繼瑞士日內(nèi)瓦車展因新型冠狀病毒肺炎疫情被迫取消后，于1951年開始落戶法蘭克福的德國國際車展（IAA）也于日前宣布一則重要消息：將變更兩年后的下屆展會的舉辦地，這意味著舉辦了近70年“法蘭克福車展”即將成為歷史。

當(dāng)?shù)貢r間3月3日，德國汽車工業(yè)聯(lián)合會（VDA）宣布，慕尼黑將于2021年接替法蘭克福，成為下屆德國國際車展的主辦城市。VDA主席希爾德加德·穆勒在新聞發(fā)布會上表示，慕尼黑已經(jīng)做好舉辦展會活動的準(zhǔn)備。

慕尼黑國際會展中心

下屆德國國際車展原定于2021年9月舉行，由于此前近70年來的車展舉辦地均為法蘭克福，因而該展會一般又被通稱為“法蘭克福車展”。然而隨著慕尼黑與VDA達(dá)成一致，法蘭克福車展將變得名不副實。

對于法蘭克福車展“易主”，客觀原因是車展主辦方——法蘭克福展覽公司與VDA的合同到期，后者將有權(quán)更換舉辦場地。但主觀上看，參展觀眾人數(shù)的逐屆下降讓德國人對法蘭克福的吸引力產(chǎn)生了懷疑。

每兩年舉辦一次的法蘭克福車展不僅是世界五大車展之一，同時也是歐洲最大規(guī)模的車展。然而，2019年法蘭克福車展的觀眾人數(shù)僅剩56萬人，比上屆（2017年）下降了30%，而上上屆（2015年）的人數(shù)還接近100萬人。

諸多重量級車型，以及豐田、法拉利、瑪莎拉蒂等品牌的缺席，是去年這屆車展人員流失的主要原因。同時，即便是前來布展的車企，也不再擁有往日的熱情。例如，作為本土展商的寶馬將此次參展經(jīng)費削減了三分之二，展覽面積由上屆的10000平方米削減至3000平方米。

更重要的是，在去年法蘭克福車展期間，車展主辦方和參展商還曾遭到環(huán)保人士的抗議，而大眾、寶馬、戴姆勒數(shù)年前被曝出的排放丑聞，至今仍是德系車企揮之不去的陰影。就在前不久，大眾剛剛與德國消費者聯(lián)合會達(dá)成和解協(xié)議，向國內(nèi)26萬名車主賠償8.3億歐元。

去年車展期間環(huán)保人士的抗議，成為壓倒法蘭克福的最后一根大曹

綜合多重考慮，VDA于今年1月決定將下屆車展遷往其他城市，最終慕尼黑在與柏林、漢堡等城市的競爭中勝出，獲得2021年車展的舉辦權(quán)。

此外VDA還表示，未來德國車展將從單純聚焦汽車轉(zhuǎn)而關(guān)注移動出行業(yè)務(wù)。

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