各方都在等待。一旦政府補(bǔ)貼政策出臺(tái)，新能源汽車市場很可能會(huì)由”冷”轉(zhuǎn)”熱”。

　　6月7日，上海國際汽車城召開純電動(dòng)汽車示范推廣工作會(huì)議，對下一階段示范推廣電動(dòng)汽車作出新的部署。對于不足11歲的汽車城來說，電動(dòng)汽車將是戰(zhàn)略布局中一個(gè)重要的棋子。

　　新能源汽車帶動(dòng)轉(zhuǎn)型

　　上海新能源汽車的銷售已經(jīng)在加速。最新的數(shù)據(jù)顯示，位于中國(上海)電動(dòng)汽車國際示范區(qū)的高瞻4S店已售出30多輛新能源汽車，還有40輛在洽談。

　　據(jù)上海汽車城集團(tuán)有限公司總經(jīng)理榮文偉披露，隨著知名汽車廠商紛紛落子電動(dòng)車市場，今年上海的電動(dòng)車銷售將會(huì)跨越式發(fā)展，可能超過1000輛。

　　近年來，上海國際汽車城在新能源汽車領(lǐng)域頻頻發(fā)力。去年4月22日，中國(上海)電動(dòng)汽車國際示范城市正式揭牌，嘉定區(qū)為電動(dòng)汽車國際示范區(qū)，上海國際汽車城作為執(zhí)行主體，積極推動(dòng)電動(dòng)汽車示范與推廣。

　　為了推動(dòng)新能源汽車市場推廣和銷售，去年5月，中國(上海)電動(dòng)汽車國際示范城市試乘試駕中心對外開放。這個(gè)國際級試乘試駕中心是市民對新能源汽車的體驗(yàn)地，也是”綠色車主”購買新能源車的首選地。

　　目前，位于上海國際汽車城的上海新能源汽車及關(guān)健零部件產(chǎn)業(yè)基地，在新能源汽車核心零部件————電機(jī)、電控、電池等”三電”系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)領(lǐng)域，已經(jīng)在整車研發(fā)領(lǐng)域，已推出榮威、大眾、中科深江、中科力帆等燃料電池、混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車，并投入示范運(yùn)營。

　　雖然新能源汽車自身還不十分成熟，充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)度緩慢，充電不夠方便，購置成本也很高。但是，這并不妨礙新能源汽車。

　　2008年國際金融危機(jī)后，人們對新能源汽車的關(guān)注超越傳統(tǒng)汽車，新能源汽車已經(jīng)成為未來汽車的發(fā)展方向。許多發(fā)達(dá)國家和中國均制定雄心勃勃的發(fā)展規(guī)劃，中國的新能源車投入力度超強(qiáng)。

　　榮文偉介紹說，上海國際汽車城已經(jīng)介入新能源領(lǐng)域，這是推動(dòng)汽車城轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要路徑。

　　十年前行路

　　2001年9月28日，上海國際汽車城建設(shè)全面啟動(dòng)。十年前行，上海國際汽車城一直探索前引，尋找最適合自己的發(fā)展道路。

　　上海國際汽車城是上海市政府”十五”計(jì)劃中的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，占地100平方公里，包括核心區(qū)、整車和零部件配套制造區(qū)、國際賽車場、研發(fā)教育區(qū)和安亭新鎮(zhèn)等六大功能區(qū)。

　　當(dāng)時(shí)的一個(gè)大背景是，中國即將進(jìn)入WTO。為了應(yīng)對國外列強(qiáng)的沖擊，上海在西部建設(shè)綜合性汽車產(chǎn)業(yè)基地，東部建設(shè)微電子業(yè)基地、南部建設(shè)石油化工基地、北部建設(shè)精品鋼鐵基地，這四個(gè)基地共同構(gòu)成上海”東南西北”四大產(chǎn)業(yè)基地。

　　確定汽車作為上海支柱產(chǎn)業(yè)后，恰逢中國汽車市場進(jìn)入爆發(fā)期。截至2007年底，國際汽車城累積資本投入700億元。同時(shí)引入世界知名的F1賽事，迎來了300多家整車零部件企業(yè)的入駐，汽車城已經(jīng)成為中國乃至亞洲的汽車產(chǎn)業(yè)聚集地。

　　但是，伴隨著土地成本高企、勞動(dòng)力成本上揚(yáng)、傳統(tǒng)制造優(yōu)勢式微，以及各類汽車城的競爭，上海國際汽車城必須尋找自己的轉(zhuǎn)型之路。

　　十年間，汽車城一直努力打造啞鈴型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，也就是由重視中間的制造業(yè)，轉(zhuǎn)為重視汽車制造前端的研發(fā)和后端的汽車貿(mào)易、展示、博覽、和汽車文化。

　　榮文偉認(rèn)為,經(jīng)過多年發(fā)展,上海汽車城應(yīng)以研發(fā)為重點(diǎn)?！蔽迥昵?，我們做的事情是拉長汽車產(chǎn)業(yè)鏈;最近五年，我們努力把兩端做大，實(shí)現(xiàn)兩頭躍升。我們現(xiàn)在已經(jīng)是長三角汽車活動(dòng)中心，我們的目標(biāo)是成為引領(lǐng)中國汽車消費(fèi)文化中心?！?/p>

　　十年建設(shè)，上海國際汽車城已成為國內(nèi)一流、有國際影響力的綜合性汽車產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)業(yè)鏈完整，綜合配套齊全。國家級整車風(fēng)洞中心國家級機(jī)動(dòng)車檢測中心等具有國際競爭力的項(xiàng)目，上汽技術(shù)中心、上海大眾技術(shù)中心和舍弗勒、德爾福派克、TRW等企業(yè)研發(fā)中心，為國內(nèi)汽車企業(yè)提供從整車到關(guān)鍵零部件、傳統(tǒng)汽車到新能源汽車的研發(fā)設(shè)計(jì)和檢測檢驗(yàn)服務(wù)。這里已經(jīng)聚集研發(fā)公共服務(wù)平臺(tái)15個(gè)、總部類企業(yè)12家、汽車企業(yè)研發(fā)中心65家。海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地已引進(jìn)中央和上海市”千人計(jì)劃”高端人才34人，汽車設(shè)計(jì)研發(fā)人員超過1萬人。

　　5月9日，上海國際汽車城研發(fā)科技港開工，這是上海國際汽車城推動(dòng)新一輪發(fā)展、加速產(chǎn)城融合的新亮點(diǎn)。

　　據(jù)介紹，上海國際汽車城研發(fā)科技港建設(shè)規(guī)劃占地186畝，預(yù)算總投資約15億元，研發(fā)科技港計(jì)劃建造120幢300-2000平方米獨(dú)幢小樓，可容納150家左右汽車研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)入駐，預(yù)計(jì)18個(gè)月左右竣工。

　　經(jīng)過前期招商，研發(fā)科技港已有意大利賓尼法利納集團(tuán)、加拿大凱史樂集團(tuán)、瑞士德鋰龍、德國ESG、深圳航盛電子、重慶超力等17家國內(nèi)外知名研發(fā)企業(yè)簽約入駐。

　　據(jù)介紹，入駐研發(fā)科技港的單位以為整車級研發(fā)配套服務(wù)的研發(fā)類與設(shè)計(jì)類企業(yè)為主。它們大多是幾十人至幾百人的中小型、智力型企業(yè)，立足上海，輻射全國。與整車企業(yè)擅長研發(fā)整合、有限條件下實(shí)現(xiàn)各模塊性能與零部件匹配最優(yōu)的核心優(yōu)勢不同，入駐研發(fā)港的服務(wù)型研發(fā)與設(shè)計(jì)企業(yè)大多獨(dú)立于單一汽車品牌之外，更精于某一專業(yè)領(lǐng)域的研發(fā)與設(shè)計(jì)。

　　國際汽車城，目前擁有得天獨(dú)厚的發(fā)展環(huán)境。國際金融危機(jī)以來，美國經(jīng)濟(jì)疲軟，歐洲受困于債務(wù)危機(jī)，日本受地震海嘯與核泄漏打擊、遭受重創(chuàng)。中國作為新興市場的代表，汽車銷量獨(dú)占鰲頭。不僅如此，中國2010年千人汽車保有量為68輛，相當(dāng)于美國1924年、日本1967年、韓國1996年的水平，因此未來發(fā)展空間巨大。海外汽車研發(fā)企業(yè)瞄準(zhǔn)中國市場，將中國作為其全球戰(zhàn)略布局的重要目標(biāo)。

　　汽車產(chǎn)業(yè)是上海市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)支撐之一，對汽車制造業(yè)”核心”競爭力的追求已開始體現(xiàn)在一系列規(guī)劃之中。推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的改造升級是確保上海經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定轉(zhuǎn)型的重要基礎(chǔ)，也是今后培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要根基。汽車城加快推進(jìn)研發(fā)科技港建設(shè)，打造中國汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)制高點(diǎn)，條件已經(jīng)具備，一切均在運(yùn)籌帷幄中。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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