2020年8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）唯一支持的行業(yè)頂級(jí)論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程”為主題，緊扣時(shí)代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。其中，在8月14日舉辦的“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程”大會(huì)論壇上，專門設(shè)置了高峰對(duì)話環(huán)節(jié)，付炳鋒任主持人，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)北京代表處首席代表Mr. Tadanobu Matsushima(松嶋忠信)、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）北京代表處首席代表Dr. Dominik Declercq（戴麟）、長安汽車董事長朱華榮、福特中國總裁陳安寧等業(yè)內(nèi)頂尖組織與企業(yè)負(fù)責(zé)人一起，探討各國汽車產(chǎn)業(yè)最新形勢(shì)，對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)及全球汽車發(fā)展提出切實(shí)可行的建議和展望。以下為演講實(shí)錄：

大會(huì)論壇高峰對(duì)話現(xiàn)場(chǎng)

付炳鋒：今年上半年最后企業(yè)產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)還是超出了預(yù)期，我們可以感受到6月份以來，行業(yè)有明顯恢復(fù)，所以大家可能已經(jīng)淡忘在2、3月份天天關(guān)注疫情的情況，也天天關(guān)注著汽車的未來，疫情此起彼伏。在中國疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，國外那時(shí)候還沒有意識(shí)到，當(dāng)我們疫情得到有效控制的時(shí)候，國外又相繼在不同的地區(qū)爆發(fā)了非常嚴(yán)重的疫情，但是我們還是非常關(guān)心國外，世界各國的汽車市場(chǎng)是一個(gè)什么情況，實(shí)際上這個(gè)疫情影響還是挺大的，現(xiàn)在航班不怎么通了，往來也受到了阻礙，信息還是有所阻塞。今天特別有幸請(qǐng)來歐洲汽車組織和日本汽車組織以及福特集團(tuán)的副總裁，亞太中國的總裁，三位先生，以及國內(nèi)目前市場(chǎng)做的非常好的長安朱總，來共同就今年以及未來更長一段時(shí)間他們對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的感受和認(rèn)識(shí)，跟大家做一個(gè)分享。

首先請(qǐng)歐洲工業(yè)協(xié)會(huì)，中國總代表來分享一下目前歐洲的汽車車企和市場(chǎng)的情況。

戴麟：首先感謝副會(huì)長請(qǐng)我們參加這次會(huì)議，感到很榮幸。

新冠疫情在歐洲的爆發(fā)大概是3月份，眾所周知對(duì)于歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊是巨大的，根據(jù)我們協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，在歐洲平均關(guān)停有30個(gè)工作日，減產(chǎn)大概240萬輛汽車，110萬個(gè)工作崗位受到了直接影響。

按照目前的預(yù)計(jì)，2020年全年歐洲乘用車銷售量萎縮25%左右，說的稍微具體一點(diǎn)，2020年上半年對(duì)于乘用車來講，史無前例的連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)了萎縮。

從1-6月份新乘用車的注冊(cè)量或者新車銷量下降了38.1%，在歐盟的四大乘用車銷售市場(chǎng)，也就是西班牙、意大利、法國和德國，同比下降分別50.9%，46.1%，38.6%和34.5%。所以，西班牙和意大利受疫情沖擊最大。

說到商用車，歐盟的商用車包括輕型商用車和客車，在1-6月份期間新車注冊(cè)量萎縮33.7%，在我剛才講的四大商用車市場(chǎng)同比下降分別44.8%，35.4%，32%和28.6%。這都是很不好的消息。但同時(shí)與車市整體的萎縮相比，新能源汽車在歐洲的銷量大幅度增長。

根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，2020年第一季度歐盟新能源乘用車注冊(cè)量增長100.7%，市場(chǎng)份額達(dá)到了6.8%。而根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到今年6月份，歐洲新能源乘用車的銷量占注冊(cè)量的7%-8%左右，這確實(shí)是以前沒有看到的。

我們估計(jì)有下面幾個(gè)原因來解釋新的令人鼓舞的現(xiàn)象。應(yīng)對(duì)氣候變化是歐盟的首要政治目標(biāo)，世界最為嚴(yán)格的《機(jī)動(dòng)車二氧化碳排放法規(guī)》給予汽車行業(yè)巨大的法規(guī)挑戰(zhàn)，同時(shí)也是一個(gè)推動(dòng)力。歐洲汽車行業(yè)大規(guī)模投放了新能源車型在市場(chǎng)上，還有歐洲各國政府都加大了財(cái)政補(bǔ)貼力度。

最后一個(gè)也許是最重要的因素，我們可以從歐洲的情況下一個(gè)適用于全球的結(jié)論，在世界任何地方，新能源汽車的發(fā)展還是需要政府和相關(guān)行業(yè)共同努力，才可以實(shí)現(xiàn)。

關(guān)于歐洲的疫情情況就講這么多。

付炳鋒：謝謝戴麟先生。剛才戴麟先生說了歐洲現(xiàn)在的情況，復(fù)工復(fù)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇還是滯后中國半個(gè)周期，我們也希望未來發(fā)展的更好。尤其剛才提到的新能源汽車在市場(chǎng)這樣嚴(yán)峻的情況下，還實(shí)現(xiàn)了百分之百的增長，也非常值得我們國內(nèi)在新能源企業(yè)發(fā)展中認(rèn)真的研究學(xué)習(xí)。謝謝戴總。

接下來有請(qǐng)日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)北京代表處首席代表 松島忠信先生跟我們互動(dòng)一下。

大家知道在國內(nèi)疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，當(dāng)時(shí)非常羨慕日本對(duì)疫情的控制，感覺日本人的生活方式特別的簡潔、特別的干凈，生活非常放心，能體現(xiàn)出當(dāng)時(shí)控制疫情的效果也非常好，隨后日本的產(chǎn)業(yè)（尤其汽車產(chǎn)業(yè)）得到很好的復(fù)蘇，大家在國內(nèi)能感受到日系的很多企業(yè)增長的很好。

下面請(qǐng)松島忠信先生跟大家作分享。

松島忠信：我叫松島忠信，是日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)北京代表處的總代表。我向大家介紹一下最近日本汽車行業(yè)的動(dòng)向，最近日本財(cái)年，也就是2019年4月到2020年3月底，銷售結(jié)果是同比下降了4.2%，是504萬輛；去年11月，日本的消費(fèi)稅從8%漲到10%，所以10月份的銷售數(shù)量同比下降了25%這么多，但去年11月份，日本政府廢除了汽車稅，取而代之的是根據(jù)黃金信用（音）決定稅額的優(yōu)惠措施，在這種措施下，同比回收到了負(fù)11%左右。

進(jìn)入2020年后，由于新冠疫情的影響，國內(nèi)4、5月份銷售數(shù)量與去年同期相比有大幅度的下降，分別下降了29%和45%。4月份的生產(chǎn)量，在日本國內(nèi)和在國外的增長數(shù)量分別比起來下降了47%和68%。雖然部分國家成功控制了新冠病毒的感染人數(shù)，但全世界依然還在增加中，日本企業(yè)在這樣的嚴(yán)峻情況下，與各個(gè)政府和關(guān)聯(lián)公司合作，應(yīng)對(duì)著各種各樣的問題，所以還在很辛苦的嚴(yán)峻情況。

謝謝。

付炳鋒：我們相信日本本土那邊也能獲得很快的恢復(fù)，中國現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)和日本市場(chǎng)已經(jīng)是碧水相連，榮辱與共了，我們共同發(fā)展。

接下來有請(qǐng)陳安寧總裁，陳安寧是在北美華人的佼佼者，現(xiàn)在攜手大洋兩岸共同發(fā)展雙方的汽車工業(yè)，請(qǐng)安寧總分享一下北美的情況。

陳安寧：謝謝付秘書長。我不是北美汽車協(xié)會(huì)，沒有統(tǒng)計(jì)數(shù)字，不能代表整個(gè)北美市場(chǎng)，但可以把我們了解的情況和大家分享一下。

跟剛才兩位歐洲和日本同仁說的比較接近了，中國基本上開赴恢復(fù)時(shí)北美在開始出現(xiàn)疫情。我覺得恢復(fù)的過程跟中國的區(qū)別很大，我們?nèi)蛴猩习偌夜S中國現(xiàn)在恢復(fù)得最好，我們?cè)谥袊腺Y企業(yè)跟朱總大力領(lǐng)導(dǎo)緊密相關(guān)，所以恢復(fù)得最好。第二是歐洲，歐洲是我們5月初開始恢復(fù)，現(xiàn)在狀況比較好，比較正常，北美恢復(fù)的節(jié)奏不像中國關(guān)一個(gè)月大家開始有序恢復(fù)，各個(gè)洲和國家之間協(xié)調(diào)性差一點(diǎn)，所以延續(xù)時(shí)間長一些。

但是，我覺得主要的問題在北美市場(chǎng)，現(xiàn)在總體我們的市場(chǎng)都恢復(fù)了，從5月份下旬開始到七月份都恢復(fù)正常，但是北美因?yàn)楦鱾€(gè)洲或者各個(gè)國家疫情嚴(yán)重程度不一樣，我們工廠所在地員工恢復(fù)的比例也不一樣，當(dāng)?shù)卣灿幸?，員工也有要求。福特作為117年的企業(yè)，我們有一個(gè)一貫的理念就是真正以人為本，所以我們一定要把員工和員工家庭健康放在第一位，這樣情況下，我們也尊重員工在不同地區(qū)的選擇，工廠是恢復(fù)的，員工返工率有所變化，這是北美市場(chǎng)的情況，各個(gè)地點(diǎn)員工復(fù)工情況會(huì)有些變化。

第二，我覺得更多是供應(yīng)鏈的問題。也是各個(gè)國家的疫情不一樣，特別是供應(yīng)鏈現(xiàn)在處在疫情比較嚴(yán)重的地方，當(dāng)?shù)卣畬?duì)工廠復(fù)工還是有些限制和管理的，所以我覺得供應(yīng)鏈方面還是出現(xiàn)一定的瓶頸。所以從市場(chǎng)、工廠和供應(yīng)鏈三個(gè)角度來看，市場(chǎng)恢復(fù)得比較好，市場(chǎng)因?yàn)楸泵罌]有嚴(yán)格要求每個(gè)人都在家呆著，所以大家對(duì)車的需求還是比較充足的。

對(duì)于工廠，我們?nèi)蓟謴?fù)了，對(duì)于員工和供應(yīng)鏈我覺得還需要一定時(shí)間完全進(jìn)入正常，主要是看疫情的情況，這是大概的情況。

主持人：謝謝，我們每天在電視上看到美國新增病例還是挺嚇人的，我們?cè)诿绹畹呐笥淹ㄐ沤煌臅r(shí)候，也能感覺到他的居住地區(qū)不一樣，有的地區(qū)不嚴(yán)重有的地區(qū)沒那么嚴(yán)重，當(dāng)然供應(yīng)鏈的問題我們也知道，當(dāng)時(shí)墨西哥有很大的壓力，看來現(xiàn)在的疫情對(duì)于這樣的地區(qū)影響還是比較大的。

我們最近也注意到了福特在中國投放好幾款豪華車受到很多用戶的歡迎，所以大洋兩岸都在發(fā)展，謝謝安總。

接下來我們想請(qǐng)出長安汽車朱華榮董事長給我們分享一下最近幾年長安汽車取得的成功經(jīng)驗(yàn)，大家知道汽車市場(chǎng)連續(xù)下降，又到了新冠疫情沖擊，但是長安汽車這兩年不斷推出爆款產(chǎn)品，我們想聽一聽你們?cè)趺蠢斫饪蛻舻?？有?qǐng)。

朱華榮：長安汽車和我們同行一年，今年也遭受了新冠疫情帶來的全球經(jīng)濟(jì)下滑等一系列影響，盡管七月份我們出現(xiàn)比較好的正增長，但是因?yàn)榇蠹抑廊ツ昶鋵?shí)有一個(gè)國五國六切換，六七月份數(shù)據(jù)不是很切合市場(chǎng)實(shí)際的，把這兩個(gè)月如果放在一塊來看的話，其實(shí)六七月份還是一個(gè)下滑，市場(chǎng)還是比較嚴(yán)峻的，這是一個(gè)情況。

今年我們判斷我們長安汽車根據(jù)各方信息判斷，后續(xù)其實(shí)還是有望下滑控制在10%以內(nèi)，因?yàn)橐坏狡咴侣?，已?jīng)是下滑12.7%，在這個(gè)過程也出現(xiàn)了一些新的現(xiàn)象，馬特效應(yīng)還是表現(xiàn)的非常明顯，比如說汽車行業(yè)里像中國Top5的集中度在迅速增加，從去年我記得是六十二點(diǎn)幾吧，現(xiàn)在是六十六，這里我覺得和各個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品戰(zhàn)略有關(guān)。

中國這個(gè)市場(chǎng)，我想總體我覺得，第一，我是滿懷信心，盡管它的增長受到了今年宏觀經(jīng)濟(jì)等影響，但是長期仍然是可期的。第二，新的技術(shù)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，包括“新四化”，我們叫“4+2化”，新冠疫情之后我們覺得健康化是一個(gè)全世界值得關(guān)注的領(lǐng)域，當(dāng)然還有其他的領(lǐng)域。這也讓汽車產(chǎn)業(yè)從原來傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向一個(gè)高科技產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)變，向高科技產(chǎn)品在轉(zhuǎn)變。

我們?cè)瓉碚f汽車產(chǎn)業(yè)是夕陽產(chǎn)業(yè)，但是我最近認(rèn)為它煥發(fā)了青春，是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，而且它的社會(huì)價(jià)值會(huì)越來越重要。長安汽車相對(duì)社會(huì)環(huán)境會(huì)好一些，我覺得抓了以下工作。

第一，疫情期間兩手抓兩手硬，快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)，這里感謝我們?nèi)蚝献骰锇椋瑹o論是經(jīng)銷商還是供應(yīng)商，非常給力。我當(dāng)初判斷拉推經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇整車企業(yè)是非常重要的環(huán)節(jié)，所以我們第一個(gè)就是拉動(dòng)整車企業(yè)。

第二，搶。疫情期間不好意思搶了一些資源，包括口罩、防疫物資以及零部件資源。

第三，逼。當(dāng)然是逼自己也逼政府。一手抓疫情也要抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，所以我們恢復(fù)得比較快，另外一個(gè)就是我們疫情控制得比較好。后來我們也看到整個(gè)社會(huì)比如說疫情防控的口罩本身就是社會(huì)各界就差距很大，我們也快速生產(chǎn)口罩，不給社會(huì)添麻煩，這是一個(gè)情況。

另外一個(gè)情況就是堅(jiān)定我們的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，長安汽車從2017年10月份發(fā)布長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)，我們敏銳感覺到整個(gè)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、汽車產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生巨大的變化，所以我們當(dāng)時(shí)把傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，堅(jiān)定不移向這一塊轉(zhuǎn)型，包括我們采取了一系列措施，比如說成立智能化研究院、軟件公司等，要真正實(shí)現(xiàn)人才結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整促進(jìn)公司的發(fā)展。

當(dāng)然產(chǎn)能結(jié)構(gòu)我們這幾年大幅度的關(guān)閉一些落后產(chǎn)能，我們關(guān)閉了140萬產(chǎn)能，大家知道原來長安做的車型比較小和低端一些，所以果斷關(guān)閉。另外一個(gè)就是加大品牌向上，我們也重新對(duì)我們的產(chǎn)品和品牌定義，叫“科技長安、智慧伙伴”，真正和公司戰(zhàn)略相結(jié)合。

另外我們開放合作，加大和我們合作伙伴的互動(dòng)頻率，每兩周要開一個(gè)對(duì)接會(huì)，來進(jìn)一步探討合資企業(yè)包括未來雙方各個(gè)領(lǐng)域的合作可能性。同樣，我們也和新興新勢(shì)力、新技術(shù)的科技公司，像華為、騰訊等加強(qiáng)合作。通過一系列措施轉(zhuǎn)型過程中，特別關(guān)注的是用戶需求，我們會(huì)和我們的用戶建立直接溝通群，這樣可以快速傾聽他們的意見，了解我們的服務(wù)過程中一系列工作。

通過一系列活動(dòng)，我們一到七月份實(shí)現(xiàn)了正增長6%，比整個(gè)行業(yè)好了18%。自主品牌增長情況更好一些，增長了9.9%，這也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于行業(yè)的。關(guān)鍵是我認(rèn)為傾聽用戶的聲音，特別是最近我們剛剛上市的一個(gè)產(chǎn)品叫UNI-T，上市不到兩個(gè)月時(shí)間訂單突破三萬，現(xiàn)在在微博上用戶天天抱怨拿不到車，我們6月21日上市七月份就突破了一萬臺(tái)。這里我也有一個(gè)體會(huì)是什么？

其實(shí)中國汽車產(chǎn)業(yè)，我認(rèn)為世界汽車產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有滿足用戶的需求，就像這個(gè)產(chǎn)品，我后來覺得沒有其他改變，比如說我們營銷能力等。但是它現(xiàn)在出現(xiàn)了供不應(yīng)求的格局，終端連庫存都建不起來，像月銷三萬臺(tái)的量，最起碼也要建一萬臺(tái)的庫存，但是現(xiàn)在實(shí)際上在終端每個(gè)經(jīng)銷商手里幾乎只有一臺(tái)車，來一臺(tái)拿走一臺(tái)，所以我們覺得汽車行業(yè)，盡管競爭很激烈，但是我認(rèn)為還是有很大的希望和潛力，謝謝。

主持人：謝謝朱總，長安市場(chǎng)做得這么好自有它的秘訣，但更重要的是有它深度的思考和積極勤奮的努力，謝謝朱總。

剛才朱總也提到了對(duì)于未來的判斷，覺得還是充滿信心的。今天上午國家宏觀研究院畢院長最后也給中國經(jīng)濟(jì)一個(gè)宏觀上的說法，我覺得我們前一段時(shí)間大家都比較擔(dān)憂，會(huì)不會(huì)下半年都降下去了或者有其他因素，但是從宏觀規(guī)律來看下半年基本上可以預(yù)期，今年也是謀劃“十四五”重要的一年，對(duì)于歐洲和日本相信也有不斷滾動(dòng)的中長期的規(guī)劃，面對(duì)未來全球以及中國汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)，接下來問題想問各位嘉賓，您對(duì)未來是怎么判斷的規(guī)劃設(shè)想的？

首先先請(qǐng)戴麟先生分享。

戴麟：作為協(xié)會(huì)代表我當(dāng)然不能跟大家分享各個(gè)成員公司的戰(zhàn)略計(jì)劃或者秘訣，因?yàn)槲也恢?。但是我可以評(píng)價(jià)我們?cè)趺纯粗袊壳笆袌?chǎng)的狀態(tài)，我們目前正在集體應(yīng)對(duì)第二輪，也不一定是第二輪疫情的調(diào)整，相比之下中國確實(shí)疫情好像得到了控制，全民復(fù)工復(fù)產(chǎn)，大力恢復(fù)中國經(jīng)濟(jì)是目前主要任務(wù)。

我想在這里也趁這次機(jī)會(huì)感謝工信部、發(fā)改委、商務(wù)部、交通部、環(huán)境部等各個(gè)政府部委，為了協(xié)助汽車行業(yè)和歐洲汽車成員公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)所做出的努力。特別是二三月份疫情比較嚴(yán)重的時(shí)期，各個(gè)部委給予國內(nèi)國外企業(yè)無差別的支持和協(xié)助，不僅解決了我們成員公司國內(nèi)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)的問題，這是對(duì)全球汽車供應(yīng)鏈穩(wěn)定業(yè)起到了非常重要的作用。

中國政府和人民戰(zhàn)勝疫情的決心和付出，再加上中國自身巨大的市場(chǎng)容量，決定中國復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面領(lǐng)先于世界很多國家。我想強(qiáng)調(diào)的是，我們雖然是歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，我們從來認(rèn)為早已經(jīng)成為了中國汽車行業(yè)的一部分。2019年歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在我國（中國）銷售乘用車已經(jīng)達(dá)到了1521萬輛，約占我國乘用車總產(chǎn)銷量的68%左右，而2019年共進(jìn)口乘用車88.2萬輛，約占我國當(dāng)年進(jìn)口乘用車總量的83%。因此，我確實(shí)想說的是，我們與中國汽車工業(yè)是不可分割的一部分。

主持人：下面，下面有請(qǐng)松島忠信先生。

松島忠信：從今后汽車方式來說，未來的說法來說，日本與歐美、中國一樣也關(guān)注自動(dòng)駕駛最新技術(shù)的構(gòu)建。移動(dòng)出行社會(huì)吧，如果政府2014年啟動(dòng)了由三方推動(dòng)的戰(zhàn)略性創(chuàng)新項(xiàng)目，就是SIB自動(dòng)駕駛與服務(wù)，2018年4月在自動(dòng)駕駛制度相關(guān)準(zhǔn)備大綱上提出了2020年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?cè)?jí)以上的應(yīng)有目標(biāo)，并匯總了為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)所需修改的道路交通相關(guān)法律制度的大方向。

日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，去年9月提出為在2030年實(shí)現(xiàn)新一代移動(dòng)出行社會(huì)的相關(guān)建議，針對(duì)日益凸顯的生活與城市問題，打破汽車行業(yè)的界限，與各行各業(yè)伙伴合作，擴(kuò)大服務(wù)范圍，形成移動(dòng)出行行業(yè)解決生活與城市相關(guān)課題。

大家都知道日本正在迎來老年化社會(huì)，讓老年人也能放心駕駛、放心移動(dòng)是提高生活質(zhì)量必不可少的。另外保護(hù)包括行人在內(nèi)所有交通參與者，避免交通事故也是作為城市需要解決的問題。在實(shí)現(xiàn)IDS與自動(dòng)駕駛以及共享服務(wù)，才能解決這些生活與城市方面的問題。通過自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)零交通事故社會(huì)，以及任何人都能自由并愉快移動(dòng)的社會(huì)，這是所有汽車制造商共同的愿望。

為此，我們將充分利用汽車行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮解決這些問題的核心作用，我們期待這些努力所獲得的體驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)做出貢獻(xiàn)，謝謝大家的聆聽。

主持人：有請(qǐng)朱華榮董事長。

朱華榮：我覺得先看看競爭格局吧，這樣再看未來，中國這個(gè)市場(chǎng)確實(shí)競爭很激烈，我統(tǒng)計(jì)了一下143個(gè)品牌，全世界任何一個(gè)市場(chǎng)都沒有這么多的品牌，所以優(yōu)勝劣汰會(huì)加速，其實(shí)今年這個(gè)情況，我原來說過我們中國品牌太多小而全、小而亂，所以我說80%會(huì)轉(zhuǎn)變。今年已經(jīng)顯現(xiàn)出來了。

第二，看到合資和自主或者國際大品牌、中國品牌已經(jīng)進(jìn)一步直面競爭了，我最近也看了一下合資二線品牌和中國品牌價(jià)差幾乎就一樣了，當(dāng)然一線合資品牌還有30%多的價(jià)差。但是我認(rèn)為這個(gè)趨勢(shì)已經(jīng)很明顯，最后就是價(jià)格會(huì)打在一起，這也是對(duì)中國品牌非常大的考驗(yàn)，剛才我也說到還有一個(gè)集中度，集中度在加劇無論是全球品牌也好還是。

盡管競爭很激烈，但仍然有機(jī)會(huì)，我說我們汽車行業(yè)其實(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有滿足各個(gè)層級(jí)的需求，剛才曉秋總裁也說到顏色的問題，我們也是覺得蠻奇怪的，90后、00后對(duì)汽車的需求發(fā)生很大的變化，這次UIN-T的產(chǎn)品，它不是在中國品牌里在競爭，是在和合資品牌在對(duì)比，說明00后、90后對(duì)汽車品牌關(guān)注度沒那么高，更多是關(guān)注實(shí)際的產(chǎn)品，或者說在他們心目中，他們?cè)瓉?0歲、50歲人會(huì)擔(dān)心自主品牌質(zhì)量等，他們認(rèn)為那些根本就不是問題，汽車本身就不應(yīng)該有質(zhì)量問題，他不用擔(dān)心這些問題，這是好的機(jī)會(huì)吧。

當(dāng)然這種競爭格局當(dāng)前也在發(fā)生大的變化，一個(gè)變化是什么？我們說新舊勢(shì)力汽車行業(yè)在重塑汽車行業(yè)的格局，很顯然比如說像特斯拉以及中國蔚來汽車這些，它們實(shí)際上在占據(jù)一個(gè)新的競爭點(diǎn)，我覺得這個(gè)格局在發(fā)生變化。

另外就是新技術(shù)在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)競爭快速格局變化，汽車這個(gè)產(chǎn)品未來我看從格局上它就會(huì)發(fā)生重大的變化，代步工具慢慢被弱化，汽車從長遠(yuǎn)來看的話，它就是一個(gè)什么？移動(dòng)多功能空間，我們車上已經(jīng)可以做很多事情了，尤其是進(jìn)入無人駕駛，像長安UIN-T在年底也會(huì)推出L3級(jí)自動(dòng)駕駛，L3級(jí)自動(dòng)駕駛可以在城市堵車道路上可以處理文件看手機(jī)的，是可以不用眼睛的。

第二個(gè)我覺得是什么？可以看到汽車這個(gè)產(chǎn)品未來是一個(gè)大數(shù)據(jù)采集載體，因?yàn)樗幕顒?dòng)范圍太大了，還是一個(gè)移動(dòng)智能終端，比我們手機(jī)大型的移動(dòng)智能終端，如果再加上新能源這個(gè)意義就更有意思了。我們今后每個(gè)家里都會(huì)有一個(gè)能源的儲(chǔ)能單元，所以我最近一直在建議國家電網(wǎng)一定要研究波谷電的利用，這是從趨勢(shì)上看。

另外一個(gè)就是消費(fèi)升級(jí)非常明顯，用戶的結(jié)構(gòu)也在快速的變化，現(xiàn)在很多人買車不是說為了移動(dòng)，為了交通，而是在買一個(gè)高科技產(chǎn)品在消費(fèi)，這是很有意思的一個(gè)變化，當(dāng)然這也給我們汽車行業(yè)帶來一個(gè)問題，就是人才結(jié)構(gòu)要重塑。所以我們長安汽車也結(jié)合大的趨勢(shì)，一個(gè)是我剛才說的堅(jiān)定去轉(zhuǎn)型順應(yīng)潮流、產(chǎn)品升級(jí)，另一個(gè)就是堅(jiān)定不移和全球合作伙伴加強(qiáng)合作，

最后還有一點(diǎn)就是堅(jiān)定不移立足中國布局全球，因?yàn)橹袊吘故袌?chǎng)大，還有三分之二我們還要向三分之二市場(chǎng)布局，謝謝。

付炳鋒：謝謝朱總，下面有請(qǐng)陳總。

陳安寧：謝謝，剛才幾位講的都非常好，我覺得現(xiàn)在趨勢(shì)可能兩個(gè)共性。今年經(jīng)過全球疫情以后，存在相對(duì)的不確定性，主要是全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的不確定性，不一定是汽車行業(yè)本身的，各國都在努力加速恢復(fù)，但是需要一定的耐心，也要一定的時(shí)間。

從企業(yè)市場(chǎng)發(fā)展，我個(gè)人覺得特別是今年中國汽車市場(chǎng)的情況，給全球汽車行業(yè)有一個(gè)很好的案例。

（1）前年講中國汽車市場(chǎng)進(jìn)入深度調(diào)整期，今年看起來可能還不夠深，剛才朱總講80%的整合，還要走一定的深度。我覺得產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)會(huì)用好這次機(jī)遇，加速調(diào)整，在不確定的因素下，一定要用好這個(gè)機(jī)遇，加速調(diào)整，把這個(gè)產(chǎn)業(yè)做的更健康，也會(huì)這樣做，還有很多行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)都是這個(gè)觀點(diǎn)。

（2）給這個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)很好的機(jī)遇，加速自己的戰(zhàn)略定位。特別今年疫情以后出現(xiàn)的一些更明顯的勢(shì)頭，應(yīng)該說給這個(gè)產(chǎn)業(yè)相對(duì)明確的方向，一個(gè)是剛才提到的高端化，在疫情完了以后加速高端化。低端的產(chǎn)品和沒有體驗(yàn)的產(chǎn)品受到很大的沖擊。

剛才朱總提到，今年我們上了四款全新的產(chǎn)品都是中高端的產(chǎn)品，林肯上了兩款，一個(gè)叫飛行家，一個(gè)叫冒險(xiǎn)家，供不應(yīng)求，以前我們覺得疫情發(fā)生以后這個(gè)產(chǎn)品要不要上，結(jié)果上了以后，因?yàn)槭呛廊A產(chǎn)品，需求非常強(qiáng)烈，價(jià)格也非常穩(wěn)定。這是高端化的一個(gè)表現(xiàn)。

在中高端，福特今年上了一個(gè)“探險(xiǎn)者”大型SUV和中型SUV，時(shí)尚與科技。因?yàn)樗亩ㄎ欢际侵懈叨说?，目前處于供不?yīng)求的狀況。所以升級(jí)，高端化這是一個(gè)比較明顯的趨勢(shì)，當(dāng)然不是說所有人都要買豪華化，因?yàn)槲覀儗?duì)自己的產(chǎn)品還有一些細(xì)節(jié)上的研究，特別80、90后對(duì)于高端的體驗(yàn)和智能的體驗(yàn)非常關(guān)注，如果沒有高端和智能的體驗(yàn)，幾乎不會(huì)是這個(gè)情況。

第二個(gè)是智能化。我的觀察走在比較前面的，今年我們很有意思，時(shí)間上中國疫情發(fā)生的早，恢復(fù)的早。在此過程中，我們內(nèi)部用了很多智能的數(shù)據(jù)和手段，非常有效，包括自身的團(tuán)隊(duì)辦公，經(jīng)銷商、4S店的員工辦公，還有包括我們預(yù)測(cè)疫情和客流的發(fā)生情況，我們有很多大數(shù)據(jù)和內(nèi)部模型做，非常有效，基于前面對(duì)智能技術(shù)投資的結(jié)果。我覺得智能化引領(lǐng)了一個(gè)潮流。

在此過程中，我們昨天也談到，中心還是圍繞客戶，福特有一個(gè)理念，真正以消費(fèi)者為中心，為消費(fèi)者人群改變他的生活質(zhì)量。這是我們的追求。

在這個(gè)追求過程中，我們一百多年來有很多體會(huì)，現(xiàn)在圍繞智能體驗(yàn)，圍繞體驗(yàn)還是一樣的，我覺得智能化會(huì)有很大的重新定義產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)。這個(gè)過程中不是說只要帶智能的都有市場(chǎng)，最后還是要圍繞客戶新一代的體驗(yàn)，作為主機(jī)廠，作為消費(fèi)者產(chǎn)品的開發(fā)者有一定的影響力，最終還是消費(fèi)者作為整個(gè)群體把握著未來。

從福特自身來說，當(dāng)然也有很多討論說今年疫情發(fā)生了，中國市場(chǎng)未來不確定因素，但是我們對(duì)中國市場(chǎng)的決心，今年投了4個(gè)新產(chǎn)品，今后規(guī)劃了很多款的產(chǎn)品和其他的內(nèi)容，我昨天介紹過，利用過去一兩年的時(shí)間把整個(gè)我們自身產(chǎn)業(yè)鏈的能力，在中國真正的本土化了。我們對(duì)中國市場(chǎng)長期的決心是沒有改變的，中國的客戶，整個(gè)社會(huì)對(duì)于全球合作。特別今年習(xí)主席反復(fù)強(qiáng)調(diào)“更大的改革開放”，我也覺得汽車產(chǎn)業(yè)站在一個(gè)本土化的外資企業(yè)來說，不但看到希望，我也是建議要利用這個(gè)機(jī)會(huì)。因?yàn)橹袊嚠a(chǎn)業(yè)改革開放的成果完全是全球合作的結(jié)果，過去我們可能是“被合作”，今后中國的汽車產(chǎn)業(yè)要站在主動(dòng)，打造新一輪的合作，再創(chuàng)一個(gè)更好的新的局面。

付炳鋒：感謝陳總。汽車產(chǎn)業(yè)這個(gè)全球化的特征非常明顯，剛才從幾位嘉賓大家可以感覺到，歐洲說漢語，日本說漢語說的這么好，安寧總說英語說的更好。不僅造就了一個(gè)產(chǎn)業(yè)，更造就了全球化的人才。剛才幾位提到的是汽車產(chǎn)業(yè)在世界各地有不同的市場(chǎng)，不同的市場(chǎng)用戶有不同的選項(xiàng)，但是全球是一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，在面向未來中長期發(fā)展的過程里面，我們完全有條件，也完全可能共同謀劃未來全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

中國是一個(gè)汽車大國，我們也希望能拿出汽車市場(chǎng)大國的責(zé)任，尤其是現(xiàn)在在電動(dòng)化、智能化發(fā)展的過程里，中國的客戶、中國的企業(yè)都在和全球資源進(jìn)行互動(dòng)，我們也希望中國汽車市場(chǎng)在由大變強(qiáng)的過程里，說句不太謙虛的，能夠引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)走向一個(gè)新征程。

今天的對(duì)話到此，謝謝各位！

主持人：謝謝付會(huì)長充滿儒雅、親和自然的精彩主持，以及各位嘉賓充滿智慧的互動(dòng)，為我們闡述了歐美日各國和地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和最新形勢(shì)，分享了他們對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)和全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議和展望。

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓、各位行業(yè)同仁，上午大會(huì)主論壇，到此已接近尾聲。

在國內(nèi)新冠疫情有效控制，國外疫情尚在蔓延的這個(gè)特殊的時(shí)期，我們隆重的舉辦第十屆中國汽車論壇--2020中國汽車論壇，具有特殊而重要的意義！

領(lǐng)導(dǎo)嘉賓、行業(yè)精英歡聚一堂，廣開言路、暢所欲言，發(fā)表真知灼見，共同探討行業(yè)發(fā)展面臨的重大問題、焦點(diǎn)事項(xiàng)；共同研究行業(yè)發(fā)展問題的解決方案；共同展望汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來。相信各位聽完領(lǐng)導(dǎo)嘉賓、頂級(jí)專家精彩紛呈的演講，分享他們的智慧和觀點(diǎn)，一定受益匪淺，收獲豐碩、啟迪多多。

讓我們?cè)俅斡脽崃业恼坡晫?duì)領(lǐng)導(dǎo)、專家們的智慧奉獻(xiàn)表示由衷的感謝！

當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型正處在最為關(guān)鍵的時(shí)期，新冠疫情疊加了行業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)整期，形勢(shì)愈加嚴(yán)峻，國內(nèi)和國外市場(chǎng)面臨前所未有的壓力。但我們堅(jiān)信，我國國民經(jīng)濟(jì)長期向好趨勢(shì)不會(huì)變、汽車行業(yè)長期向好的發(fā)展趨勢(shì)不會(huì)變。只要我們敢于直面挑戰(zhàn)、在挑戰(zhàn)中尋找新機(jī)遇，積極應(yīng)對(duì)、用新思路迎接挑戰(zhàn)，增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力，維護(hù)和用好十四五發(fā)展重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來必將充滿希望！

我們知道，當(dāng)今世界形勢(shì)不容樂觀，世界汽車產(chǎn)業(yè)面臨的形勢(shì)同樣十分嚴(yán)峻，我們將保持足夠的定力，解決好自身的問題，中國汽車是世界汽車重要的組成部分，我們將盡最大的努力做好中國汽車產(chǎn)業(yè)，為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。我們將加快深度融入全球化發(fā)展，占比全球1/3市場(chǎng)的中國汽車產(chǎn)業(yè)好了，世界汽車產(chǎn)業(yè)才會(huì)更好！

我們將砥礪前行，奮發(fā)努力，堅(jiān)定貫徹實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，把滿足國內(nèi)需求作為發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，積極搶抓機(jī)遇，推動(dòng)形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

我們將在變局中開新局，抓住新機(jī)遇、開拓新思路，努力做好中國汽車品牌發(fā)展，把民族汽車品牌搞上去！同時(shí)，通過貫徹實(shí)施高質(zhì)量的對(duì)外開放，著力推動(dòng)中國汽車走向全球化，全面促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定健康、高質(zhì)量發(fā)展！

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓、各位行業(yè)同仁、媒體界的朋友們，讓我們堅(jiān)定信心，豪情滿懷，攜手闊步邁向汽車行業(yè)新的征程！

今天上午的大會(huì)主論壇到此結(jié)束。謝謝大家的支持和參與！

今天下午和明天上午中國汽車論壇將繼續(xù)進(jìn)行。八個(gè)主題論壇、近百位國內(nèi)外汽車行業(yè)精英、頂級(jí)專家將發(fā)表演講，內(nèi)容更加豐富、場(chǎng)面別樣精彩，希望大家繼續(xù)關(guān)注，歡迎大家踴躍參加，積極參與！

感謝媒體合作伙伴們對(duì)本次論壇的報(bào)道支持！再次謝謝大家！祝大家健康平安、開心愉快！

    （注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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