2月28日，作為上海市高新技術產業(yè)化項目的上海海立第一條新能源汽車空調壓縮機流水線投產。投資1.5億元，從研發(fā)到投產歷時8年。在自己熟悉的家用空調領域”順風順水”的海立，為何花大力氣投入去年已經大幅減速的汽車領域?

　　去年，上海海立傳統空調壓縮機產銷1800萬臺，工廠正在擴產，訂單忙不過來。相較之下，去年國內汽車產銷增長不到3%，新能源車更是”叫好不叫座”，供應汽車配件的流水線，也較難得到短期回報。

　　一句海立的宣傳語可見端倪————”全世界上每7臺空調，就有1臺用上海海立的壓縮機?！边@是海立在2008年就做到的成績，3年多過去了，比例依舊沒變。一方面，這證明了海立的業(yè)績隨著市場的擴大而提升，另一方面也說明，既定的傳統市場格局難以有較大飛躍?！笨照{壓縮機技術和市場太成熟了，但新能源車還是百廢待興，誰有技術，誰就能在未來領先一步?！鄙虾：Ａ⒍麻L沈建芳表示。

　　從未碰過汽車的空調壓縮機廠，怎么去做新能源車零部件?上海海立研發(fā)工程師表示，海立長期積累形成的技術特色，正好與新能源車相吻合。傳統汽車空調壓縮機工作效率過低，對蓄電池電能消耗過大，不能直接用于新能源車。”現在大家目光都集中在新能源車的電池技術，但如果能讓車內空調高效省電，就可在瓶頸之前打開另一扇窗?！蹦壳埃Ａ⑿孪戮€的新能源車用電動渦旋壓縮機擁有6項發(fā)明專利。

　　新技術投產，必須考慮未來的市場風險。據悉，海立新能源汽車空調壓縮機已開始向上汽、一汽、吉利的新能源試制車供貨。同時，這條流水線還能生產大功率的商用空調渦旋壓縮機?！眱蓷l腿走路，根據市場靈活調節(jié)，才能讓我們的這次試水不至于成為曇花一現?！鄙蚪ǚ急硎?。

　　( 編輯/董海榮 )

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