作為能源的儲存設備，超級電容充放電的速度遠超普通電池，但受低能量密度的限制，其能量密度僅相當于電池的一小部分。日前，美國加利福尼亞大學洛杉磯分校的科學家們采用標準光學DVD驅動，生產(chǎn)出一種新型的超級電容。

　　新產(chǎn)品集合了電容和電池的優(yōu)點，在能源儲存技術上形成了突破，其機械性和電力特性更強，表面積更大。相關研究已經(jīng)發(fā)表在最新的《科學》期刊上。

　　電池是以電力的方式儲存能量，待使用時釋放出來，而電容器是將能量儲存在一對具有反向電極導體之間的設備。電容器并非電池，更具臨時性。電氣化學電容器也被稱作超級電容，它與在電視機或電腦中使用的普通電容不同，能夠儲存更多的電量。

　　通常，評判一個儲電設備有兩個主要的標準，即能量密度和電力密度。如果在電動汽車上安裝這樣的電容設備，能量密度可以決定一次充電后的行使距離，電力密度可以決定行駛速度。采用新方法生產(chǎn)出來的電極在不同的電解液中均顯示出超高的能量密度值、高電力密度以及良好的循環(huán)穩(wěn)定性。此外，新電容也具有良好的電氣化學特性。

　　加利福尼亞大學洛杉磯分?；瘜W和材料科學工程教授理查德?凱納(Richard B. Kaner)說：”我們的研究證明，新超級電容儲存的電量與傳統(tǒng)電池相當，但充電放電的速度卻快很多?！迸c活性炭電極相比，新電極機械性能更好且傳導性更佳(活性炭電極傳導性為10-100S/m，新電極的傳導性>1700S/m)。凱納表示，這些都說明新型電極能直接用作超級電容電極，而無需像傳統(tǒng)的活性炭電極電容那樣使用集電器。

　　為了在實際情況下測試超級電容的表現(xiàn)潛力，研究人員在持續(xù)的機械壓力條件下放置了新設備，以分析其表現(xiàn)能力。結果顯示，機械壓力對于新型超級電容基本沒有影響。它或將引領理想的能源儲存系統(tǒng)的發(fā)展方向，讓能源存儲更靈活、更便捷。

　　不僅如此，超級電容的其他一些特性也已經(jīng)應用在坦克和潛水艇等大型的發(fā)動機啟動電容上，同時隨著成本降低，新超級電容也將應用在柴油卡車和火車機車上。從2000年開始，超級電容吸引了電動汽車行業(yè)，其充電速度遠遠快過普通電池。而正在開發(fā)的新技術能進一步提高電容的能量密度，這將對電動車和插入式混合動力車有更大的吸引力。

　　( 編輯/董海榮 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >