廣西新聞網(wǎng)10月28日訊，10月25日，作者在桂林客車工業(yè)集團(tuán)有限公司蘇橋生產(chǎn)基地，目睹了這種新能源客車的”風(fēng)采”。該公司副總李洪廣指著車身印有”世博專用車”字樣的新車告訴作者：”這是第一臺(tái)液電混合的電動(dòng)客車，也是我們推出的第四代新能源客車，它在上海世博會(huì)上‘出盡了風(fēng)頭’；前幾天，第一批車已交付南寧投入中國-東盟博覽會(huì)使用，反響還不錯(cuò)；關(guān)鍵是我們找到了新的技術(shù)路徑，不僅達(dá)到‘零排放’，而且是世界領(lǐng)先?！?/p>

　　桂客集團(tuán)作為我區(qū)惟一擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)的客車企業(yè)，在我國傳統(tǒng)燃油客車市場上享有很高的知名度。隨著國家鼓勵(lì)新能源汽車研發(fā)的信息披露，”桂客人”見微知著，早在3年前就攜手國內(nèi)知名新能源企業(yè)，合作研發(fā)了第一代新能源客車。傳統(tǒng)客車企業(yè)”轉(zhuǎn)身”新能源，僅”有眼光”還不夠，必須集聚人才。”桂客”一方面巧借國家863項(xiàng)目領(lǐng)頭人等”外腦”；另一方面，迅速組建核心團(tuán)隊(duì)，引進(jìn)高級(jí)研發(fā)人才20多人?！币?yàn)?，傳統(tǒng)客車與新能源客車比，前者是‘小面包’，后者則是‘大蛋糕’?！崩詈閺V風(fēng)趣地比喻。

　　”外地也有電動(dòng)客車，你們憑啥說‘世界領(lǐng)先’呢？”面對(duì)作者疑惑，廠方負(fù)責(zé)人解釋：”沒錯(cuò)，全國生產(chǎn)電動(dòng)客車的企業(yè)有20多家，但基本都停留在我們第三代車的水平。也就是說，以‘液電混動(dòng)’取代‘超級(jí)電容’，變電機(jī)‘交流’為‘直流’，這種革命性的創(chuàng)新，我們走在世界前列?！?/p>

　　隨后，作者在”桂客”銷售部門找到了他們底氣十足的新注解————在與某市公交公司剛簽訂的一份合同上赫然寫著：”5年內(nèi)，一次充電的續(xù)駛里程不少于200公里！”對(duì)此，”桂客”銷售老總鄭鎮(zhèn)海笑言：”我做了十幾年汽車生意，敢這樣向客戶承諾的客車企業(yè)，國內(nèi)目前恐怕僅此一家。”

　　末了，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)抖出了對(duì)第四代新能源客車之所以敢承諾的”秘密”：經(jīng)過8000公里專業(yè)強(qiáng)化路試，在整車電源完全開啟的前提下，一次充電的續(xù)駛里程超過350公里，比第三代純電動(dòng)客車提高75%以上，超出設(shè)計(jì)預(yù)期。

（編輯：李艷嬌）

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