7月21日，工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2020年第8批），其中符合2020補(bǔ)貼新政的乘用車有65款。

2020年已進(jìn)入下半段，各家車企在產(chǎn)品層面的布局正在加速，讓我們通過這一期推薦目錄看看各家車企都有些什么動(dòng)作。

上汽大眾ID.4公布續(xù)航

此前工信部公布的第334批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示中，上汽大眾申報(bào)型號(hào)為“SVW6461BEV”的新車赫然在目，從公布的圖片來看，就是大眾期待的ID.4。

根據(jù)公布參數(shù)，該車搭載了額定功率70kW、最大功率150kW的電機(jī)，電池為上汽大眾動(dòng)力電池有限公司生產(chǎn)的三元電池，但當(dāng)時(shí)沒有公布續(xù)航里程。

在此次第8批推薦目錄中，終于看到這一重要信息——NEDC續(xù)航555km，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度為175Wh/kg，明顯優(yōu)于此前在MQB平臺(tái)基礎(chǔ)上油改電車型的續(xù)航表現(xiàn)。

緊湊型SUV這一領(lǐng)域目前競爭并不算激烈，對(duì)于上汽大眾ID.4來說，競品主要有威馬EX5、哪吒U、比亞迪宋Pro EV以及一汽大眾ID.4。

從續(xù)航參數(shù)來看，該車型擁有不錯(cuò)的競爭力，再加上大眾品牌的加持，如果價(jià)格能給人以驚喜相信會(huì)有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。

榮威ER6兩款車型入選

作為榮威高端純電ER系列首款車型，榮威ER6絕對(duì)算得上誠意滿滿，“軸距2715mm+系統(tǒng)能量密度180.1Wh/kg+NCM523電芯+NEDC續(xù)航620km”，這幾個(gè)點(diǎn)的組合足以讓這款車型成為今年最受關(guān)注的車型之一。

此前在推薦目錄中，榮威ER6的605km續(xù)航版本已經(jīng)亮相，在此次第8批推薦目錄中，榮威ER6的另外兩款520km和620km續(xù)航版本也正式登場。

在這周即將開幕的成都車展上，榮威ER6將展開預(yù)售。車型的賬面參數(shù)已經(jīng)做到優(yōu)秀，大眾對(duì)于榮威ER6的最終價(jià)格都抱著極大期待。顯然，如果這款車的價(jià)格能下探到15萬元附近，對(duì)于目前該領(lǐng)域的領(lǐng)先車型——Aion S和比亞迪秦EV來說，絕對(duì)是個(gè)沉重“打擊”，但對(duì)廣大的吃瓜群眾，這樣一臺(tái)硬實(shí)力的車型如果還能價(jià)廉，那還要啥自行車呢？

北汽極狐α-T 480km續(xù)航版本再入目錄

作為北汽新能源的戰(zhàn)略車型，極狐α-T之于北汽新能源，就像比亞迪漢之于比亞迪。

在第7批推薦目錄中，極狐α-T共有三款車型入選，分別是NEDC續(xù)航為480km、600km和653km的版本。此次入選第8批推薦目錄的極狐α-T（BJ6480BSA6-BEV），NEDC續(xù)航同樣為480km，兩款車型的主要差別在車的質(zhì)量、電耗水平以及電池系統(tǒng)能量密度。

（BJ6480BSA-BEV參數(shù)）

（BJ6480BSA6-BEV參數(shù)）

這款車型使用的電池不再是北汽新能源的老搭檔——寧德時(shí)代的產(chǎn)品，而是韓國SK與北汽新能源合資的子公司生產(chǎn)的NCM811三元電池，該車型目前還未正式上市。

這款價(jià)格區(qū)間在30萬元左右的產(chǎn)品能否如徐和誼所說幫助北汽“改變歷史”，不久我們就將看到。

比亞迪：將鐵鋰路線貫徹到底

從最近幾期推薦目錄中可以看到，比亞迪正在推出各主力車型的磷酸鐵鋰版本。

此次在第8批推薦目錄中，共有比亞迪秦EV、比亞迪漢EV<漢EV和比亞迪e6三款純電車型的磷酸鐵鋰版本入選，其中比亞迪漢便是不久前出現(xiàn)在工信部新車公告中的低功率版。

根據(jù)公布參數(shù)，該版車型外觀與已曝光的比亞迪漢基本一致，只是換用了最大功率為120kW的永磁同步電機(jī)，NEDC續(xù)航為430km。顯然，性能方面的弱化將使成本在一定程度下下降。但這款車最終會(huì)作為比亞迪漢的入門款還是作為對(duì)公市場的“特供”版，目前還不明朗。

本批目錄中，另外兩款搭載磷酸鐵鋰電池的比亞迪車型為比亞迪秦EV和比亞迪e6，兩款車型的續(xù)航分別為405km和500km，電池的系統(tǒng)能量密度均為140Wh/kg，與比亞迪漢相同。

截至目前，比亞迪已有漢、秦EV、秦Pro EV、e6、宋等多款車型推出磷酸鐵鋰版本，而在最新一期新車公告中，出現(xiàn)了比亞迪另一款人氣車型——比亞迪元的磷酸鐵鋰版本。

根據(jù)公布資料，該款比亞迪搭載的電池生產(chǎn)商為重慶弗迪鋰電池有限公司，由此推測應(yīng)該為刀片電池，但具體續(xù)航里程數(shù)值還未公布。

小結(jié)：

由于疫情，今年上半年對(duì)各家車企來說是“失去”的半年，下半年則會(huì)成為決勝關(guān)鍵。7月22日，工信部公示了申報(bào)第335批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，新能源乘用車有47款入選。除了上文提到的比亞迪元刀片電池版，蔚來EC6、歐拉好貓、紅旗E-HS9、比亞迪秦D1、北汽麥格納極狐N61、路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版插電混動(dòng)等車型赫然在列。激烈的“下半場”比賽已經(jīng)吹哨。

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