2020年8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經(jīng)濟論壇（WEF）唯一支持的行業(yè)頂級論壇。本屆論壇以“新變局新挑戰(zhàn)新思路——引領中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏,求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)。其中，在8月14日下午舉辦的“全球汽車技術發(fā)展領袖峰會”分論壇上，福特信息技術、移動出行平臺及產(chǎn)品副總裁侯新海發(fā)表了題為《科技創(chuàng)新驅(qū)動智能未來》的精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

侯新海：尊敬的各位領導、業(yè)界朋友、媒體老師、各位嘉賓，大家下午好，我叫侯新海，來自福特汽車中國，目前負責福特中國的CIO和智能網(wǎng)聯(lián)的研發(fā)，非常榮幸受中國汽車工業(yè)協(xié)會的邀請來到2020中國汽車論壇的現(xiàn)場，給大家做一個分享。

剛才趙院長說“新四化”大方向，非常贊同。“新四化”正在改變?nèi)蚱囆袠I(yè)的未來，尤其在中國的電氣化和智能網(wǎng)聯(lián)方面有非常好的優(yōu)勢和潛力。主要原因：一方面是國家政策的大環(huán)境，另一方面是中國消費者對新技術、新概念的一種渴望和需求，對實時網(wǎng)聯(lián)的需求。

福特作為百年車企有著很好的汽車傳統(tǒng)和創(chuàng)新的傳統(tǒng)。在大浪潮下，我們一直在不停反思，如何加快轉(zhuǎn)型，如何加強科技創(chuàng)新。

我本人做技術做了十幾年，在中國大概10多年。作為一個外企，大家知道一般的痛點，很多很好的技術拿來做一些表面的本地化。實際上技術再好，體驗不好用，總是覺得有點水土不服，落地不好。我本人是參加了美國第一代SYNC1，在中國落地的時候遇到種種痛點。所以我們一直在想，在中國的浪潮下如何做好更好的科技創(chuàng)新，走出真正落地中國，擁抱中國的科技生態(tài)。這是在我們反思的。

在此前提下，2019年福特推出了“福特中國2.0-智能科技計劃”。里面有三個比較重要的點。

1.堅決的、大膽的跟本地的科技公司生態(tài)合作；我們跟百度成立了戰(zhàn)略合作伙伴，共同開發(fā)了一個針對中國消費者需求，同時結(jié)合了百度的一些人工智能技術以及它的生態(tài)，做了全新的車載娛樂系統(tǒng)——SYNC+。

2.加大在中國C-V2X的研發(fā)，這是中國非常有優(yōu)勢的，這是非常中國特色，我們加大這方面的研發(fā)。

3.加大AI、大數(shù)據(jù)、人工智能的建設，成立中國大數(shù)據(jù)中心，在中國落地。

前面提到了第一塊是SYNC+，是百分之百中國本土的工程師，全部是南京和上海的工程師聯(lián)手和百度一起，結(jié)合了它最先進的語音、導航、地圖、生態(tài)，打造了一個智能娛樂系統(tǒng)。跟前一代的系統(tǒng)相比（SYNC），SYNC+在軟件、硬件，尤其在針對中國消費者用戶體驗方面有了巨大的提升。我毫不夸張地說，在中國IVI（車載信息娛樂系統(tǒng)In-Vehicle Infotainment）里面，尤其在外資品牌里面我們絕對是最好的車企，大家有機會可以測試一下。

去年首次展示了SYNC+的概念，8月份正式量產(chǎn)，短短不到12月。SYNC+不僅是一款車型，我們?nèi)驿侀_六款車型，現(xiàn)在福特搭載了SYNC+，已經(jīng)兩款林肯車型，包括探險者、蒙迪歐、銳界、金牛座、?？怂笰ctive以及銳際。這是真正展現(xiàn)了中國團隊、中國速度，我們跟美國同事分享，講起這個項目的速度、廣度以及技術，大家覺得不可思議。所以我們中國團隊非常自豪，大膽走出了這一步，以中國速度作出了這樣的成績。

我們談起SYNC+，它不僅僅是一個娛樂系統(tǒng)，更重要的是一個生態(tài)。一方面結(jié)合了主機廠，我們本身自己開發(fā)的一些技術，以及結(jié)合了互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的接入，更好進行融合。我們自己開發(fā)的核心技術有幾大部分，比如說通過福特pay或者林肯之道APP進行遠程車控、空調(diào)各種各樣的遠程操作，也是我們自己開發(fā)的云平臺，各種各樣的云計算、云的安全以及OTA，也是我們完全自主開發(fā)的核心技術，安全、整車集成這是我們的強項。

另一方面，生態(tài)上這是中國本土很特有的中國消費者喜歡的，通過跟百度的生態(tài)合作，不僅僅是百度，我們自己融合了一些其它的，不管是喜馬拉雅或者其它的功能，包括我們團隊自己開發(fā)的APP功能，做了一個很好的集成和融合。這正好是福特在中國戰(zhàn)略的體現(xiàn)，我們的戰(zhàn)略叫“更福特更中國”。意思就是把全球的資源、最好的技術、最好的能力拿過來，利用全球的規(guī)模效應，同時又把中國本土的用戶體驗，AI、人工智能、生態(tài)，把中國特色有機結(jié)合起來，通過這樣我們給消費者一個更好、更安全的產(chǎn)品，同時更好的體驗。

現(xiàn)在一個詞叫“軟件定義汽車”非常流行，隨著汽車智能化的提高，軟件的重要性、數(shù)量性大大在提高、增強，同時它的復雜性也加大。軟件定義汽車里面有兩個最核心關鍵的技術能力非常重要，一個是框架，一個是OTA。

今天重點談一下OTA，OTA這個核心能力對于軟件的修復、快速迭代、性能提升等都是至關重要的。談起OTA，福特有非常悠久的歷史，早在2007年，我們是整個行業(yè)第一家可以讓消費者自己軟件升級。那時候還沒有3G網(wǎng)絡，當時通過我們開發(fā)的網(wǎng)站，通過USB下載軟件、通過加密的方法，可以讓消費者避免去4S店做一些很簡單的事情，當時消費者可以自己升級，那是2007年的時候。

2015年在美國已經(jīng)實現(xiàn)SYNC的升級，2019年在中國開發(fā)SYNC+以后，也做了大量的快速迭代，OTA升級。今年在美國全新的一代整車具有整車OTA的能力，一般電子電氣架構(gòu)，EV車比較簡單，全新的F150是配置是最復雜的，F(xiàn)150今年在美國上市，也具備了整車OTA的能力，明年的第一輛電動車也會把這樣的整車能力帶到中國。

截止到7月底，SYNC+從去年8月份上來有6次快速迭代，新增7大功能，系統(tǒng)優(yōu)化1400個，功能優(yōu)化30個，推送70000車次。OTA不僅是質(zhì)量提高，更重要的是提供閉環(huán)的渠道，讓我們了解客戶需求，了解消費者需求，更針對性推出他們要的東西。

SYNC+現(xiàn)在有一個功能，比如說你好福特，我要吐槽。它會跳出一個窗口讓你反饋，我們有工程師在后臺看反饋，拿到反饋我們快速迭代，下一輪短短兩個月又用OTA的形式推出去。互聯(lián)網(wǎng)公司比較傳統(tǒng)的打法以前在傳統(tǒng)公司不可想象，現(xiàn)在我們積極擁抱這樣的軟件開發(fā)、軟件迭代的模式。

下一個談的是V2X，我們工作重點就是在C-V2X，大方向在2019年國務院印發(fā)的《交通強國建設綱要》里面強調(diào)了關鍵科技對智慧交通建設的推動作用，V2X是其中一個關鍵技術之一，將在未來城市中扮演重要的角色，改善汽車性能，提高交通效率，推動自動駕駛的發(fā)展。

大家也可以看到福特在V2X上有非常長時間的投入，早在2017年，福特在美國攜手高通、AT&T、諾基亞等公司開展了C-V2X測試。去年在無錫物聯(lián)網(wǎng)大會上我們宣布，今年年底之前我們要在無錫、長沙等城市，部分量產(chǎn)車型上實現(xiàn)V2i預商用，明年進行量產(chǎn)。

下一步也在談。如果把C-V2X技術跟高級駕駛輔助功能相融合，就可以達到更好的用戶體驗，或降低成本，這樣可以最終幫助自動駕駛快速低成本的實現(xiàn)。

從視頻中可以看到，傳統(tǒng)汽車自動駕駛攝像頭、雷達感知周邊的環(huán)境。有了V2X，有了信號讀取前方紅綠燈的話，自動駕駛車上有了第三只眼，提前知道信息之后，它可以算出目前當前的車速是否該保持，或者加速或者減速，達到濾波通行的效果，來不及的話也可以提前剎車。這樣可以以更精準、更低成本的方式，實現(xiàn)在單車智聯(lián)上要花很多成本才能來實現(xiàn)的功能。我們認為在中國這是一個行業(yè)的大趨勢。

通過這兩種技術的結(jié)合，可以極大的增強車輛在交通路口通過的效率，提高燃油經(jīng)濟性以及可以改變交通狀況，降低單車成本。

最后一點談一下大數(shù)據(jù)。

我們的策略是百分之百車聯(lián)。一方面給用戶提高了大量的體驗、更好的體驗，同時智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)，挖掘數(shù)據(jù)是所有車企很關心的話題。車聯(lián)網(wǎng)的價值體現(xiàn)在兩個方面，2C幫助我們更加了解需求，提高用戶體驗，通過一些數(shù)據(jù)挖掘，了解用戶需求，可以達到通過OTA達到閉環(huán)，可以有的放矢地提供消費者真正喜歡的功能，而不是像以前功能越多越好，而是客戶喜歡的功能，愛用的功能才是硬道理。這是它的閉環(huán)。

第二方面，幫助在生命周期的客戶運營，后面有一些創(chuàng)收，也是2C的。

第三方面，提高企業(yè)效率，降低成本。我們認為第三部分，我們叫做“企業(yè)效率”，這方面的價值是巨大的。我們內(nèi)部做過各種各樣的調(diào)研，我們認為80%的車聯(lián)網(wǎng)的價值體現(xiàn)在內(nèi)部的效應，為此我們?nèi)驅(qū)ｉT成立了一個很大的車聯(lián)網(wǎng)價值團隊，去各個部門，不管是開發(fā)部門、質(zhì)保，通過車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，通過可以挖掘如何降低質(zhì)保的成本或者研發(fā)成本，有大量的挖掘空間。

這方面我們有很多場景案例，舉一個例子，通過對車子使用分析，給車主提供更精準的機油壽命提醒，提高了回店率，同時也為經(jīng)銷商召回了至少20%的流失客戶，帶來更多的客戶。

另外一個案例通過車聯(lián)網(wǎng)分析，我們在4S店里面試乘試駕的車輛，我們更大更有效提高它的使用率，相應地提高了成交的轉(zhuǎn)換率。

“數(shù)據(jù)合法合規(guī)，數(shù)據(jù)落地中國”，這是必不可少的一個大前提。

第三點就是加大在數(shù)據(jù)方面的投入，真正承諾擁抱中國生態(tài)，中國落地的計劃。

今天借此論壇，我非常高興地宣布，福特中國數(shù)據(jù)中心剛剛落成，正式在中國落地，我們保證數(shù)據(jù)安全合法合規(guī)的前提下，深度挖掘車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)價值，持續(xù)提高用戶的體驗。

最后借此機會，提供幾個建議。

一方面，打造智能未來需要社會各個方面的通力合作，這是很大的前景，但是沒有任何一個主機廠、科技公司一己之力可以做下來，不僅需要車路協(xié)同，社會協(xié)同，行業(yè)的協(xié)同非常重要。

第二，政府的法律法規(guī)支持也發(fā)揮著很多關鍵的作用，這里不管自動駕駛，對GPS，對外企這塊還是有很多灰色地帶，我們希望更好的澄清，可以給我們加速的作用。

第三方面，堅定不移繼續(xù)全球化。我們作為全球公司，大量看到美國、歐洲的經(jīng)驗拿來分享，包括在中國做V2X也跟美國分享，他們覺得有很好的經(jīng)驗，學到很多東西，所以我們要堅定不移全球經(jīng)驗，全球化。

福特始終相信自由出行能夠推動人類進步，正是秉承著這樣的信念，我們以極大的熱情打造了一系列優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品。今天同樣的信念正在推動福特成為全世界最值得信賴的公司，我們的愿景就是為智能世界打造智能汽車，幫助是人們實現(xiàn)更安全、更自信、更自由的出行。

謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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