據(jù)外媒報(bào)道，在電動(dòng)車市場(chǎng)初期階段，企業(yè)在生產(chǎn)汽車、電池和充電設(shè)備等方面都在竭力降低成本，最大的問題是成本下降的速度有多快，以及如何為每個(gè)消費(fèi)者打開電動(dòng)車市場(chǎng)。最近有研究表明，這一進(jìn)程將需要時(shí)間和耐心。

　　電池成本方面，Lux Research研究機(jī)構(gòu)稱，到2020年，鋰電的擴(kuò)大生產(chǎn)僅僅能使成本略有降低。該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車鋰電成本到2020年將下降到每千瓦時(shí)397美元，仍高于由美國(guó)領(lǐng)先電池聯(lián)盟(US Advanced Battery Consortium)設(shè)定的150元每千瓦時(shí)的目標(biāo)。Lux Research得出三個(gè)結(jié)論：第一，材料改進(jìn)和規(guī)模變化，不足以削減成本;第二，陰極仍然是最大目標(biāo)。負(fù)極蓄電能力和電壓改善的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了正極創(chuàng)新;第三，回顧過去，鋰電仍是焦點(diǎn)，如Li-air、Mg-ion、Li-S和固態(tài)電池技術(shù)都對(duì)鋰電實(shí)現(xiàn)更高的能量密度和特定能量構(gòu)成了制約。

　　電池生產(chǎn)成本方面，Coda Automotive放棄了在俄亥俄州哥倫布市建立一個(gè)鋰電池生產(chǎn)項(xiàng)目，取消這項(xiàng)計(jì)劃歸因于該公司在等待向美國(guó)能源部約500萬美元的貸款申請(qǐng)。去年加州太陽能企業(yè)Solyndra宣布破產(chǎn)，這一事件威脅到奧巴馬政府的整體綠色能源計(jì)劃。Solyndra是獲得能源部5.35億美元的聯(lián)邦貸款擔(dān)保的第一家公司，飽受批評(píng)的能源部自Coda提出申請(qǐng)后幾乎沒有新的貸款，一些國(guó)會(huì)議員已要求能源部修改貸款方案。雖然Coda的高管仍然對(duì)獲得能源部貸款抱有希望，但該公司已經(jīng)制定了不完全依賴俄亥俄州電池生產(chǎn)項(xiàng)目的商業(yè)計(jì)劃。

　　快速充電成本方面，瑞士工程公司ABB最近推出了Terra Smart Connect產(chǎn)品，這是一個(gè)低成本的直流快速充電器，有望顯著降低歐洲電動(dòng)車充電成本。Terra Smart Connect 可以在30至120分鐘完成電動(dòng)車充電。ABB將推出兩個(gè)版本的Terra Smart Connect產(chǎn)品：一個(gè)20千瓦的直流快速充電器，另一個(gè)旗艦版本包括兩個(gè)額外的AC連接，允許三輛車同時(shí)充電。Terra Smart Connect將在2012年年中投放市場(chǎng)，售價(jià)約13,300美元。ABB公司表示，這個(gè)產(chǎn)品易于安裝，由于其超薄的設(shè)計(jì)和簡(jiǎn)單的懸置系統(tǒng)。更重要的是，Terra Smart Connect的”突破性價(jià)格”將更有力地推動(dòng)電動(dòng)車的發(fā)展。

　　很難為電動(dòng)汽車的未來成本或市場(chǎng)可行性做任何設(shè)置日期的結(jié)論。電池和汽車的生產(chǎn)成本各具專有性。隨著像日產(chǎn)等快速成長(zhǎng)企業(yè)的積極參與，未來前景或會(huì)有很大不同并迅速改變。

　　( 編輯/楊曉紅 )

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