2020年8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經(jīng)濟論壇（WEF）唯一支持的行業(yè)頂級論壇。本屆論壇以“新變局新挑戰(zhàn)新思路——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏,求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產業(yè)形勢，解析全球汽車產業(yè)發(fā)展動態(tài)。其中，在8月14日下午舉辦的“‘十四五’時期中國主流汽車集團發(fā)展策略與展望”分論壇上，中國第一汽車集團有限公司戰(zhàn)略管理及商業(yè)規(guī)劃部總經(jīng)理柳長慶發(fā)表了主題演講，以下為演講實錄：

柳長慶：尊敬的各位領導、各位來賓，大家下午好！很高興能夠代表中國一汽參加本次中國汽車論壇，按照組委會的安排，下面由我向大家匯報一下中國一汽“十四五”發(fā)展策略與布局。

報告分為兩部分：汽車產業(yè)發(fā)展進入新時期；中國一汽“十四五”發(fā)展策略與布局的安排。

當前，在新一輪科技革命的大背景下，汽車產業(yè)正遭遇百年來最大的顛覆式變革轉型，汽車產業(yè)呈現(xiàn)出電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化融合發(fā)展的趨勢，其主要部件將全部更新或替換。我們講智能網(wǎng)聯(lián)如同大腦，動力總成是心臟，傳感器是神經(jīng)，底盤和駕駛是手腳。當前全球頭部跨國企業(yè)都在謀劃轉型，但轉型卻是困難重重，對于中國汽車企業(yè)來講我們應該把這次產業(yè)轉型看作是危險的挑戰(zhàn)，更是時變圖強的機遇。我們認為跨國頭部企業(yè)也面臨著同樣的風險和問題，某種意義上大家是同時起步，只要做到轉型過程的準、狠、快，肯定會有趕超的機會和可能，關鍵看我們的思想、戰(zhàn)略和行動。

未來的產業(yè)政策從節(jié)能減排、互聯(lián)網(wǎng)+、自主創(chuàng)新、全面開放、服務型制造等緯度，領導企業(yè)的快速轉型升級。在這樣的背景下，企業(yè)將布局核心資源，拓展產業(yè)生態(tài)，創(chuàng)新合資合作，創(chuàng)新人才管理。我們相信在汽車產業(yè)政策的驅動下，中國市場有望領跑全球新能源、智能網(wǎng)聯(lián)包括移動出行等新興業(yè)務。

技術的創(chuàng)新突破將帶來智能汽車與智能社會的融合發(fā)展，新能源、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能的突破創(chuàng)新將成為全球范圍內新一輪產業(yè)競爭的制高點。目前主要國家各自在一些領域處于領先地位，比如說美國在自動駕駛、超算、網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)等等處于全球領跑地位；歐洲的制造能力占優(yōu)，產業(yè)呈現(xiàn)向電動智能創(chuàng)新轉型的趨勢；日韓動力電池燃料電池處于領先地位；以色列基于AI的機器視覺創(chuàng)新能力突出；新加坡智慧城市建設效果顯著；中國在移動出行、創(chuàng)新資本方面有優(yōu)勢，創(chuàng)新主體不斷涌現(xiàn)，但技術與產業(yè)創(chuàng)新的核心能力仍然存在差距，還有很大的提升空間。

傳統(tǒng)汽車四大總成是動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)和電子電氣，而在新一輪的產業(yè)競爭中，以AI為核心的計算平臺將成為汽車第五大關鍵總成，貫穿于設計、研發(fā)、制造、服務全價值鏈條。當前包括我們的合作伙伴大眾豐田等眾多跨國車企紛紛投資AI平臺，中國的汽車企業(yè)在這方面相對落實，未來還需要進一步清晰AI的平臺規(guī)劃，加大這方面的投入和建設。

未來企業(yè)需要用數(shù)字化打通全產業(yè)鏈，數(shù)據(jù)流伴隨工業(yè)流，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的智能化，使數(shù)據(jù)產生價值，推動企業(yè)商業(yè)模式的變革，創(chuàng)造新的盈利增長點。對企業(yè)來說，數(shù)據(jù)將成為非常重要的生產資料與戰(zhàn)略資源，不掌握數(shù)據(jù)企業(yè)將失去核心競爭能力，當前自主品牌在這方面面臨很大的挑戰(zhàn)。

總之，在新一輪科技革命的推動下，全球汽車產業(yè)正在向新四化的方向轉變，并驅動汽車產業(yè)形態(tài)和商業(yè)模式的變化，這種變化是全方位的、顛覆性的，既包括了產品，也包括了管理，還包括業(yè)態(tài)，這些變化包括中國一汽在內的中國汽車企業(yè)、全球汽車企業(yè)都是一場事關生存存亡的考驗，要想贏得這一輪大考，提升市場競爭力，就必須加快企業(yè)的戰(zhàn)略布局，掌握關鍵核心技術，加快轉型升級和高質量發(fā)展的步伐。

下面我匯報一下第二部分，中國一汽“十四五”的發(fā)展策略和布局。我們現(xiàn)在也是在過程當中，跟大家分享一下我們大的框架性的思考。

在新經(jīng)濟、新消費、新技術和新開放的大背景下，為了更好地謀劃汽車產業(yè)新時代下中國一汽的發(fā)展方向，我們結合中國一汽改革和發(fā)展的實際，經(jīng)過多輪的打磨完善和戰(zhàn)略專題研討，在2018年底發(fā)布了《中國一汽2025戰(zhàn)略愿景規(guī)劃》，目標就是經(jīng)過8年的奮斗，到2025年實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模、價值創(chuàng)造、人均收入等三個方面翻一番，到2025年一汽的產銷規(guī)模將突破700萬輛，營業(yè)收入超萬億，利潤超千億，人均收入超23萬元。

面臨2022年股市全面放開的挑戰(zhàn)，結合近幾年中國一汽取得的大家也都感覺到的超預期的改革發(fā)展的成果，我們制定了一個比831戰(zhàn)略更高、更好、更快的未來三年發(fā)展改革目標，我們稱之為“3341行動計劃”。從2020年開始利用三年時間，在三大主營業(yè)務領域，也就是自主整車、合資整車、新型服務業(yè)務，實施龍騰行動、虎越行動、飛馬行動等三大行動，在規(guī)模、效益與效率、人工發(fā)展、能力提升等四個關鍵方面，實現(xiàn)中國一流和世界一流。

全新的品牌戰(zhàn)略將開啟轉型升級之路，近兩年中國一汽全面梳理了現(xiàn)有品牌、未來業(yè)務領域和產品布局，確立了全新品牌架構，在持續(xù)提升中國一汽的企業(yè)品牌形象和品牌價值，在持續(xù)打造好紅旗和解放兩塊金字招牌，并且正在努力將奔騰打造成為自主乘用車的優(yōu)秀品牌。今年8月份世界品牌實驗室剛剛公布了中國品牌五百強，中國一汽作為汽車行業(yè)排名第一的品牌，排在整個中國所有品牌的第9位，品牌價值是3385億，我們的紅旗和解放品牌也都進入到了汽車行業(yè)的前十強，分別都超過了800億這樣的品牌價值。

同時我們還在拓展和培育技術、服務、生態(tài)、公益等子品牌，也正在構建清晰獨特的品牌價值體系，從而完善我們的業(yè)務發(fā)展模塊。

針對未來五年的發(fā)展，中國一汽提出了明確的發(fā)展思路，就是十句話，30個字。

抗紅旗，要樹立新時代世界產業(yè)高端豪華品牌的新標桿。

抓自主，加速解放奔騰，做強做優(yōu)做大。

強合作，打造合資合作的2.0，展現(xiàn)合作的倍數(shù)效應。

我們抓自主里面，紅旗大家都知道，我們董事長最近一次的對外談話當中，已經(jīng)講今年我們20萬輛的紅旗銷量目標達成應該沒有太大懸念，明年本來的目標是30萬輛，董事長已經(jīng)開始謀劃明年紅旗要再翻一番，挑戰(zhàn)40萬輛。2025年原來是60萬輛，現(xiàn)在董事長提出挑戰(zhàn)80萬輛，2030就要向100萬輛進軍。解放現(xiàn)在的市場份額達到25%以上。所以這里面奔騰品牌的挑戰(zhàn)還是巨大的。

強合作當中，一汽大眾從去年開始已經(jīng)成為單一車企當中排名第一的最大的單一車企，在200萬輛臺階上，目前還是處于比較好的發(fā)展態(tài)勢。

快布局，我們要通過新型業(yè)務加速實現(xiàn)乘數(shù)效應。

速轉型，我們要向綠色智能服務生態(tài)的方向快步前進。

狠創(chuàng)新，要大幅提升中國一汽核心競爭能力。

優(yōu)管理，全力打造世界一流的管理體系。

勇改革，充分釋放體制機制創(chuàng)新的力量。我們地處東北，又是一個國企，但是在過去三年當中人還是那批人，但是從精氣神，從對事業(yè)的追求，確確實實迸發(fā)出了新的力量。

嚴黨建，因為我們是央企，全面加強黨的建設。

惠員工，關心關愛員工，卓越履行社會責任。

在技術創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的雙重驅動下，傳統(tǒng)的OEM都在拓展全新的業(yè)務版圖，中國一汽在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、移動出行和新經(jīng)濟等領域已經(jīng)形成了新布局，并且取得了階段性成果。為了加快打造和實現(xiàn)關鍵核心技術的掌控，一汽集團業(yè)務轉型升級和高質量發(fā)展，2019年7月中國一汽發(fā)布了技術發(fā)展戰(zhàn)略以及升級計劃，構建在系統(tǒng)集成、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、節(jié)能動力、前瞻造型、關鍵材料等12大關鍵領域相關核心技術的創(chuàng)新能力。

按照三步走的實施路徑，第一步就是2018-2020，屬于戰(zhàn)略調整和布局期。第二步2021-2025，要在關鍵技術上取得突破，自主創(chuàng)新能力名列中國汽車行業(yè)前茅。第三步要在部分領域趕超世界先進水平，努力爭取實現(xiàn)從追趕到跟隨到部分領域引領的巨大進步。

中國一汽以長春全球研發(fā)總部為中心，構建了四國實地的全球化研發(fā)布局，充分利用全球和國內優(yōu)秀人才和優(yōu)勢資源。長春總部主要負責一汽自主乘用車整車研發(fā)、造型設計，新能源以傳統(tǒng)動力總成和智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)，商用車整車及動力總成研發(fā)。德國慕尼黑主要負責紅旗的設計，奧地利主要負責商用車的整車驗證技術、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術研究等前瞻性項目，在美國底特律、北京和南京，中國一汽還成立了前瞻技術創(chuàng)新中心和人工智能的研發(fā)中心。

中國一汽非常重視產業(yè)聯(lián)盟的構建，目前已與全球頂尖科技公司建立近30家協(xié)同創(chuàng)新實驗室，構建了紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯(lián)盟。建立了全球化供應鏈體系，引入600多家全球優(yōu)質資源，搭建了高質量的供應商資源平臺，與東風、長安聯(lián)合打造T3聯(lián)盟，發(fā)揮央企的協(xié)同優(yōu)勢。與地方政府開展廣泛合作，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營與地方經(jīng)濟發(fā)展雙促進、雙提升。

未來中國一汽將進一步加快生態(tài)化轉型，積極和其他各方開展形式多樣的合作，構建中國一汽的大朋友圈。

中國一汽通過全面的體系化建設，重構公司的管理體系，著力形成理念先進、邏輯清晰、要素完備、方法創(chuàng)新、作業(yè)落地，覆蓋所有業(yè)務的全面精益管理系統(tǒng)。一方面高效協(xié)同，將客戶的需求轉化為公司要求，實現(xiàn)精細化管理和降本增效。另一方面從客戶、技術、生產、管理和生態(tài)五大方面開展自主創(chuàng)新，并最終將實踐固化到數(shù)字中臺，實現(xiàn)成果的支持化和能力提升，反向賦能業(yè)務的不斷迭代。

在戰(zhàn)略和業(yè)務建設確立以后，人以及與人相關聯(lián)的機制就成為了關鍵。針對在改革發(fā)展中的突出問題，中國一汽明確了以價值創(chuàng)造為導向的四能改革，四能改革作為組織和人力資源工作的關鍵抓手，大力優(yōu)化組織和人力資源管理體系，完善管理辦法和措施，解決了責權利對等方面的突出問題，并且集聚了全球汽車精英構筑了人才高地，加速能力提升，深化共創(chuàng)共享，激發(fā)創(chuàng)新動能。

面對汽車市場的連續(xù)下跌，中國一汽在全體員工的努力拼搏下，銷量、收入、利潤全線逆勢增長，尤其是今年面對新冠疫情的巨大沖擊，在汽車市場需求大幅下滑的情況下，全體一汽人迎難而上、砥礪奮進。1-7月累進銷售175萬輛，同比增長5.2%，率先實現(xiàn)了正增長，紅旗品牌更是逆勢增長108%。

7月23號習近平總書記在視察一汽時，用“你們今年的發(fā)展風景這邊獨好”，對中國一汽的發(fā)展給予了充分肯定。同時總書記也強調，作為汽車民族品牌，為我們制造業(yè)強國、工業(yè)強國打下了堅實基礎，我們就要立這個志向，一定要把民族汽車品牌搞上去，推動我國汽車制造業(yè)高質量發(fā)展，關鍵是關鍵技術，核心技術要掌握在自己手里，實現(xiàn)技術的自立自強。總書記的指示為中國一汽未來的發(fā)展指明了方向，也極大地鼓舞了廣大技術職工的熱情。

中國一汽將認真貫徹習近平總書記視察一汽的重要講話精神，以產業(yè)報國、汽車強國為使命，圍繞戰(zhàn)略愿景和目標，以用戶為中心，以產品為主線，打造中國品牌、大國名片，為客戶美妙出行提供極致服務，迎接汽車產業(yè)巨大轉型的挑戰(zhàn)和機遇，謝謝大家！

謝謝各位。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

返回第一電動網(wǎng)首頁 >