近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車(chē)熱的升溫，國(guó)家相關(guān)部門(mén)將純電動(dòng)汽車(chē)升格為國(guó)家新能源汽車(chē)的發(fā)展路線，并加以政策扶持。但是，”5·26”重大交通事故卻讓人們開(kāi)始反思，純電動(dòng)汽車(chē)是否真的能承擔(dān)起如此之重的責(zé)任。在這個(gè)問(wèn)題上，國(guó)內(nèi)車(chē)企的資深人士和專家表達(dá)了自己的看法。

　　新能源車(chē)要適應(yīng)國(guó)情適應(yīng)市場(chǎng)

　　日前，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付于武先生接受了筆者采訪，談了他對(duì)中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)形勢(shì)的思考?！敝袊?guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，一定要適應(yīng)中國(guó)的國(guó)情，汽車(chē)發(fā)展的路線必須要適應(yīng)市場(chǎng)，這就需要多元化、多樣化。我國(guó)把新能源汽車(chē)作為國(guó)家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，無(wú)疑是將大力的推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展。借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)前發(fā)展新能源汽車(chē)應(yīng)特別關(guān)注以下這個(gè)問(wèn)題，能源的多樣化是我國(guó)考慮新能源汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)，而汽車(chē)的電動(dòng)化是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)解決能源問(wèn)題的最佳途徑，也是提高中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略舉措。雖然純電驅(qū)動(dòng)是我們主要方向，但是并不等于混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、燃料電池就不是我們的技術(shù)路線，更不要把內(nèi)燃機(jī)的升級(jí)和發(fā)展新能源汽車(chē)對(duì)立，所以我覺(jué)得在這些問(wèn)題上，要充分適應(yīng)我們的國(guó)情，堅(jiān)持多元化?！?/p>

　　付玉武認(rèn)為：”發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，我們和國(guó)外是在同一起跑線上，因?yàn)檐?chē)用電機(jī)外國(guó)也是剛剛起步，外國(guó)人也是剛剛在做，我們并不比國(guó)外差上一個(gè)等級(jí)。只是電力電池方面，我們不在同一起跑線上，這個(gè)是整個(gè)工業(yè)體系決定的差距。”

　　對(duì)于比亞迪電動(dòng)車(chē)起火案，付玉武表示：”在事故的技術(shù)鑒定報(bào)告出來(lái)之前，這些分析都缺乏依據(jù)。國(guó)家已經(jīng)派了一個(gè)技術(shù)小組前往深圳調(diào)查，相信事故結(jié)果會(huì)盡快出來(lái)。但是我們也不要因?yàn)橐淮问鹿示腿シ穸òl(fā)展電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目。一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，只有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，才能大力去研究、解決問(wèn)題，這是發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)必然經(jīng)歷的階段?！?/p>

　　國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn) 不如放開(kāi)新能源車(chē)發(fā)展方向

　　筆者與一位國(guó)內(nèi)某大型汽車(chē)集團(tuán)研究院的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人交流后得知，無(wú)論是從電動(dòng)車(chē)用電池組的特性來(lái)看，還是從目前技術(shù)條件下的改善措施來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)特別是只依靠電池組的純電動(dòng)汽車(chē)，在安全性方面的確存在”硬傷”。然而，國(guó)家政策的扶持卻使得電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)界遍地開(kāi)花。在這種情況下，現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)過(guò)于簡(jiǎn)單、落后是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　據(jù)了解，我國(guó)目前有GB/T18384.1、2、3-2001《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》三項(xiàng)涉及電動(dòng)車(chē)安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但其中只有一項(xiàng)對(duì)安全碰撞提出要求，且僅限于正面碰撞，標(biāo)準(zhǔn)低于燃油車(chē)。當(dāng)筆者問(wèn)及電動(dòng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的缺位是否是影響電動(dòng)汽車(chē)安全性的因素時(shí)，這位業(yè)內(nèi)人士卻給出了一個(gè)令筆者意外的答案。他表示：”純電動(dòng)汽車(chē)本就是一個(gè)有技術(shù)瓶頸的事物，而安全問(wèn)題的硬傷更是讓純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展舉步維艱。相比之下，包括混合動(dòng)力或燃料電池在內(nèi)的其它新能源汽車(chē)也有各自的優(yōu)點(diǎn)。與其說(shuō)完善一個(gè)可執(zhí)行性未知的純電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，不如把新能源車(chē)發(fā)展方向放開(kāi)，讓各種新能源汽車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勝劣汰。”

　　( 編輯/李艷嬌 )

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