Engineering Spirit B.V.產(chǎn)品總監(jiān)James Post(詹姆斯)先生日前在2012第二屆電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)&電網(wǎng)整合產(chǎn)業(yè)峰會上表示，”在調(diào)研北美消費者時，當(dāng)被問及他們希望什么樣的充電方式時，超過90%的人回答是快充方式，當(dāng)比較免費的自由慢速充電方式(使用內(nèi)部充電器)或付費的快充模式時，超過90%的人反而選擇了慢速充電方式。因此商場管理者可以放心地定制低價位快充模式(需要付費)和高價位慢速充電設(shè)備，后者一般只會耗掉商場老板2元錢(人民幣)，算得上是很劃得來的投入?！?/p>

　　詹姆斯直言不諱地表示，”中國電動汽車推廣遲緩的最大問題是各自為戰(zhàn)、很不團(tuán)結(jié)，如果不能匯集所有利益相關(guān)方組成‘統(tǒng)一戰(zhàn)線’，盡快將國家政策落實到位，那么再用50年都沒法實現(xiàn)電動汽車的全面普及?！?/p>

　　他建議各地應(yīng)該在所有的新停車場和辦公場所設(shè)置電動車輛充電插座，其實在現(xiàn)有公共建筑逐步增設(shè)電動汽車充電插座，”這樣首先保證了電動汽車使用者在工作、購物、餐廳的時候隨時充電的需求(就像iPone一樣)。如果做不到這一點的話，消費者接受電動汽車的過程將無比的緩慢，我們坐在這里說什么都是沒有意義的?！?/p>

　　( 編輯/董海榮 )

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