車的路徑有很多，包括純電、氫能等等。甲醇，也因?yàn)槠涓咿D(zhuǎn)化而備受關(guān)注。近期，某新勢(shì)力造車企業(yè)還推出了甲醇重整制氫燃料燃料電池電池系統(tǒng)。

甲醇重整制氫燃料電池系統(tǒng)工作原理，電能轉(zhuǎn)化率達(dá)到驚人的45%

那么，甲醇到靠譜嗎？

說(shuō)到甲醇，我們并不陌生。其化學(xué)式為CH3OH或CH4O，主要含氫、氧、碳三種元素，能通過(guò)燃燒生成二氧化碳和水。相比汽油，甲醇具有熱值低含氧量高辛烷值高等特點(diǎn)。

其密度為0.79g/cm3、燃點(diǎn)為463.89℃，與汽油相仿；熱值為22703kJ/kg，僅為汽油的一半左右。

將甲醇作燃料并不是近幾年才被提出來(lái)的。早在上世紀(jì)70年代，為了應(yīng)對(duì)當(dāng)時(shí)的“石油危機(jī)”，西方發(fā)達(dá)國(guó)家政府和汽車公司，都大力推動(dòng)醇燃料汽車的研究、試驗(yàn)和示范推廣。

從技術(shù)上講，醇燃料的發(fā)展歷經(jīng)了早期的摻注(汽油中摻入3%～5%甲醇和助溶劑)，低比例醇-汽油燃料(汽油中摻10%乙醇，發(fā)動(dòng)機(jī)不需改裝，在歐洲和美國(guó)當(dāng)作汽油出售)，到中比例醇-汽油燃料(M15)，以及M85～M90、高比例甲醇專用、優(yōu)化的醇燃料。同時(shí)期，世界各大汽車廠都開(kāi)發(fā)了許多不同方案的醇燃料汽車，如專用優(yōu)化的醇燃料小轎車，全醇燃料的大轎車等。

值得一提的是，美國(guó)的甲醇汽車曾有過(guò)一段輝煌的歷史。

早在上世紀(jì)80年代，美國(guó)加州政府開(kāi)始關(guān)注可燒M85甲醇又可燒汽油的，擁有靈活燃料的FFV汽車。這類汽車能夠?qū)崿F(xiàn)同一油箱內(nèi)使用甲醇和汽油的彈性燃料。同時(shí)，使用甲醇燃料的引擎，其能效甚至比汽油引擎更高，而且同排量動(dòng)力衰減并不嚴(yán)重。同時(shí)，美國(guó)政府為了鼓勵(lì)發(fā)展代用燃料，甚至在里根、老布什執(zhí)政期間多次通過(guò)清潔代用燃料汽車的減稅政策，扶持甲醇汽車的發(fā)展。

放眼國(guó)內(nèi)，我國(guó)對(duì)于甲醇燃料的研究起步也不晚，甚至早在上世紀(jì)七八十年代，科研人員就已經(jīng)開(kāi)展了對(duì)甲醇汽車的研發(fā)和應(yīng)用。

經(jīng)過(guò)多年不斷的探索和研究，目前吉利汽車、陜重汽、宇通汽車等一批汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，已解決了甲醇燃料存在的腐蝕性、冷啟動(dòng)、溶脹性等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，具備了甲醇汽車的自主開(kāi)發(fā)能力。

搭載以甲醇為燃料的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的帝豪甲醇汽車

2019年3月，工信部等八部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，鼓勵(lì)山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應(yīng)用。鼓勵(lì)有條件地區(qū)，在公務(wù)、出租、短途客運(yùn)等領(lǐng)域使用甲醇汽車。

隨著關(guān)鍵技術(shù)的突破，我國(guó)甲醇汽車的試點(diǎn)工作也在如火如荼進(jìn)行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2012年開(kāi)始，相關(guān)部門(mén)共投入甲醇運(yùn)營(yíng)車輛1,024輛，其行駛總里程超過(guò)1.84億公里，單車最高行駛超過(guò)35萬(wàn)公里，累計(jì)消耗甲醇燃料超過(guò)2.4萬(wàn)噸。通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，甲醇作為燃料已經(jīng)可以安全地應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車輛上。

那么，相比于普通燃油車，甲醇汽車究竟有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

首先，原料廣泛，制備方便且更環(huán)保。

相比其他種類的新能源，甲醇具有低碳、含氧量高、辛烷值高等特性，若作為車用替代燃料使用，能夠有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

甲醇燃料來(lái)源廣泛，生產(chǎn)原料主要是煤炭、焦?fàn)t氣和天然氣等，甚至二氧化碳也可收集再生甲醇，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。同時(shí)，我國(guó)煤炭蘊(yùn)藏量較為豐富，其中高硫煤占開(kāi)采總量的40%以上。此類煤質(zhì)并不適宜直接作為發(fā)電或工業(yè)燃料，但可直接用于生產(chǎn)甲醇。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)煤基甲醇占比約為75%，其他利用焦?fàn)t氣、煤層氣等原料也可生產(chǎn)甲醇。2017年，國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)能為8,351萬(wàn)噸，產(chǎn)量為6,147萬(wàn)噸，開(kāi)工率約74%，處于產(chǎn)能過(guò)剩狀態(tài)。進(jìn)一步講，發(fā)展甲醇燃料不但能加快相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，反過(guò)來(lái)還能促進(jìn)煤炭產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，甲醇作為車用燃料，車輛的PM2.5排放比汽、柴油少80-85%，氮氧化物排放少60-80%，一氧化碳排放少75-90%。不僅如此，甲醇汽車還集中了汽油車的低醛酮類排放和柴油車的低苯類排放的優(yōu)勢(shì)。

其次，甲醇燃料的技術(shù)性難題攻克，實(shí)用性提升。

一直以來(lái)，由于甲醇熱值較低，且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定腐蝕性，所以無(wú)法直接用來(lái)充當(dāng)內(nèi)燃機(jī)燃料，之前僅以較小比例摻雜在汽油中，作為甲醇汽油使用。

從2005年開(kāi)始，吉利汽車就開(kāi)展了甲醇整車技術(shù)的研發(fā)工作，通過(guò)在低溫冷啟動(dòng)、耐甲醇材料開(kāi)發(fā)、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)上取得突破。再加上液態(tài)甲醇的加注能很好兼容現(xiàn)有的加油站系統(tǒng)。這種平滑過(guò)渡的特性，相比建設(shè)充電站、加氫站，其普及率更容易提升。如今，在西安、貴陽(yáng)等城市街頭，已經(jīng)能夠看到吉利帝豪的甲醇出租車?yán)罱涌土恕?/p>

數(shù)據(jù)顯示，使用甲醇燃料的出租車，百公里需加注甲醇10L-12L。按甲醇1.9元/升計(jì)算，百公里需要19元到22元。加注汽油的出租車，其百公里的油耗在8L到9L左右，按汽油6.76元/升計(jì)算（北京數(shù)據(jù)），百公里需要54.08元到60.84元。甲醇燃料比傳統(tǒng)汽油每百公里節(jié)省35元左右。表現(xiàn)出極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。

另一方面，我國(guó)目前機(jī)動(dòng)車保有量是2.4億輛，一年要消耗約5億多噸的汽油，其中70%依靠進(jìn)口。而車用汽油是由石油經(jīng)過(guò)直餾餾分和二次加工餾分調(diào)合精制并加入必要添加劑而成的，這就注定我國(guó)汽油價(jià)格的下降空間幅度有限。

隨著汽車保有量的進(jìn)一步增加，這中間必然會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。持續(xù)上漲的油價(jià)，必然導(dǎo)致使用成本的增長(zhǎng)，這種相對(duì)較高的對(duì)外依存度，并不利于民生的平穩(wěn)。

而甲醇汽車所使用的燃料，其主要原料是煤和天然氣，我國(guó)擁有充沛的蘊(yùn)藏量，不但能實(shí)現(xiàn)燃料的自給自足，還能夠?qū)崿F(xiàn)成本的可控性，做到一舉兩得。

再次，政策扶持，重點(diǎn)地區(qū)推動(dòng)甲醇汽車“落地”。

早在2009年，我國(guó)就公布實(shí)施了《車用燃料甲醇》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車用燃料甲醇的要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存和安全等，為甲醇汽車的推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

標(biāo)準(zhǔn)有了，目前各地甲醇汽車的發(fā)展又是怎樣的狀況呢？

在貴陽(yáng)市，為方便甲醇出租車用戶進(jìn)行維修保養(yǎng)，當(dāng)?shù)氐募状计嚪?wù)站設(shè)立了專門(mén)的綠色服務(wù)通道，據(jù)了解，服務(wù)站會(huì)根據(jù)車輛使用的里程長(zhǎng)短進(jìn)行周期性涉醇件專項(xiàng)檢查，包括噴油導(dǎo)軌檢查、專用甲醇濾清器、甲醇泵、甲醇液位專感器檢查，做到固定周期清潔、定時(shí)更換，確保甲醇汽車營(yíng)運(yùn)過(guò)程順暢，提升駕駛員滿意度。

對(duì)于出租車長(zhǎng)時(shí)間營(yíng)運(yùn)，路故障發(fā)生率高的特性，甲醇汽車服務(wù)站還成立了24小時(shí)道路救援服務(wù)小組，如果出現(xiàn)故障，救援小組會(huì)快速響應(yīng)、快速啟動(dòng)，并向甲醇出租車用戶承諾主城區(qū)內(nèi)30分鐘內(nèi)到達(dá)、郊區(qū)60分鐘內(nèi)到達(dá)，救援滿意度要求達(dá)到100%。

在西安市，凡是在市轄區(qū)域內(nèi)購(gòu)買(mǎi)、登記注冊(cè)和使用甲醇汽車的用戶均可享受補(bǔ)助，重卡每輛補(bǔ)助10,000元，乘用車每輛補(bǔ)助5,000元。同時(shí)，西安市還將陸續(xù)推廣并應(yīng)用10,000輛M100甲醇出租車。同時(shí)，鼓勵(lì)各級(jí)行政事業(yè)單位、公共服務(wù)機(jī)構(gòu)優(yōu)先采購(gòu)甲醇汽車。在配套方面，西安市在近期還將建成45座M100甲醇加注站，方便用戶加注燃料。

同時(shí)，西安市還建立了與甲醇汽車市場(chǎng)發(fā)展相適應(yīng)的甲醇燃料價(jià)格調(diào)控機(jī)制，按照M100甲醇汽車每公里燃料成本與現(xiàn)有的天然氣出租車燃?xì)獬杀净境制皆瓌t，采取政府補(bǔ)貼的方式平抑甲醇燃料價(jià)格。

就如同新能源汽車要提速，需要國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策扶持一樣，甲醇汽車的發(fā)展同樣也不例外。政策的實(shí)施是一個(gè)鋪路和領(lǐng)進(jìn)門(mén)的過(guò)程，重點(diǎn)地區(qū)重點(diǎn)推出，也能夠看出來(lái)政府對(duì)于推廣甲醇汽車的慎重性。

寫(xiě)在最后

作為對(duì)本土化新能源汽車的探索和推廣，甲醛汽車充分利用了我國(guó)自然資源的優(yōu)勢(shì)。筆者認(rèn)為，甲醇汽車的出現(xiàn)更像是一個(gè)新能源的挑戰(zhàn)者而并非跟隨者。

可以預(yù)見(jiàn)的是，發(fā)展甲醇燃料是我國(guó)走上燃料多元化重要標(biāo)志。而甲醇汽車是基于我國(guó)自身能源的稟賦發(fā)展的新能源汽車。如何正確引導(dǎo)它的規(guī)?；l(fā)展，在未來(lái)的新能源領(lǐng)域占據(jù)一席之地，還需要踏踏實(shí)實(shí)一步一步走起來(lái)。

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