近年來(lái),雖然國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,但是相較于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)其產(chǎn)業(yè)化受到了基礎(chǔ)研究薄弱、生產(chǎn)成本居高不下和配套設(shè)施建設(shè)滯后等多方面因素的影響制約。尚普咨詢(xún)機(jī)械行業(yè)分析師指出:相較于普通高速電動(dòng)汽車(chē),低速電動(dòng)汽車(chē)不論是在成本較為合理還是在使用經(jīng)濟(jì)、使用便利、技術(shù)適用和市場(chǎng)成熟度等方面都有很明顯的優(yōu)勢(shì),而目前低速電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)突破需要自主創(chuàng)新。
低速電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)大約在2-5萬(wàn)元左右,其每公里用電成本極低,絕大多少都配備鉛酸電池,雖然使用壽命相對(duì)較短,但報(bào)廢后可折價(jià)回收,從整個(gè)生命周期考慮折舊成本仍低于鋰離子電池等高性能動(dòng)力電池。低速電動(dòng)汽車(chē)易于駕駛操縱,特別適合退休老年人群、家庭婦女等特殊人群。并且低速電動(dòng)汽車(chē)符合絕大多數(shù)低收入人群的用車(chē)需求,是理想的微型代步工具,龐大的電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)、低速汽車(chē)等用戶(hù)的升級(jí)需求構(gòu)成了規(guī)模巨大的潛在市場(chǎng)。
低速電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)眾多,如果能合理規(guī)范及引導(dǎo),發(fā)展低速電動(dòng)汽車(chē)將帶來(lái)比較明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,不僅可以形成規(guī)模巨大的新興產(chǎn)業(yè),帶動(dòng)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,同時(shí)創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。既解決了我國(guó)廣大農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及城鄉(xiāng)結(jié)合部等交通不發(fā)達(dá)地區(qū)的用車(chē)需求,也帶動(dòng)了我國(guó)充電設(shè)施的滾動(dòng)發(fā)展,有利于促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施以及之間的良性互動(dòng)。低速電動(dòng)汽車(chē)可成為小型燃油汽車(chē)升級(jí)換代的主流方向,也是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主創(chuàng)新的重要突破口。
據(jù)尚普咨詢(xún)發(fā)布的《2011-2016年中國(guó)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)分析及投資策略研究報(bào)告》顯示:電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化是一個(gè)具有長(zhǎng)期性、系統(tǒng)性、漸進(jìn)性特點(diǎn)的復(fù)雜系統(tǒng)工程。發(fā)展低速電動(dòng)汽車(chē)不僅僅是為了適應(yīng)當(dāng)前較低的技術(shù)水平現(xiàn)狀,還具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。低速電動(dòng)汽車(chē)是推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模消費(fèi)市場(chǎng)的極佳產(chǎn)品;從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看,低速電動(dòng)汽車(chē)可作為特殊區(qū)域、特殊用途、特殊人群用車(chē)長(zhǎng)期發(fā)展,其性能水平也將隨著關(guān)鍵零部件技術(shù)的發(fā)展而提升。
( 編輯/董海榮 )
來(lái)源:尚普咨詢(xún)
作者:綜合報(bào)道
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