經(jīng)過”十五”電動汽車重大專項和”十一五”節(jié)能與新能源汽車重大項目持續(xù)支持，”十城千輛”工程示范推廣應(yīng)用，我國常規(guī)混合動力客車逐步被城市公交用戶認(rèn)可，產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新水平位居世界前列，整車成本和性能基本滿足用戶要求，產(chǎn)業(yè)環(huán)境不斷完善，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，形成了以鄭州宇通、南車時代、深圳五洲龍、廈門金旅為代表優(yōu)勢企業(yè)，具有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)國際競爭力。我國常規(guī)混合動力客車一馬當(dāng)先，帶頭實現(xiàn)我國電動汽車彎道超車。當(dāng)前，許多國外公司已經(jīng)開始和中國本土企業(yè)接觸，探討產(chǎn)品規(guī)模出口可能性。在此契機(jī)下，科技部、財政部聯(lián)合相關(guān)部委，啟動常規(guī)混合動力客車全國范圍銷售補(bǔ)貼工作，為非試點城市購買的常規(guī)混合動力客車提供同等于”十城千輛”試點城市的購車財政補(bǔ)貼，從而促進(jìn)整車企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)和更新?lián)Q代，培育常規(guī)混合動力客車產(chǎn)業(yè)，鞏固常規(guī)混合動力客車產(chǎn)業(yè)國際競爭力。為此，建議常規(guī)混合動力客車整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)進(jìn)一步加大科技創(chuàng)新，開展：

　　1.積極開發(fā)系列化常規(guī)混合動力客車產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品類型。統(tǒng)計工信部發(fā)布的1-26批節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品，共有90款混合動力客車車型，其中76款是12米混合動力客車，14款為10米混合動力客車，我國嚴(yán)重缺乏6～10米長度常規(guī)混合動力客車，隨著混合動力客車在全國市場推廣，6～12m新能源客車需求增加，我國應(yīng)加強(qiáng)系列化常規(guī)混合動力客車研發(fā)。

　　2.開展常規(guī)混合動力客車用發(fā)動機(jī)可靠性、耐久性研究，完善常規(guī)混合動力客車技術(shù)鏈。為提升常規(guī)混合動力客車節(jié)油率，其發(fā)動機(jī)必須實現(xiàn)頻繁快速啟停，在全生命周期內(nèi)快速啟動次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)啟停次數(shù)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)使用壽命降低，因此，應(yīng)加大常規(guī)混合動力客車用發(fā)動機(jī)可靠性、耐久性研究。

　　3.面向常規(guī)混合動力客車的超級電容技術(shù)攻關(guān)，完善常規(guī)混合動力客車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈。統(tǒng)計示范推廣的混合動力客車，以南車時代、鄭州宇通、廈門金旅、深圳五洲龍為代表整車企業(yè)的面向市場產(chǎn)品中的能量存儲單元均已采用或傾向采用超級電容器，而且主要采用國外品牌超級電容，國外品牌超級電容呈現(xiàn)壟斷我國常規(guī)混合動力客車能量存儲單元趨勢。采用超級電容器形式的能量存儲單元在很長一段時間內(nèi)具有性價比高、可靠性高、耐久性好、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢。在目前良好開局下，建議國內(nèi)超級電容器供應(yīng)商加大產(chǎn)品研發(fā)力度，以市場需求為導(dǎo)向，協(xié)同創(chuàng)新，研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的超級電容，使其在技術(shù)水平、價格、服務(wù)三方面具有競爭優(yōu)勢，為我國常規(guī)混合動力客車規(guī)模應(yīng)用提供合適產(chǎn)品。此外，應(yīng)加大磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、錳酸鋰、鎳鹽電池等研發(fā)力度，綜合提升常規(guī)混合動力客車能量儲存單元的綜合性能。

　　5.面向下一代常規(guī)混合動力客車，開展混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)保持我國常規(guī)混合動力客車競爭力。目前，我國常規(guī)混合動力客車動力系統(tǒng)主要采用并聯(lián)深混方案，發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速受車速影響，從而限制了發(fā)動機(jī)工作在燃油消耗最底區(qū)域?；炻?lián)式混合動力客車，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機(jī)工作轉(zhuǎn)速不受車速影響，發(fā)動機(jī)工作在最低燃油消耗區(qū)域，從而進(jìn)一步提高產(chǎn)品節(jié)油率。為持續(xù)保持我國常規(guī)混合動力客車的產(chǎn)品競爭力，應(yīng)加大面向下一代產(chǎn)品研發(fā)力度，開展新型結(jié)構(gòu)動力耦合裝置、專用發(fā)動機(jī)集成、匹配與控制技術(shù)研究。

　　本文作者：寧國寶博士，科技部863電動汽車重大項目辦公室研究員

　　( 編輯/李艷嬌 )

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