用油電混合動(dòng)力的城巴，可減少耗能20%。東莞首輛油電混合動(dòng)力城巴日前已在C1線(xiàn)路上開(kāi)始運(yùn)行。交通部門(mén)希望通過(guò)測(cè)試數(shù)據(jù)，為接下來(lái)在莞推行新能源公交，提供決策支持。

　　東莞首次投入油電混合公交

　　作者昨日從市道路運(yùn)輸管理部門(mén)獲悉，城巴公司與鄭州宇通客車(chē)有限公司合作開(kāi)展油電混合動(dòng)力車(chē)型的試運(yùn)行，并于6月28日臨時(shí)引入一輛符合歐四排放標(biāo)準(zhǔn)的宇通油電混合動(dòng)力客車(chē)在C1線(xiàn)路上運(yùn)行。這是東莞市首次運(yùn)行該類(lèi)車(chē)輛，市交通部門(mén)希望，通過(guò)對(duì)該車(chē)實(shí)際節(jié)油效果、技術(shù)性能等各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試。

　　市道運(yùn)局負(fù)責(zé)人表示，該車(chē)型已進(jìn)入國(guó)家汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售目錄，在鄭州、天津、蘇州等城市均有應(yīng)用，并已按要求購(gòu)置承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)，請(qǐng)廣大乘客放心乘坐，目前票價(jià)仍維持原有標(biāo)準(zhǔn)。

　　啟動(dòng)平穩(wěn)但有點(diǎn)”吵”

　　城巴”變臉”，感覺(jué)如何?昨日上午，作者登上這輛公交，體驗(yàn)了一把。

　　作者看到，車(chē)內(nèi)布局與普通城巴無(wú)異，只是中間座位為單座，載客量略為增加，核定最高載客量為72人，設(shè)計(jì)時(shí)速最高達(dá)90公里。

　　普通大巴，一般都用手動(dòng)變速，但這輛油電混合動(dòng)力城巴是自動(dòng)擋變速，只要通過(guò)左手邊的變速按鈕，司機(jī)就可完成所有操作，這讓司機(jī)李師傅覺(jué)得十分舒服。

　　作者發(fā)現(xiàn)，由于不用掛擋，油電混合動(dòng)力城巴起步時(shí)非常平穩(wěn)，在變速時(shí)，也相對(duì)順暢，且啟動(dòng)時(shí)，車(chē)尾沒(méi)有黑煙冒出。但作者也發(fā)現(xiàn)，在啟動(dòng)后一段時(shí)間內(nèi)，車(chē)廂底部有”嗡嗡”的機(jī)械音。技術(shù)人員解釋?zhuān)@是啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)給電容充電。

　　”前幾天，我滿(mǎn)載一車(chē)乘客，能夠很順利地經(jīng)過(guò)宏遠(yuǎn)橋，沒(méi)有問(wèn)題，不少乘客也感覺(jué)不錯(cuò)?！遍_(kāi)了8年公交的李師傅說(shuō)。

　　推廣何種新能源汽車(chē)仍需考察

　　市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，首輛油電混合動(dòng)力城巴的投放，主要是通過(guò)一個(gè)月的試運(yùn)行，測(cè)試一下實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)，并根據(jù)運(yùn)行情況提交報(bào)告和方案給市政府，最終由市政府決定在東莞如何推廣。

　　實(shí)際上，東莞在推廣新能源公交車(chē)上，除了目前試運(yùn)行的油電混合動(dòng)力公交車(chē)外，還有別的待考察選擇，比如LNG公交車(chē)。業(yè)內(nèi)人士指出，經(jīng)過(guò)考察，LNG是目前公認(rèn)的、成熟的、適合公交用的新能源，有較好的節(jié)能減排效果。

　　”不過(guò)，如果要在東莞推廣LNG公交車(chē)，涉及到加氣站建設(shè)的問(wèn)題。”市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，如果推廣這種新能源公交車(chē)，首先要解決好加氣站的配套問(wèn)題，因此是推廣油電混合動(dòng)力，還是其他新能源汽車(chē)，仍需進(jìn)一步考察。

　　優(yōu)勢(shì)

　　節(jié)能：可降低20%能耗

　　據(jù)宇通公司技術(shù)人員介紹，這款混合動(dòng)力城市客車(chē)采用油電混聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)，通過(guò)柴油和電能的互相轉(zhuǎn)換為汽車(chē)行駛提供動(dòng)力，可有效降低油耗20%左右。

　　”公交車(chē)在很多時(shí)間內(nèi)，都是低速行駛，因此大量能源不能充分利用，而通過(guò)油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，我們可以把啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能，轉(zhuǎn)發(fā)為電能，供汽車(chē)在低速行駛時(shí)使用?！鄙鲜黾夹g(shù)人員如是說(shuō)。

　　減排：每年少排放20噸二氧化碳

　　使用油電混合動(dòng)力車(chē)輛，有歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，可以降低二氧化碳的排放量。根據(jù)測(cè)算，使用該類(lèi)混合車(chē)輛，每年可比正常車(chē)輛減少20噸二氧化碳排放。

　　省油但車(chē)身價(jià)比普通公交貴

　　作者算了一筆賬，C1線(xiàn)路每天需行駛250公里，耗柴油約100升，如果使用油電混合城巴，每天可節(jié)約20升。按照一年330個(gè)工作日計(jì)算，每車(chē)每年可節(jié)省6600升柴油，按8年使用壽命計(jì)算，節(jié)省柴油量為52800升左右。目前，0#柴油價(jià)格為7.32元/升，使用油電混合動(dòng)力汽車(chē)，可節(jié)省38萬(wàn)元左右。

　　但是，由于目前油電混合城巴售價(jià)較高，實(shí)際交付價(jià)格每輛車(chē)在90萬(wàn)元左右，而同等配置的普通大巴，實(shí)際價(jià)格僅為50萬(wàn)元。

　　”可以說(shuō)，省油省來(lái)的錢(qián)，和買(mǎi)車(chē)多出來(lái)的花費(fèi)，大體是一致的，使用油電混合車(chē)輛，最大的優(yōu)勢(shì)是減少了尾氣排放和空氣污染，但這很難成為公交公司的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)力?！庇钔ü矩?fù)責(zé)人告訴作者，目前國(guó)家對(duì)購(gòu)買(mǎi)有一定補(bǔ)貼，如果沒(méi)有補(bǔ)貼，新能源汽車(chē)很難普及。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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