7月9日，國務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》(以下簡稱規(guī)劃)，首次明確提出節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的技術(shù)路線和主要目標(biāo)，即到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛;到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。

　　規(guī)劃一出，意味著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來重要戰(zhàn)略機(jī)遇。目前，河北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)?河北省應(yīng)如何抓住機(jī)遇、搶占先機(jī)?

　　傳統(tǒng)車企提速介入，配套產(chǎn)業(yè)需要緊跟快上

　　”目前，全國的新能源汽車行業(yè)面臨的形勢都差不多，可以說是站在同一個(gè)起跑線上，如果河北省的新能源汽車企業(yè)能夠抓住機(jī)遇，加快發(fā)展，就有機(jī)會(huì)搶占先機(jī)?！笔∑嚬I(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長裴建杰表示。但是他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與一個(gè)省的汽車工業(yè)整體水平密切相關(guān)。

　　據(jù)了解，目前，河北省中興、雙環(huán)、河北長安、保定長客等均已進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，研發(fā)的產(chǎn)品在國內(nèi)車企中較早投入使用。其中，保定長客研發(fā)的電動(dòng)客車早已在香港上路。

　　河北省最大的汽車制造廠商長城汽車也加快了進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的步伐，概念車哈弗E、長城C20EV、長城新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)3款新能源產(chǎn)品登臺(tái)亮相，又與美國CODA公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)純電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)將于2014年投產(chǎn)并銷售?！眰鹘y(tǒng)汽車廠商擁有成熟的生產(chǎn)工藝和技術(shù)，利用已經(jīng)布好的銷售網(wǎng)絡(luò)等先天優(yōu)勢，要想在新能源汽車領(lǐng)域贏得一席之地并不是什么困難的事?！毕嚓P(guān)專家指出，借助新能源汽車的技術(shù)研發(fā)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)也將獲得轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)會(huì)。

　　在7月9日國務(wù)院正式發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中提到，要依托現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)加快培育和發(fā)展新能源汽車整車生產(chǎn)能力，積極推進(jìn)動(dòng)力電池規(guī)模化生產(chǎn)，加快培育和發(fā)展一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，力爭形成2——3家產(chǎn)銷規(guī)模超百億瓦時(shí)、具有關(guān)鍵材料研發(fā)生產(chǎn)能力的龍頭企業(yè)，并在正負(fù)極、隔膜、電解質(zhì)等關(guān)鍵材料領(lǐng)域分別形成2——3家骨干生產(chǎn)企業(yè)?！迸涮桩a(chǎn)業(yè)必須搶抓機(jī)遇，緊跟快上，形成規(guī)模。”業(yè)內(nèi)人士指出，我國新能源汽車的電池、電控、電機(jī)以及關(guān)鍵材料等配套產(chǎn)業(yè)還處于起步水平，這就意味著哪個(gè)地方擁有敏銳嗅覺，能夠提前謀劃，及時(shí)配套出臺(tái)支持政策，哪個(gè)地方的新能源汽車產(chǎn)業(yè)就能獲得更大發(fā)展。

　　據(jù)了解，在規(guī)劃出臺(tái)以前，河北省已在新能源汽車領(lǐng)域頻頻出手，并重點(diǎn)支持唐山國家節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用試點(diǎn)工程、廊坊中華汽車電動(dòng)車項(xiàng)目、秦皇島金程電動(dòng)汽車項(xiàng)目、海天新能源鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目、唐山億威純電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)總成項(xiàng)目、保定風(fēng)帆AGM電池和動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目、承德全釩液流儲(chǔ)能電池項(xiàng)目、平泉新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目、邢臺(tái)新能源汽車及裝備制造園、武安新能源動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目和園區(qū)的發(fā)展建設(shè)。

　　讓新能源汽車進(jìn)入家庭，購車補(bǔ)貼政策待盡快實(shí)施

　　決定新能源汽車命運(yùn)的最終是市場，市場存在與否取決于老百姓是否去購買。”短途用電，長途用油，上下班用電，周末度假用油。”比亞迪汽車董事長王傳福給老百姓勾畫出一幅新能源汽車進(jìn)入家庭的美麗圖畫。然而，現(xiàn)實(shí)之中，新能源汽車離普通家庭有多遠(yuǎn)?人們渴望使用新能源汽車與現(xiàn)實(shí)之間的差距又有多大呢?”知道新能源汽車好，環(huán)保時(shí)尚，可是新能源汽車價(jià)格太高，一次性投入太大!”保定市民張希對(duì)作者說，很長時(shí)間以來，他一直關(guān)注新能源汽車，也動(dòng)過購買混合動(dòng)力汽車的念頭，但是這些汽車不菲的價(jià)格讓他最終選擇了一款排量2.4升的別克君威轎車，價(jià)格為23萬元。

　　據(jù)了解，目前市場上銷售的新能源汽車價(jià)格普遍較高，多在30萬元至40萬元之間。顯然，普通燃油汽車比新能源汽車有著更優(yōu)惠的價(jià)格，這也是很多家庭無法接受新能源汽車的最主要障礙?！蹦壳埃妱?dòng)汽車能不能成為一種潮流還要看國家相關(guān)政策落實(shí)情況，同時(shí)河北省也應(yīng)該針對(duì)國家出臺(tái)規(guī)劃盡快制定配套的補(bǔ)貼細(xì)化措施，盡早讓新能源汽車的價(jià)格降到老百姓能夠接受的程度。”有關(guān)專家表示。”以前家里的燃油汽車100公里需要10升油，現(xiàn)在這款新能源汽車的耗油量為100公里4升油，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠多了。”唐山市民李靜向作者說起了她年初購買的豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車的使用情況，李靜的新能源汽車主要上下班使用，一天能開70公里，一個(gè)月的油費(fèi)600多元，比起以前的燃油汽車節(jié)省了七八百元。

　　7月10日，唐山冀東豐田公司的技術(shù)服務(wù)人員給作者算了一筆賬，以該款混合動(dòng)力汽車為例，按照每年行駛15000公里，93號(hào)汽油的價(jià)格為7元/升計(jì)算，如果普通燃油汽車油耗為百公里8升油，該款汽車的百公里油耗僅為4.3升，普通燃油汽車和這款混合動(dòng)力汽車的燃油費(fèi)用分別為8400元和4515元，混合動(dòng)力汽車節(jié)約的燃油費(fèi)用為3885元。

　　相比于混合動(dòng)力汽車，純電動(dòng)汽車在經(jīng)濟(jì)性上似乎更有優(yōu)勢，若按照電費(fèi)為1元/千瓦時(shí)計(jì)算，小型純電動(dòng)汽車行駛100公里約耗電16千瓦時(shí)，每百公里費(fèi)用約為16元，而目前大部分小型汽車的耗油量都在百公里7升——10升之間，93號(hào)汽油的價(jià)格為7元/升計(jì)算，燃油汽車行駛100公里最低費(fèi)用需要近50元。

　　財(cái)政部等四部委出臺(tái)的《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》規(guī)定，中央財(cái)政對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)給予補(bǔ)助，汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣除補(bǔ)助后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶，插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)助為5萬元/輛，純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助6萬元/輛，私人購買新能源汽車補(bǔ)貼只在上海、長春、深圳、杭州、合肥等城市進(jìn)行試點(diǎn)。

　　保障安全上路，建立新能源汽車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　”也就是說，在河北省購買新能源汽車，并不直接補(bǔ)貼給個(gè)人，而是補(bǔ)貼給新能源汽車企業(yè)?！毕嚓P(guān)專家表示，申請(qǐng)補(bǔ)助的汽車企業(yè)及其新能源汽車產(chǎn)品需要納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，可河北省尚無一家汽車企業(yè)列入這一目錄。新發(fā)布的規(guī)劃強(qiáng)調(diào)要加大財(cái)稅政策支持力度，強(qiáng)化金融服務(wù)支撐，營造有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境，對(duì)河北省發(fā)展新能源汽車具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

　　新能源汽車發(fā)展一直有”純電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車誰優(yōu)先”的路線之爭。此次出臺(tái)的規(guī)劃明確了業(yè)內(nèi)強(qiáng)烈關(guān)注的新能源汽車技術(shù)路線，即以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化。

　　5月26日，發(fā)生在深圳的一起電動(dòng)出租車碰撞燃燒案，一度為我國發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的雄心蒙上了一層陰影?！彪妱?dòng)汽車安全性問題更加突出地?cái)[在新能源汽車企業(yè)的面前，如果沒有非常高的安全性作為保障，新能源汽車走進(jìn)普通家庭的目標(biāo)就會(huì)化成泡影?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。

　　”不管是純電動(dòng)汽車還是混合動(dòng)力汽車，都需要在傳統(tǒng)汽車上加裝一套電動(dòng)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)主要包括電池、電機(jī)、電控三個(gè)部分，其中最重要的部分是電池系統(tǒng)，要解決新能源汽車的安全性，先要從電池系統(tǒng)的安全性入手。”相關(guān)專家表示，傳統(tǒng)汽車經(jīng)過100多年的發(fā)展，安全性較有保障，可新能源汽車不僅要解決傳統(tǒng)汽車面臨的安全問題，還要對(duì)新增電動(dòng)系統(tǒng)的安全性進(jìn)行攻關(guān)?！睂?shí)際上，不管是在美、日等發(fā)達(dá)國家還是在我國，電池技術(shù)都是新能源汽車發(fā)展的瓶頸，各國對(duì)電池技術(shù)的研究一直在緊鑼密鼓地進(jìn)行?！笔仪f雙環(huán)汽車股份有限公司信息文化中心經(jīng)理劉瑞表示，雙環(huán)小貴族電動(dòng)汽車使用的電池艙保護(hù)鋼板，是從以色列進(jìn)口的，在發(fā)生撞車事故時(shí)，可以有效保護(hù)電池不受損害，不發(fā)生起火燃燒等問題。

　　據(jù)有關(guān)專家介紹，新能源汽車還有許多”短板”，比如零部件、關(guān)鍵材料和關(guān)鍵技術(shù)相對(duì)落后，缺乏技術(shù)提升動(dòng)力。規(guī)劃中提出要加強(qiáng)新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定，根據(jù)應(yīng)用示范和規(guī)?；l(fā)展需要，加快研究制定新能源汽車以及充電、加注技術(shù)和設(shè)施的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)?！边@既說明國家對(duì)于發(fā)展新能源汽車安全性的迫切要求，也說明這一行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際進(jìn)展程度已經(jīng)落后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求?！庇嘘P(guān)專家表示，目前在產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際進(jìn)程中，已經(jīng)出現(xiàn)了這樣一些電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家，它們存在規(guī)模小，缺乏資金投入，對(duì)安全性認(rèn)識(shí)不夠，甚至不進(jìn)行現(xiàn)有的安全認(rèn)證等諸多問題。

　　一個(gè)新的行業(yè)剛剛步入快速發(fā)展時(shí)期，社會(huì)資本紛紛涌入掘金，一些企業(yè)存在急功近利的心態(tài)，盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，謀求不切實(shí)際的發(fā)展目標(biāo)，這些廠家生產(chǎn)出來的新能源汽車必然會(huì)在安全性上大打折扣。目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)最迫切的工作是建立完善可行的安全控制、監(jiān)測等體系，使新能源汽車擁有自己的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　( 編輯/董海榮 )

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