3月29日上午，作者聯(lián)系寧夏電動汽車服務公司，試乘試駕銀川首批電動出租車。從外觀上看，這些電動汽車與燃油汽車并無二致，但由于電動汽車屬于零排放，所以在汽車的尾部沒有排氣管。打開車輛的引擎蓋作者發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)式的燃油發(fā)動機被電動機所取代，整體發(fā)動機的布置看上去很像電腦機箱。據工作人員介紹，因電動機提供整臺車的動力，所以電動汽車的維護費用較燃油汽車要低很多。

　　打開該車后備箱作者看到，4組60AH的電池占據儲物空間的一半。這些電池為汽車提供能源，充足一次電需要3小時，可行駛80多公里。這4組電池電池由兩名工作人員利用機械臂更換安裝在車輛尾部。

　　當作者第一次坐進電動汽車駕駛室里，并未發(fā)現(xiàn)與燃油汽車有明顯的差異。但仔細觀察很快發(fā)現(xiàn)，在電動車的儀表盤上，比燃油汽車多了電流表和電壓表，這些機械表計是用來顯示車輛運行時所產生的電流和電壓的。在車輛的中控臺部分，該車還配備一塊電子屏幕，表格式的數據排列顯示該車的全部數據信息，其中包括該車的總電壓和電池信息。據工作人員介紹，首批電動出租車的總電壓是319V，平時車輛啟動后只需1A，就可以維持車輛正常的開啟狀態(tài)。

　　當電動出租車啟動上路時，最大的感受就是低噪音。因為電動機驅動所產生的噪音，遠比傳統(tǒng)發(fā)動機產生的噪音要低得多。但車輛的動力并未因為電動機驅動而變弱，作者乘坐時能感覺到較強的動力。雖然該車最高時速只有70公里，但應對城市內交通已綽綽有余。該車前進后退都是自動檔，駕駛起來也與普通車輛一樣，只要掛在前進擋，腳踩電動踏板便可向前行駛。

　　據介紹，電動車充電價格若按照一般工商業(yè)電價計算，每公里燃料費用約為0.11元，是燃氣車輛0.2元的1/2，是燃油車輛0.5元的1/5，若按民用電價計算則更為低廉。同時，純電動車在行駛過程中無污染物產生，若每車每年行駛4萬公里，則每車每年減少污染物產生約920千克，從而能夠真正實現(xiàn)人們低碳出行的環(huán)保理念。

　　作者在該電動車內還看到，一塊里程計價器被安裝在排擋桿前方，顯示的所有計價數據都與普通出租車一樣，均為3公里以內5元。在該車后排的兩側車窗上，張貼著每公里1.4元的計價標準。

　　據工作人員介紹，這些電動出租車因使用過的電池容量有限，所以每跑80多公里就必須返回充電站更換一次電池，更換電池的時間大概在5分鐘至10分鐘。由于電動汽車最高時速有限制，這給電動出租車的營運范圍也帶來局限。

　　據了解，目前因這些電動出租車正在試運行階段，只有3輛車可正常在銀川市內進行載客運營，待電池及充電設備完全調試完畢后，這些車輛便可正式上路運行，向市民群眾提供低碳環(huán)保的出行服務。

　　( 編輯/董海榮 )

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